Сообщит вашим пассажирам, даже если они пилоты

Вы когда-нибудь попадали в маленький самолет или вертолет с пилотом, который не дал хороший инструктаж по безопасности? Или, может быть, вы были вторым пилотом, чтобы ехать, и не знали, кто будет справляться с полетами во время полета.

Для опытного пилота или пассажира, имеющего опыт работы в нескольких типах воздушных судов, предполетный брифинг, вероятно, не очень большой. Для других, однако, отсутствие предполетного брифинга может спровоцировать путаницу, дискомфорт и страх даже среди самых расслабленных пассажиров.

И, по крайней мере, отсутствие предполетного брифинга может оставить как пассажиров, так и пассажиров-пилотов, которые в противном случае удобны в самолете, смущенном тем, что их роль может быть в этом конкретном полете.

Некоторые пассажиры хорошо скрывают свою неуверенность в полет на новом самолете и будут испытывать уверенность независимо от брифинга и того, удобны они или нет; другие покажут свое беспокойство физически и будут говорить. Независимо от того, с самого начала, вы хотите, чтобы каждый пассажир был абсолютно удобным в своем самолете, поэтому брифинг для пассажиров настолько важен. Пока ваш брифинг изменится в зависимости от уровня комфорта и опыта ваших пассажиров, убедитесь, что вы не пропустите его полностью. Каждый будет чувствовать себя лучше, если будет предоставлен профессиональный инструктаж по безопасности.

Необходимый брифинг:

Есть некоторые элементы, которые должны быть задействованы в пассажирском брифинге.

FAA рекомендует - и дает определенные мандаты для определенных операций - чтобы во время брифинга были рассмотрены по крайней мере следующие пункты (легко запоминаемые аббревиатурой SAFETY):

S ест, ремни безопасности и курения
A параметры ir и heat
F ire Огнетушитель
E xits, Чрезвычайные ситуации и оборудование
T raffic и Talking
Y Наши вопросы

Неопытный пассажир

В дополнение к вышеуказанным предметам, если у вас есть неопытный пассажир с вами, вы захотите убедиться, что вы покрываете множество других вещей, характерных для вашего полета. По большей части, чем больше знаний у ваших пассажиров будет, тем комфортнее они будут. Вот несколько вещей, которые вы можете рассмотреть, когда вы сообщаете своим пассажирам:

Как входить и выходить из самолета
Связанные федеральные авиационные правила для конкретного рейса, такие как использование ремней безопасности, детские удерживающие устройства, использование сотового телефона для детей в коленях, или правила стерильной кабины экипажа.
Процедуры безопасности на земле, такие как отказ от пропеллера при входе и выходе
Каковы могут быть местные погодные условия
Что они могут услышать по радио, если они слушают
Что повлечет за собой навигацию , или то, как может выглядеть подход в аэропорту
Что они должны делать, если они начинают чувствовать себя больными.
Что-нибудь интересное, которое они могут ожидать увидеть как ориентиры или знакомые места.

Летчик-пассажир

Наличие второго пилота в самолете с вами не освобождает вас от необходимости кратковременно. Хотя вы оба знакомы с самолетом и местным районом, когда вы летите с другим пилотом, особенно важно обменивать друг друга на разделение обязанностей.

Кто станет пилотом в команде? Будет ли пилот в команде изменяться, если произойдет чрезвычайная ситуация? Будет ли один пилот наблюдать за трафиком, а другой контролирует радиостанции? Кто будет на контроле, в каких частях полета?

Что произойдет, если кто-то из вас не согласен с другим, когда речь заходит о принятии решений о остановках, задержках или принятии мер по круговому погодным условиям? Это не редкость, когда пилоты не согласны с тем, насколько плоха погода, достаточно ли ветры, чтобы приземлиться на другой взлетно-посадочной полосе, даже там, где можно припарковаться, когда вы доберетесь до места назначения. Определение всех этих вещей заранее поможет полету идти гладко, так что ваше внимание не будет отвлекаться на эти вещи во время полета.

Убедитесь, что ваш пилот-пассажир, по сути, знаком с процедурами аварийного вылета воздушного судна, и убедитесь, что нет путаницы в том, кто летает на самолете во время нормальных или ненормальных событий.

В случае, если один из вас является пилотом безопасности, а другой практикует подходы IFR, например, вы должны быть уверены, что у вас есть система для положительного обмена элементами управления и предотвращения столкновений.

Одна заключительная мысль: в некоторых случаях FAA требует не только тщательного пассажирского сообщения, но и в начале полета будет задан тон профессионализма, и это особенно важно, если есть тенденция к операции становитесь случайными, поэтому, хотя у вас может возникнуть соблазн отказаться от брифинга БЕЗОПАСНОСТИ ради времени или из-за того, что вы не хотите, чтобы ваш пилот-пассажир сидел через него, подумайте дважды об этом. Выполнение брифинга с самого начала создаст атмосферу для полета, и вы хотите, чтобы он был ориентированным на безопасность.