Базовые летные аппараты: альтиметр

Обзор

Самолеты альтиметры говорят пилотам, насколько высоки они летают. Это простой и базовый полетный инструмент, но он часто неверно истолковывается пилотами - иногда с серьезными последствиями. Понимание того, как работает ваш высотомер, необходим для безопасного полета. Сам инструмент достаточно прост, но его работа связана с несколькими оговорками.

Эта статья относится к обычным высотомерам, а не к новейшим компьютеризованным системам, найденным на технологически продвинутых самолетах.

Новые высотомеры используют высокотехнологичные датчики для определения высоты. Высота также может быть точно достигнута с помощью сертифицированной IFR системы GPS на борту.

Как это работает

Обычный высотомер самолета работает, измеряя атмосферное давление на высоте полета самолета и сравнивая его с заданным значением давления. Давление воздуха уменьшается примерно на 1 дюйм ртути для каждого увеличения высоты в 1 000 футов.

Внутри прибора корпус представляет собой набор из трех анороидных пластин, которые запечатаны, но могут расширяться и сжиматься. Эти анороидные пластины откалиброваны до давления на уровне моря 29,9 дюйма. Внешнее статическое давление ниже 29,99 мм рт. Ст. (Как это происходит с повторением на высоте) вызывает расширение вафель, поскольку давление внутри запечатанных пластин составляет больше, чем снаружи. Более высокое статическое давление заставляет вафли сжиматься. Когда статическое давление увеличивается или уменьшается, механические соединения запускают иглу высотомера, чтобы показать соответствующую высоту в футах.

Появление высотомеров меняется, но общий известен как трехточечный высотомер. Этот тип высотомера имеет фон, похожий на часы с цифрами от нуля до 9 и три иголки на лице: короткая широкая игла, показывающая высоту с шагом в 10 000 футов; более длинная и широкая игла изображает высоту с шагом в 1 000 футов, а самая длинная игла показывает высоту с шагом 100 футов.

У более старых высотомеров есть только одна игла, которая крутится вокруг циферблата на каждые 1 000 футов высоты.

Большинство используемых в настоящее время высотомеров включают окно Kollsman, которое является регулируемым диском, позволяющим пилоту вводить локальные значения давления для его полета. Ввод значения давления в окне Kollsman регулирует высоту для нестандартного давления и дает более точную указанную высоту.

Типы высот

• Указанная высота : высота, изображенная на высотомере, когда давление правильно установлено в окне Kollsman.

• Истинная высота : высота над уровнем моря (MSL)

• Абсолютная высота : высота над уровнем земли (AGL)

• Высота над уровнем моря : высота, указанная на альтиметре, когда стандартный уровень атмосферы 29.92 "Hg вводится в окне Kollsman или высоте над стандартной базовой базой. Высота над уровнем моря часто используется при расчетах планирования полета.

• Высота плотности : высота давления отрегулирована для нестандартной температуры. (999) Ошибка местоположения

: положение статических портов может привести к нарушению воздушного потока во время определенных маневров, фаз полета и ветровые условия. Тревожный поток воздуха через статический порт может вызвать ошибочные показания на высотомере.

• Ошибка эластичности : со временем расширение и сжатие анероидных пластин в альтиметре может вызвать усталость металла. Иногда это называют гистерезисом, эти изменения в эластичности инструмента могут вызвать неточности.

• Ошибка пилота : пилоты должны установить правильную настройку высотомера и правильно ввести ее в окно Kollsman, чтобы альти метр, чтобы читать правильно. Неправильная установка высотомера может привести к ошибкам высот сотен футов. Разница в 1 "Hg может привести к отклонению высоты на 1 000 футов.

• Ошибка плотности : плотность воздуха изменяется с одной области на другую, и особенно с изменением температуры. Ошибки плотности, связанные с альтиметры проявляются на более длинных рейсах, но также могут произойти на коротких рейсах, которые связаны с значительными изменениями температуры.

• Пилот будет находиться на той же высоте над землей (как указано на альтиметре), только если температура и давление остаются То же самое. Полет из зоны высокого давления в зону низкого давления без изменения высотомера приведет к тому, что самолет будет ниже ожидаемого. И поскольку плотность изменяется с температурой, летящей из горячей зоны в холодную зону без изменения настройки высотомера также приведет к тому, что самолет пролетел ниже истинной высоты, чем ожидалось. Блокировка статического порта

  : Засорение статического порта приведет к застреванию статического давления внутри корпуса прибора (но вне анероидные пластины), и высотомер замерзнет на месте на высоте, которую он изобразил во время блокировки. Поскольку никакие изменения давления воздуха не будут измерены, иглы высотомера теоретически не будут двигаться, пока не будет зафиксирована блокировка.