Управление ресурсами экипажа

Определение:

Управление ресурсами экипажа также известно как управление ресурсами Cockpit или CRM. CRM представляет собой концепцию управления кабиной экипажа, которая предполагает полное использование пилотом всех доступных ресурсов, как внутри кабины, так и снаружи.

История:

Управление ресурсами экипажа возникло в конце 1970-х годов в ответ на исследования расследования авиационных происшествий НАСА. Исследования НАСА в то время были сосредоточены на элементе человеческой ошибки, связанном с авиационными происшествиями с несколькими экипажами.

Исследователи НАСА обнаружили, что недостатки в навыках межличностного общения, принятия решений и лидерства в кабине были основными причинами различных аварий, поэтому они собрали программу для поощрения совместной работы и управления ресурсами.

В 70-е годы значительная часть внимания CRM была связана с отношениями пилота / второго пилота. Казалось, что есть некоторые капитаны авиакомпаний, которые очень мало думали о своих сотрудниках. Было также много первых офицеров, которые не чувствовали, что могут стоять перед своим капитаном, когда они не согласны с его или ее действиями. Капитаны были поставлены на постаментах, а младшие летчики чувствовали неуважение к ним. Это создало атмосферу рабочего места, которая не способствовала совместной работе и привела к многочисленным несчастным случаям. Цель CRM в это время состояла в том, чтобы обрести среду равного уважения, совместной работы и сотрудничества для безопасного выполнения миссии полета.

Позднее модели CRM следовали аналогичным учениям, но также включали в себя лучшие навыки принятия решений в целом. Управление ошибками стало в центре внимания модулей обучения CRM. Статистика безопасности диктует, что люди являются основным источником ошибок; поэтому пилоты должны научиться распознавать потенциальные ошибки и контролировать ошибки, когда они происходят.

В последнее время CRM превратилась в стратегии управления рисками пилотирования, сосредоточив внимание на управлении рабочей нагрузкой, распознавая опасные отношения или модели, сохраняя ситуационную осведомленность и эффективно взаимодействуя, чтобы эффективно и безопасно работать во всех аспектах полета.

Сегодня CRM является неотъемлемой частью обучения любого летного отдела и важной части знаний в карьере пилота авиакомпании. Все профессиональные пилоты проходят обучение в области CRM, и основное внимание уделяется конкретным концепциям, таким как принятие решений в области авиации, управление рисками, руководство и управление ошибками.

Концепции CRM:

• Принятие решений: все пилоты участвуют в принятии решений во время полетов. Независимо от того, принимают ли они правильное решение или нет, зависит от того, сколько информации у них есть на кончиках пальцев. CRM учит пилотов искать все доступные ресурсы при принятии решения, а не делать это в одиночку. Пилоты могут использовать помощь других членов экипажа, бортпроводников, УВД, метеорологических отчетов, и в эти дни они могут даже позвонить в отдел технического обслуживания по телефону или радио.

  CRM учит пилотов действовать спокойно и надлежащим образом, а не из-за страха или импульсивности, когда нужно принимать решения. Пилоты должны признать свои опасные отношения, которые могут помешать правильному принятию решений и надлежащим образом управлять рисками.

• Управление рисками: пилотам в настоящее время учат, что единственный способ предотвратить риски, связанные с полетом, - это управлять ими надлежащим образом. Это предполагает знание рисков для начала. Пилоты управляют риском, зная, что они несут личный риск, такой как усталость, болезнь или стресс, для работы с ними. Кроме того, существуют экологические риски, такие как погода или операционная политика. Существуют риски производительности, основанные на том, насколько тяжелый самолет загружен, если взлетно-посадочная полоса мокрая и т. Д. Пилоты не могут контролировать эти риски, но они могут управлять результатом, зная их собственные ограничения, ограничения воздушных судов, ограничения компании и т. Д. < Лидерство: хорошего лидера трудно найти, но CRM может научить пилотов распознавать хорошие и плохие качества лидерства, которые они могут соответствующим образом реализовать или избежать, соответственно.

CRM для одиночных пилотов (SRM)

Игрокам отрасли не потребовалось много времени, чтобы понять, что на практике CRM в среде экипажа есть преимущества. Следующей очевидной задачей было реализовать те же самые понятия в других местах. Многие из концепций, представленных в CRM, также будут работать для операций с одним пилотом. Управление ресурсами с одним пилотом (SRM) теперь пробилось в легкую авиационную промышленность и, в частности, является ценным инструментом обучения для операций с одним пилотом ППП.

Есть преимущества и недостатки операций с одним пилотом. Во-первых, как единственный пассажир кабины, одному пилоту некому спорить. Им также некому отказываться от идей, и никто не может помочь в чрезвычайной ситуации. Отдельные пилоты должны искать в других местах ресурсы, и им нужно знать, как это сделать эффективно и без потери ситуационной осведомленности, особенно с достижениями в области технологий, которые были в изобилии в последнее время. Тезисы современных кабин экипажей в технически совершенных самолетах (TAA) могут быть очень полезны для одиночных пилотов в условиях ППП, но только если они научатся использовать оборудование в первую очередь.