Самолет Birdstrikes: растущая опасность

Угрозы птицам становятся все более опасными для операторов воздушных судов и пилотов. По данным FAA, в период с 1990 по 2013 год в Соединенных Штатах насчитывалось 142 000 забастовок дикой природы (97 процентов из которых были результатом птиц) с самолетами, в результате чего погибло 25 человек и ранено 279 человек. С 1988 года по меньшей мере 255 человек были убиты в результате забастовок птиц. Хотя забастовки птиц остаются довольно низким риском, они все больше рискуют, что FAA и другие отраслевые группы прилагают все усилия для смягчения.

Чудо на Гудзоне

Возможно, самым известным авиационным происшествием, вызванным ударом птицы, является рейс US Airways Flight 1549, который высадился на реке Гудзон всего через две минуты после вылета из ЛаГуардии. A320, пилотируемый Челси «Салли» Сулленбергером, испытал двойной сбой двигателя после удара стаи птиц. Самолет приземлился благополучно в реке Гудзон, и все на борту выжили. Полет US Airways 1549 - замечательная история, потому что действия членов экипажа спасали жизни всех тех, кто находился на борту самолета. Но забастовки птиц не так уж необычны, и многие самолеты повреждаются каждый год после того, как в них летают птицы. Только в США только около 10 000 забастовок дикой природы каждый год, в результате чего сотни миллионов долларов наносят ущерб самолетам.

Что такое птичий удар?

Удар птицы - это когда птица сталкивается с искусственным летающим объектом, подобным самолету или вертолету.

Нападения птиц обычно происходят во время малой высоты, взлета, взлета, посадки. Удар птицы может нанести очень серьезный ущерб конструкции самолета и при проглатывании, двигателю или двигателям самолета. Большинство забастовок птиц включают гусей или чайки, и большинство из них, хотя и не смертельны, наносят серьезный ущерб самолету и / или его двигателям.

Почему птицы настолько опасны для самолетов?

По данным Комитета по борьбе с птицами США, число ударов птиц увеличивается с каждым годом. Птица, ударяющая по самолету, безусловно, нанесет урон, часто недостаточно, чтобы вызвать экстренную ситуацию или травмы экипажа или пассажиров. Но в зависимости от того, насколько велика птица и где она воздействует на самолет, урон может варьироваться от небольшой вмятины до сломанного лобового стекла или полного отказа двигателя. В случае рейса 1549 US Airways повреждение может даже воздействовать на более чем один двигатель, и, хотя оно редко, может вызвать аварийную ситуацию в полете или высадку с выключения питания.

Что делается для их предотвращения?

Управление живой природой является активной частью планирования операций каждого аэропорта. Аэропорты играют активную роль в поддержании птиц и других диких животных вдали от аэропортов посредством манипуляций с местами обитания, таких как удаление деревьев, сокращение травы на низком уровне, использование громких звуков, таких как пушки, и введение хищных птиц, которые могут выступать в качестве визуального репеллента для отторжения стай чаек или гусей.

В дополнение к программам управления дикой природой местного аэропорта, FAA имеет план смягчения дикой природы, который фокусируется на руководстве, исследованиях и информационно-разъяснительной работе для обучения менеджеров аэропортов и других игроков отрасли по вопросам управления живой природой в аэропортах.

Группа под названием «Комитет по борьбе с птицами США» возглавляет руководящий комитет, в состав которого входят люди из FAA, Министерства сельского хозяйства США, Министерства обороны и общественных и частных организаций. Bird Strike USA предоставляет ресурсы и способствует обмену информацией о забастовках птиц в США

И Министерство обороны США вместе с ВВС США и FAA объединили усилия для создания Консультативной системы Avian Hazard, которая использует модель предотвращения птиц для оценки риска удара птицы в определенных аэропортах и ​​низкоуровневых военных учебных маршрутов.

Наконец, Военно-воздушные силы и флот используют программу предотвращения взрыва птиц и дикой природы (БАШ) для дальнейшего снижения риска ударов птиц.