Летные приборы: индикатор вертикальной скорости (VSI)

Индикатор вертикальной скорости является одним из шести основных полетов в самолете. VSI сообщает пилоту, поднимается ли самолет, нисходит или находится на уровне полета. Индикатор вертикальной скорости также дает информацию о скорости в футах в минуту (fpm) для набора высоты или спуска. Например, желаемый подъем или спуск может выполняться со скоростью 500 футов в минуту, а индикатор VSI облегчает эту задачу.

Подумайте о вертикальном указателе скорости как удобном инструменте для обеспечения точности и стабильности, особенно для пилотов приборов. В сочетании с другими пятью основными инструментами (воздушная скорость, указатель ориентации, высотомер, координатор поворота и индикатор курса) VSI дает пилоту хорошую индикацию состояния самолета.

Как работает VSI

Индикатор вертикальной скорости состоит из диафрагмы внутри воздухонепроницаемого корпуса прибора. Диафрагма соединена рычагом и шестернями с иглой на лицевой стороне инструмента. Статические линии давления соединены как с внутренней частью диафрагмы, так и с корпусом прибора. Корпус, окружающий диафрагму, имеет измеренную утечку, которая помогает отражать скорость подъема спуска.

Изменения давления мгновенно измеряются в диафрагме, когда она расширяется и сжимается от давления. Измеренная утечка в окружающем корпусе прибора также измеряет изменение давления, но утечка обеспечивает преднамеренное отставание, позволяя прибору измерять изменение давления более постепенно, чем внутри диафрагмы.

Это отставание происходит от постоянной утечки давления и соответствующей скорости подъема или спуска, как это измеряется на игле инструмента в футах в минуту. После нескольких секунд полета уровня два давления выравниваются, а индикатор вертикальной скорости показывает «0 футов в минуту» (fpm).

Результат восхождения или спуска отображается на индикаторе вертикальной скорости сначала как информация о тренде (что означает внезапный подъем или спуск), а затем отображается как информация о скорости (например, 400 fpm).

Ошибки и ограничения

• Турбулентность : Индикатор вертикальной скорости неточен во время турбулентности и при маневрировании внезапно. Задержка, связанная с калиброванной утечкой, составляет около шести-восьми секунд, что делает вертикальный указатель скорости почти бесполезным, когда встречается турбулентность. Если встречается турбулентность, пилот должен попытаться поддерживать соответствующее положение тангажа с использованием индикатора ориентации или внешних визуальных ссылок вместо «гонения на иглу» или попытки поддерживать стабильную скорость.

• Блокировка статического порта : если статический порт блокируется, аналогично альтиметру, индикатор вертикальной скорости будет показывать «0», и никакие изменения не будут засвидетельствованы ни восходом, ни спуском.Однако некоторые самолеты оснащены альтернативным статическим источником, который обеспечивает альтернативный источник статического воздуха для полетов в случае блокировки основной статической линии.