Что такое консультативный циркуляр FAA?

Если у вас когда-либо были проблемы с интерпретацией федерального авиационного регулирования, вы, возможно, нашли некоторое разъяснение в консультативном циркуляре. FAR могут быть настолько сложными - они написаны на законном языке, что многие эксперты в области авиации не могут четко расшифровать, не говоря уже о том, что они слишком длинны и, как представляется, включают список исключений, которые ссылаются на восемь дополнительных FAR. Эти FAR затем приводят вас к еще большему количеству FAR, которые вы не можете объяснить.

Для большинства из нас консультативные циркуляры - это большие беспорядки, которые мы никогда не понимаем полностью. Многие пилоты просто надеются, что нет никаких юридических проблем и знаю, что если есть, они должны поддаться тому факту, что юридическое толкование правил в конечном итоге зависит от нашего правительства.

Возьмем, к примеру, определение способности пилота регистрировать время для валюты и обучения на тренажере или тренажере. Со временем возникали вопросы о том, что делает симулятор симулятором, и может ли тренажер или учебное устройство для симулятора или летательного аппарата использовать или использовать его для навыка посадки. Должен ли студент иметь возможность регистрировать время инструмента в симуляторе без присутствия инструктора? Что делать, если компонент симулятора не работает? Можете ли вы все еще записывать время? Как именно вы регистрируете время симулятора? В конце концов, на эти вопросы пришел ответ в Консультативном циркуляре 61-13, в котором разъясняются большинство вопросов, связанных с использованием базовых и передовых учебных устройств и имитаторов полета.

Никогда не бывает весело находиться в серой зоне, когда на карту поставлены правила. Консультационные циркуляры иногда помогают вернуть нас в черно-белый район.

Консультативные циркуляры - это информационные документы, подготовленные Федеральным авиационным управлением для информирования и руководства учреждениями и частными лицами в авиационной отрасли, а также широкой общественности.

Консультативные циркуляры должны быть информативными по своей природе и не нормативными; однако много раз они описывают действия или рекомендации, которые FAA ожидает осуществить или следовать.

AC могут быть переданы FAA аудиториям пилотов, механиков, операторов, менеджеров аэропортов, производителей и широкой общественности. Тема консультативных циркуляров обычно включает в себя самолеты, аэропорты, летные школы, пилоты, операции или сопровождающие лица. Консультационные циркуляры могут быть направленными, информационными или описательными. Они часто описывают, как FAA хочет, чтобы что-то было сделано, передовой опыт для операций или разъяснение нового правила.

FAA выдает консультативные циркуляры по многим причинам. Стандартизация - одна общая причина. Поскольку часто существует множество способов интерпретации правил и способов реализации конкретной операции, консультативный циркуляр может предложить конкретные рекомендации для авиационной промышленности, когда правила или требования иначе расплывчаты.

Консультационные циркуляры также могут быть распространены в качестве меры предосторожности, например, для уведомления пилотов о неисправности оборудования или изменения правил, таких как уставы усталости пилота и требования к пошлинам, которые были недавно изменены.

Примеры

Существуют специальные циркуляры для всех и всех, кто участвует в авиации: пилоты и летчики, авиация и летная годность, воздушное пространство, общие правила работы, авиаперевозчики, летные школы и аэропорты.

Это может показаться знакомым, так как этот формат следует в том же формате, что и в реальных FAR.

Известным примером консультативного циркуляра является AC-No 120-76A, в котором содержатся рекомендации по использованию электронных пакетов для полетов (EFB) и другого электронного бортового оборудования. Внедрение iPad и других планшетных устройств сделало этот консультативный круг, необходимый для стандартизации использования EFB в различных типах летающих сред.

См. Полный список текущих консультационных циркуляров на веб-сайте FAA.