Видео: Ещё раз о VOR навигации 2024
Система высокочастотного всенаправленного диапазона (VOR) представляет собой систему аэронавигации. Хотя они старше, чем GPS, VOR очень часто используются и являются очень надежным источником навигационной информации с 1960-х годов, и он по-прежнему служит полезной навигационной помощью для многих пилотов без GPS-сервисов.
Компоненты системы VOR
Система VOR состоит из компонента наземного компонента и приемника самолета.
Земельные станции VOR расположены как в аэропортах, так и за их пределами, чтобы предоставлять информацию для пилотов как по маршруту, так и во время прибытия и вылета. Система VOR широко используется, и пилоты все еще могут использовать VOR для навигации по всей стране.
Авиационное оборудование включает в себя антенну VOR, селектор частоты VOR и прибор кабины экипажа. Тип инструмента варьируется, но будет состоять из одного из следующих: индикатор Omni-Bearing (OBI), индикатор горизонтальной ситуации (HSI) или радиомагнитный индикатор (RMI) или комбинация двух разных типов.
Оборудование для измерения расстояния (DME) часто сочетается с VOR, чтобы дать пилотам точное указание расстояния от самолета от станции VOR.
У VOR есть способность передачи голоса AM, и каждый VOR имеет свой собственный идентификатор кода Морзе, который он передает в пилотные сигналы. Это гарантирует, что пилоты перемещаются с правильной станции VOR, так как часто существует множество объектов VOR в радиусе действия одного самолета.
Как это работает
Земляная станция VOR выровнена с магнитным севером, и она излучает два сигнала - переменный сигнал поворота на 360 градусов и всенаправленный опорный сигнал. Сигналы сравниваются приемником самолета, и измеряется разность фаз между ними, давая точное радиальное положение летательного аппарата и отображая его на OBI, HSI или RMI.
VOR поставляются с различными объемами и размерами сервисов: High, Low и Terminal. Высотные ВОР могут использоваться до 60 000 футов и 130 морских миль в ширину. Низкорезервуарный сервисный самолет VOR до 18 000 футов и до 40 морских миль в ширину. Терминальные VOR поднимаются до 12 000 футов и 25 морских миль. Сеть VOR обычно обеспечивает полное покрытие вдоль опубликованных маршрутов VFR и IFR.
Ошибки VOR
Как и в любой системе, VOR имеет некоторые потенциальные проблемы. Хотя он более точен и удобен, чем старая система NDB, VOR по-прежнему является инструментом прямой видимости. Пилотам, летящим на низкой или горной местности, может быть трудно идентифицировать объект VOR успешно.
Кроме того, существует «конус замешательства» при полете около ВОР. В течение короткого периода, когда самолет летает вблизи или над верхней частью станции VOR, прибор самолета дает ошибочные показания.
Наконец, наземные системы VOR требуют постоянного обслуживания, и они обычно выходят из строя в течение коротких периодов времени при проведении технического обслуживания.
Практические применения навигационной системы VOR:
После настройки на частоте VOR-установки и идентификации того, что код Морзе правильный, пилот сможет определить, радиальный или на станции VOR, на которой самолет находится.
Индикатор OBI, HSI или RMI в кабине выглядит как индикатор компаса или указателя с наложенной на него иглой индикатора отклонения курса (CDI). CDI выровняется с радиальным, что самолет включен. Сопряженный с DME, пилот может определить точное местоположение от станции.
Кроме того, использование двух станций VOR позволяет более точно определить точное местоположение с использованием кросс-радиальных элементов, даже без DME.
Пилоты летают с определенными радионами в или из VOR как основной способ навигации. Для простоты использования воздушные трассы часто предназначены для средств VOR и из них.
В своей более базовой форме объект VOR можно использовать, чтобы отправиться прямо в аэропорт. Большое количество объектов VOR расположено в собственности аэропорта, что позволяет даже студенческим пилотам летать прямо в VOR, чтобы легко найти аэропорт.
Система VOR рискует быть списанной FAA из-за популярности новых технологий, таких как GPS, WAAS и ADS-B. В настоящее время пилоты будут продолжать использовать VOR в качестве основной навигационной помощи, но в отдаленном будущем, поскольку все больше и больше самолетов оснащены приемниками GPS, VOR, скорее всего, будут удалены из эксплуатации.
Система управления временем, которая действительно работает
Разочарована вашими попытками управления временем? Изучите секрет эффективного управления временем с помощью этой системы управления временем.
Как работает система поощрения военно-морского флота?
Когда-либо хотел узнать, что нужно, чтобы получить повышение в военно-морском флоте Соединенных Штатов? В этой статье описывается, как получить рекламную акцию и сколько времени она занимает.
Федеральная резервная система: 4 функции, как это работает
Федеральная резервная система - это Америка в центральном банке. Он использует денежно-кредитную политику для предотвращения инфляции и снижения уровня безработицы. Как это работает.