Как стать пилотом авиакомпании

Вы когда-нибудь задумывались, что нужно, чтобы быть пилотом авиакомпании? Возможно, вы считали карьеру в авиации, или, может быть, вам просто интересно, как пилоты получают свои крылья. В любом случае, вы можете быть уверены, что научиться летать на самолете не намного сложнее, чем научиться управлять новым iPad, особенно учитывая, что многие самолеты в настоящее время летают в основном на компьютерах. Однако подготовка к пилоту авиакомпании требует тяжелой работы и значительных финансовых обязательств.

Вот четыре возможных маршрута, которые предполагаемый пилот мог взять, чтобы стать пилотом авиакомпании:

Вот как:

1. Часть 61 или часть 141 Летная школа:
Большинство людей начинают летать с небольшой летной школой в местном аэропорту. Большинство из этих школ относятся к категории 61 летных школ, но некоторые из них считаются частью 141. В чем разница? В части 61 подробно описываются требования к сертификации пилотов, в то время как статья 141 CFR описывает правила, касающиеся пилотных школ.

Летная инструкция, которая проводится в соответствии с частью 61, является наименее регулируемой, что делает ее наиболее неофициальной и часто наименее дорогостоящей. Инструкторы в школах Part 61 могут проводить обучение по своему выбору, без особого контроля со стороны FAA.

С другой стороны, летные школы части 141 должны придерживаться строгой схемы обучения, одобренной FAA. Оба метода обучения могут предлагать случайную среду в вашем собственном темпе, но, как известно, обучение в части 141 является более быстрым.

Большинство летных школ предлагают обучение по ночам и выходным дням. С помощью этого маршрута студент может получить необходимые сертификаты и рейтинги, чтобы стать коммерческим пилотом, но по-прежнему потребуется дополнительный опыт, чтобы стать пилотом авиакомпании. По этой причине многие пилоты продолжают становиться летными инструкторами.

2. Авиационный колледж или университет
Очевидным преимуществом посещения колледжа или университета с помощью авиационной программы, такой как UND или ERAU, является то, что студенты могут получить четырехлетнюю степень обучения в процессе обучения.

Курсовая работа состоит из классов, связанных с авиацией, которые ориентированы на пилота карьеры, а качество обучения - на высоком уровне. Университет может предоставить студенту профессиональный опыт и самые современные технологии и оборудование в стране.

Недостатком коллегиальной программы является стоимость. Но стипендии и другие виды финансовой помощи доступны, чтобы помочь компенсировать затраты на обучение и полет. После окончания университета большинство студентов нуждаются в дополнительном опыте, чтобы стать пилотом авиакомпании.

3. Авиационная академия
Передовая техническая программа или авиационная академия, такая как ATP, предлагает студентам возможность получить необходимые пилотные сертификаты и знания за короткий промежуток времени.Часто эти программы будут обучать людей пилотам авиакомпаний через год или два с укороченной курсовой работой и интенсивным обучением, ориентированным на авиакомпании, в рамках программы части 141. Много раз эти компании будут сотрудничать с авиакомпаниями, чтобы предлагать гарантированные собеседования с выпускниками. Самым большим недостатком здесь является стоимость. Передовые технические программы - самый дорогой вариант.

4. Военная авиационная карьера
Карьера в военной авиации может облегчить финансовое бремя летной подготовки. В то время как военные ожидают длительных обязательств со стороны своих летчиков (около десяти лет), обучение оплачивается, что делает их желательным вариантом для некоторых.

В дополнение к финансовым выгодам, военные летчики могут путешествовать по миру, приобретая опыт полета на больших самолетах.

Становление военного пилота означает строгое принятие требований, как физически, так и умственно.

Недостатки стать военным пилотом включают долгое обязательство, много времени вдали от дома и вероятность развертывания. Когда это завершено, многие военные летчики претендуют на работу в авиакомпании. Тем не менее, военный опыт крайне необходим рекрутерам авиакомпаний, и пилоты с военным образованием обычно могут легко найти работу в гражданской авиационной промышленности, когда они покидают военные.

Советы:

1. Чтобы сэкономить деньги, закажите необходимые книги и / или программное обеспечение и изучите их дома.
2. Смысла ли мысль о том, чтобы летать на самолете? Помните, что полеты на самолете не сложная часть для большинства людей. Нахождение времени и денег для завершения летного обучения обычно является более сложной задачей.
3. Получите поддержку, присоединившись к профессиональной авиационной организации в вашем сообществе, например, Экспериментальная ассоциация воздушных судов (EAA) или Ассоциация владельцев самолетов и пилотов (AOPA). Много раз эти организации предлагают стипендии и бесплатные учебные семинары.