Транспортная идентификация пользователя (TWIC)

Введение

Удостоверение идентификации транспортного работника (TWIC) выдается Администрацией транспортной безопасности (TSA) в качестве общего идентификационного удостоверения для всего персонала, требующего беспрепятственного доступа к портовым объектам, внешним сооружениям континентального шельфа , а также суда, регулируемые в соответствии с Законом о безопасности морских перевозок, или MTSA, а также все американские береговые охраны, уполномоченные торговыми моряками.

Любой человек, которому требуется неограниченный доступ к этим областям, должен подать заявку на TWIC-карту. Это относится к гражданам Соединенных Штатов и любому другому лицу, которому требуется беспрепятственный доступ.

Удостоверение личности транспортного работника

История удостоверения личности транспортного работника относится к введению Закона о безопасности морской перевозки 2002 года (MTSA), который был принят для укрепления безопасности морской и морской безопасности.

Законодательство MTSA было введено как часть обзора безопасности после инцидентов 11 сентября.

К 2009 году все работники, которым необходим необъявленный доступ к районам портов или другим транспортным объектам, регулируемым в рамках MTSA, должны были подать заявку на получение и получить удостоверение личности транспортного работника (TWIC).

Карта TWIC содержит защищенную от несанкционированного доступа учетную запись, содержащую биометрическую информацию рабочего, чтобы обеспечить положительную связь между картой и человеком.

Каждая карточка TWIC содержит номер интеллектуального удостоверения Федерального агентства (FASC-N) на микросхеме интегральной схемы. FASC-N однозначно идентифицирует каждую TWIC-карту. Когда карта считывается устройством чтения карт, FASC-N является одной из частей информации, которую читатель получает с карты.

Право на получение удостоверения личности транспортного работника

Граждане США и другие работники, имеющие некоторые иммиграционные статусы неграждан, могут подать заявку на карточку TWIC.

Например, неамериканские работники, выполняющие морские услуги в Соединенных Штатах и ​​нуждающиеся в доступе к безопасным районам объектов и судов, могут подать заявку на этот новый вид визы B-1, специально разработанный для программы TWIC.

Все кандидаты на TWIC-карту должны предоставить биографическую и биометрическую информацию, например отпечатки пальцев, цифровую фотографию и успешно пройти оценку угрозы безопасности, проводимую TSA. В оценке рассматриваются обвинительные приговоры, ордера на арест и обвинительные заключения в отношении некоторых правонарушений и другой исходной информации.

TWIC Дисквалификация

Некоторые работники могут быть окончательно дисквалифицированы от получения карточки TWIC, если они осуждены за преступление, связанное с инцидентом с безопасностью транспорта или ненадлежащей перевозкой опасных материалов, а также более серьезные преступления, такие как убийство, бомба угроз и серьезных нарушений рэкета.

Заявители, которым отказано в TWIC, будут уведомлены о причине отказа и могут подать заявку на апелляцию или отказ.

Некоторые работники, которые подают заявку на TWIC-карту, могут быть дисквалифицированы в течение определенного периода времени. Существует ряд преступлений, которые считаются менее серьезными, такие как иммиграционные нарушения, контрабанда и мошеннический въезд в морской порт, который будет дисквалифицировать заявителя на определенный период времени, а не навсегда.

Проблемы с идентификатором идентификации транспортного сотрудника

С программой TWIC с момента ее создания были некоторые проблемы. Первоначально в 2006 году из Управления государственной подотчетности (ГАО) возникли проблемы относительно того, обеспечил ли TSA ha достаточное управление программой TWIC.

ГАО считает, что в АСП не было достаточного надзора, а также плохой координации с морской промышленностью. TSA рассмотрел эти проблемы с помощью дополнительного персонала по управлению программами и ежемесячных обзоров с участием индустрии martime.

Но к 2007 году ГАО все еще обнаружил, что TWIC имеет проблемы с читателями карт, а также отсутствие плана для решения проблемы стоимости и реализации программы.

Еще одна проблема возникла после некоторых исходных TWIC-карт.

• В ноябре 2011 года TSA выпустил уведомление, информирующее держателей карт, что микросхемы интегральной микросхемы (ICC) на 26 000 TWIC-картах были неправильно закодированы и могут не работать с считывателями карт TWIC.
• Проблема возникла из-за ошибки системы производства карты.
• Количество символов в FASC-N на некоторых TWIC было сокращено, что привело к тому, что считыватели карт не распознали карту как действительную TWIC.

TWIC Delays

В 2013 году количество карт, появившихся для продления, вызвало задержку в процессе, которая приводит к тому, что владельцы карт рассматривают возможность истечения срока действия своих карт без получения новой карты. Это не только проблема для владельцев карт TWIC, но и для их работодателей и портов, которые они обслуживают, так как невозможно сопровождать все драйверы, у которых нет TWIC-карты.

Работодатели обращаются к работникам, которые имеют менее чем за четыре месяца до истечения срока действия своих карточек, чтобы обработать обновление, чтобы обеспечить непрерывность. Конечно, этот метод увеличит количество обновлений, получаемых TSA, и вызовет большую нагрузку на процесс.

TSA указали, что владельцы карт TWIC могут подать заявку на трехлетнюю расширенную дату истечения срока действия (EED) TWIC.

EED TWIC - это временный вариант временного расширения, предназначенный для удобства сотрудников перед развертыванием считывателей TWIC. Однако владельцы TWIC, которые не являются гражданами США или гражданами США, обязаны записаться на стандартную пятилетнюю замену по истечении срока действия действующей TWIC.

Эта статья была обновлена ​​Гари Мэрион, экспертом по логистике и цепочке поставок.