Логистика в сырьевых товарах - BDI и Панамский канал

Когда я начал заниматься товарным бизнесом в начале 1980-х годов, моя первая работа была в отделе дорожного движения. Клерк работает вместе с трейдером для заключения сделок. Товарное производство во всем мире локализовано. Выпуск сырья зависит от геологии, когда речь идет о металлах и минералах. Эти строительные блоки инфраструктуры происходят только в некоторых районах мира. Например, большинство меди в мире поступает из южноамериканской нации Чили.

Крупнейшим производителем никеля в мире является Россия, поскольку руды присутствуют в геологии Сибирского региона страны. Более половины мировых запасов нефти находятся на Ближнем Востоке.

Сельскохозяйственные товары полагаются на погоду и климат. Плодородные равнины Соединенных Штатов делают страну крупнейшим в мире производителем и экспортером кукурузы и соевых бобов. Пшеница растет по всему миру, но производство основного ингредиента в хлебе зависит от плодородной почвы и наличия воды. Мягкие или тропические товары могут расти только в определенных погодных условиях. Вот почему крупнейшим в мире производителем какао-бобов являются западноафриканские народы Ганы и Кот-д'Ивуар. Сахарный тростник процветает только в жарком и тропическом климате, а также кофе. Как вы можете видеть, товарное производство происходит только в районах мира, которые обеспечивают надлежащие условия. В то же время каждый человек во всем мире является потребителем всех этих важных продуктов повседневной жизни.

Поэтому товары должны переходить с производственных площадок в районы по всему миру для конечного потребления.

Задача профессионалов в области транспорта заключается в организации логистики транспортировки товаров от производителя к потребителю. Трейдер организует и обсуждает условия сделки, но это лицо трафика, которое выполняет положения договора и организует транзит товара из пункта А в пункт Б.

Перевозки товаров различными видами транспорта. Драгоценные металлы, благодаря их высокой стоимости, часто путешествуют по воздуху и бронированным перевозчиком. Другие более объемные перевозки грузов по трубопроводам, грузовикам, железным дорогам, баржам и океанским судам. Логистика поездки от производства к складским площадям районов потребления является важной функцией в мире товаров. Затраты на транспортировку товаров могут быть очень высокими в разы. Это зависит от предложения и спроса на вид транспорта. Вот почему во время бычьего рынка товаров, когда сырье перемещается по всему миру, цена транспорта имеет тенденцию к росту. Напротив, во время рыночных периодов медведя цена на транспортировку падает, поскольку спрос на сырье падает.

Балтийский сухой индекс

Одним из лучших инструментов для измерения текущего состояния спроса на товарные перевозки является Baltic Dry Index.Индекс - это экономическая мера, выпущенная ежедневно Балтийской биржей, которая базируется в Лондоне. Индекс измеряет стоимость транспортировки по 23 различным судоходным маршрутам по всему миру на временной основе. Временной чартер - это стоимость бронирования или аренды океанского судна для перевозки товара из пункта А в пункт Б.

Балтийский сухой индекс (BDI) включает суда разных размеров, включая Handysize, Supramax, Panamax и Capesize dry которые перевозят ряд товаров, включая железную руду, уголь, зерно и другое сырье. Судно, представленное в BDI, имеет следующие мощности:

Capesize: 100, 000+ мертвый вес тонн

Панамакс: 60, 000-80 000 тонн мертвых тонн

Supramax: 45, 000-59, 000 мертвых тонн

Handysize: 15, 000-35, 000 мертвых тонн

Топливо является основным компонентом стоимости поездки, и BDI может значительно продвинуться в периоды волатильности цен на энергоносители. BDI - это базовый показатель, который измеряет чартерные ставки аренды в «U. Аренда в долларах США в день ». В феврале 2016 года BDI упал до рекордных минимумов 290, так как медвежий рынок товаров достиг своего надира. Сырая нефть упала до 26 долларов. 05 за баррель в то же время, самый низкий уровень с 2003 года.

К апрелю BDI восстановился до 715, что более чем вдвое превышает уровень всего за три месяца до этого. Многие цены на сырьевые товары достигли значительных минимумов в начале 2016 года и восстановились, а увеличение BDI стало признаком того, что спрос на сырье по низким ценам и активность судоходства во всем мире резко возросла за короткий период.

Балтийский сухой индекс - полезный инструмент для тех, кто хочет измерить спрос на товар. Вы можете найти ежедневную информацию о Bloomberg, которая публикует BDI каждый рабочий день. BDI - отличный показатель для мониторинга экономической активности. Он поднимается с бумами в мировой экономике и падает в периоды спада.

Развитие в логистике

Путешествие в океан часто является единственным методом транспортировки сухих сыпучих материалов по всему миру. Это создает определенные проблемы, а логистика - это наука, в которой профессионалы организуют пересылку сырья в районы мира, где это требуется своевременно. За последние годы технология улучшила транспортную функцию, но путешествие в океан может быть очень трудоемким. Более 100 лет назад Панамский канал превратил глобальную торговлю, поскольку сократил время и стоимость транзита на многих важных маршрутах доставки. Панамский канал объединил Атлантический и Тихий океаны, так как он предоставил судам возможность ярлыка, отрицающего необходимость поездки в южные южные районы Южной Америки для перемещения на восток или запад.

Девятилетний строительный проект снабдил канал третьим набором замков и более глубокими навигационными каналами стоимостью более 5 миллиардов долларов, чтобы удвоить пропускную способность для перевозки грузов между двумя океанами.

Новый замок был открыт для океанского движения в конце июня 2016 года и повлияет на морское движение и все глубоководные порты по всему миру.Более широкий и более глубокий канал возникает в то время, когда огромные танкеры теперь переносят сжиженный природный газ из Соединенных Штатов в Азию. Этот новый проход уменьшит стоимость доставки примерно на треть, а также время транспортировки грузов, которые могут путешествовать только на огромных кораблях, которые раньше не могли пройти через узкий канал до расширения. Товарный и контейнерный транспорт станет быстрее, дешевле и проще благодаря проекту модернизации на Панамском канале. Более широкий и более глубокий канал вызвал многомиллиардные дноуглубительные работы и усовершенствования в портах по всему миру для размещения новых массивных кораблей, которые теперь могут проходить через канал. Как Панамский канал, так и корабли становятся все более и более эффективными.

Изменения в канале улучшат логистику, поскольку это сократит транспортные расходы на энергию, сухую массу и сельскохозяйственные товары. В то время как некоторые супертанкеры по-прежнему не укладываются в проход, движение и тоннажи, проходящие через, резко возрастут в результате изменения. Панамский канал продолжает оставаться логистическим чудом в мире, и он будет оказывать глубокое влияние на сырьевой бизнес и способность быстро перемещать грузы по всему миру.

Логистические изменения происходят в критическое время для товарных рынков. Демографические изменения, когда дело доходит до глобального населения и богатства, означает, что люди во всем мире потребляют больше сырья каждый день. В 1959 году, когда я родился, на планете Земля было менее трех миллиардов человек. В июне 2016 года численность населения мира составляла более 7,3 млрд. Человек. Экспоненциальный рост населения в сочетании с ростом богатства во всем мире привел к увеличению спроса на товарные товары. В ближайшие годы возможно, что Панамский канал снова подвергнется расширению, поскольку товары всегда будут путешествовать с производственных площадок потребителям по всему миру. Увеличение спроса на сырье приведет к росту спроса на океанские суда для их перевозки.

Логистика может совершить или нарушить торговую сделку

Есть так много важных аспектов, когда речь идет о логистике в мире товаров. Когда трейдер покупает продукты у производителей и продает эти сырьевые товары потребителям, именно аспект транзакции транзакции может либо сэкономить деньги, увеличивая прибыль, либо в некоторых случаях превратить прибыль в убыток. Чем дольше требуется транспортировка товара от производителя к потребителю, тем больше он стоит. При бронировании судна на океанском транспорте специалист по трафику сможет оценить нормальное и среднее время перевозки, а затем арендовать транспортное судно у владельца на требуемое время. Однако иногда все может пойти не так, и это может занять намного больше времени, чем ожидалось первоначально. Например, проблема с погодой может замедлить движение судна, или удар в порту может сделать невозможным погрузку или выгрузку. Порты в разных странах по всему миру требуют различных видов документации для сопровождения отправлений, и если эти документы не в идеальном порядке, что может замедлить доставку до темпа улитки, увеличивая затраты.

Когда дорожный специалист обсуждает цену заказа на океанское судно, стороны договорятся о тарифах на отправку и демередж. Отправка - это кредит, который получит сторона, арендующая судно, если груз, время транзита и разгрузка происходят в согласованное время. Демерредж - это штраф за задержки, когда рейс занимает больше времени, чем ожидалось. Так как судовладельцы всегда двигают свои корабли, а длительный период задержки может иметь эффект домино на других отправлениях, ожидающих конкретного судна. Кроме того, чем дольше длится рейс, тем больше он стоит топлива и компенсации капитана и экипажа судна.

Физические торговцы сырьевыми товарами должны быть экспертами при оценке логистических затрат, связанных со всеми их транзакциями. Если затраты превышают оценку, прибыль от торговли снижается и может даже стать убытком в разы. В мире торговли физическими товарами существует множество факторов. Знающий и опытный профессионал в области трафика является бесценным ресурсом для трейдеров и может сэкономить деньги и повысить рентабельность. Логистика доставки товаров по всему миру - сложная наука, и она является важной частью товарного бизнеса. Цены, которые потребители в конечном итоге платят за товары, отражают затраты на всю связанную с этим логистику.