Планирование маршрута для логистических и распределительных компаний

Введение

Для логистических и распределительных компаний рост стоимости топлива означает, что они должны стать эффективными в плане планирования маршрутов и графиков транспортировки. Традиционные методы планирования маршрутов не учитывают события реального времени, которые ежедневно затрагивают предприятия.

Чтобы удовлетворить требования клиентов с минимальными требованиями, доступность маршрутов и проблемы с транспортными средствами, планирование маршрутов должно быть в состоянии быстро реагировать на любое событие, чтобы обеспечить минимальную стоимость транспортировки.

Основы планирования маршрута

Логистическая компания или перевозчик LTL могут использовать маршруты малой дальности и дальнего следования. Короткие пути могут включать в себя грузовые или железнодорожные перевозки, в то время как дальние маршруты могут включать океанские суда или воздушные перевозки. В обоих типах маршрутов существуют сложности по загрузке и обработке материалов, такие как доступность оборудования и квалифицированный персонал. Также возникают проблемы, связанные с передачей продукта между различными видами транспорта и последующей консолидацией продукта в контейнерах.

Логистические фирмы, которые управляют собственным флотом, имеют тенденцию использовать план маршрута, в котором транспортные средства начинаются и заканчиваются в одном месте. Это обеспечивает минимальное перемещение транспортных средств и персонала. Однако разработка маршрутов, которые охватывают все поставки и пикапы для многочисленных клиентов, чрезвычайно сложна, и разрабатывать маршруты, которые являются наиболее эффективными, становится все труднее.

Многие планировщики маршрутов могут разрабатывать эффективные маршруты, но обнаруживают, что из-за правил о том, сколько часов водитель может управлять транспортным средством, например, в соответствии с правилами Департамента транспорта США, следует указать, что менее эффективный маршрут используется.

Оптимизация маршрута

Основой оптимизации маршрута является использование моделей для описания транспортной сети, которую необходимо планировать.

При построении модели необходимо определить масштаб всей сети, обеспечивающий включение всех данных, таких как правила или проблемы с шоссе. Модель имеет ряд компонентов, таких как продукты, транспортные средства и персонал.

• Продукты: продукт перемещается из одного географического местоположения в другое, часто описывается как источник и пункт назначения. Продукт будет определяться его весом и объемом, которые являются важными факторами для доставки.

• Транспортные средства: транспортную сеть в рамках модели можно разделить на несколько секторов, которые представлены транспортным средством, которое перемещается между источником и местом назначения. Каждое транспортное средство может иметь различные атрибуты, такие как объем или вес, время загрузки, стоимость за милю и ограничения транспортных средств, т.е. е. скорость транспортного средства.

• Персонал: Персонал, назначенный модели, имеет характеристики, которые определяются типом выполняемой ими работы.Например, водитель имеет ограничения на количество вождения, которое они могут достичь на основании правил, установленных Министерством транспорта США, который определяет продолжительность непрерывного вождения, продолжительность обязательных перерывов и т. Д.

Использование модели

модель позволяет руководству анализировать наиболее эффективное использование ресурсов при производстве наиболее экономичных маршрутов.

Позволяя руководству изменять данные в модели, модель предложит различные сценарии.

Управление может изменить данные автомобиля, чтобы они могли выбирать более эффективные или более крупные транспортные средства для производства более экономичных маршрутов. Модифицируя персонал или изменяя время начала и окончания, маршрут может быть изменен, чтобы использовать меньшее количество занятых времени дня на автострадах. Изменяя переменные в модели, можно добиться наиболее эффективного использования ресурсов компании.

Резюме

Руководство по планированию маршрутов было применено компаниями уже много лет, и, несмотря на опыт планировщиков маршрутов, постоянно меняющаяся сложность современной транспортной сети может влиять на финансовую пригодность маршрута изо дня в день.

При моделировании транспортной сети руководство может постоянно отслеживать небольшие изменения, которые влияют на сеть в условиях реального времени, что позволяет изменениям, которые обеспечивают наиболее эффективное и экономичное планирование маршрута.

Эта статья была обновлена ​​Гари Мэрион, экспертом по логистике и цепочке поставок.