Страхование на внутреннем и морском транзите

Многие предприятия транспортируют недвижимость из одного места в другое. Пекарня поставляет свежие хлебобулочные изделия в рестораны. Оптовый торговец строительного оборудования нанимает грузовую фирму для перевозки пиломатериалов и других материалов в хозяйственные магазины. Производитель электроники покупает компоненты за рубежом, которые транспортируются через контейнерный корабль.

Недвижимость в пути может быть потеряна, повреждена или украдена в любое время во время процесса доставки.

Чтобы защитить себя от потерь, многие предприятия приобретают страхование транзита. Существует два основных типа транзитного покрытия. Страхование на внутреннем транспорте охватывает грузы, перевозимые на суше. Страхование океанских грузов охватывает грузы, перевозимые в открытом море.

Существенная терминология перехода

В политике транзита часто появляются следующие термины. Эти термины широко используются в транспортной отрасли.

• Грузополучатель Это лицо или компания, которым доставлены товары. Получатель часто, но не всегда, покупатель товара.
• Грузоотправитель Этот термин означает продавца товаров. Процесс транзита начинается с грузоотправителя.
• Перевозчик Перевозчик является перевозчиком товаров. Перевозчик может быть транспортной компанией, железнодорожным транспортом или перевозчиком океанских грузов.
• Коносамент Коносамент - это письменный договор между грузоотправителем и перевозчиком. Он выдается перевозчиком. В нем описываются отправленные товары и условия перевозки. Коносамент служит доказательством того, что груз был погружен на транспорт (судно или грузовик). Это также служит доказательством правового титула.

Внутренний транзит

Договоры о доставке для внутренних поставок в США часто содержат термин FOB (бесплатно на борту), за которым следует название города. Этот термин указывает момент, когда право собственности на товар (и риск потери) переходит от продавца к покупателю. Названный город может быть отправной точкой (происхождение) или пунктом назначения.

Например, предположим, что вы приобрели товары у продавца в Лос-Анджелесе. Ваш бизнес расположен в Филадельфии. Если продавец процитировал цену со словами «FOB Los Angeles», право собственности на товары передаст вам, как только они будут загружены на грузовик в пункте доставки (Лос-Анджелес). Если в цитате указано «FOB Philadelphia», вы получите право собственности на товары, как только они прибудут в пункт назначения в Филадельфии.

Важна точка, в которой передача собственности от покупателя продавцу. Если имущество повреждено в ходе транзита, потеря будет понесена тем, кто владеет имуществом на момент потери. В зависимости от условий договора купли-продажи это может быть покупатель или продавец. Таким образом, в договоре купли-продажи должно быть четко указано, когда происходит передача права собственности.В противном случае может возникнуть спор относительно того, кто несет ответственность за потерю.

Не покрывается недвижимостью или автополитикой

Если собственность, которой вы владеете, повреждена при транспортировке на грузовике, можете ли вы полагаться на свою коммерческую недвижимость или автополитику, чтобы покрыть убытки? Ответ - нет.

Политики коммерческой недвижимости предназначены для покрытия имущества, расположенного в вашем помещении. Большинство из них предоставляют очень ограниченное покрытие для транзитной собственности.

Например, политика свойств ИСО предоставляет только предел в размере 5 000 долларов США за личную собственность, которая повреждена во время транзита. Чтобы быть покрытым, потеря должна произойти, когда имущество находится в принадлежащем вам транспортном средстве, сдаваемом в аренду или эксплуатации. Покрытие распространяется только на ущерб, вызванный огнем, молнией и несколькими другими опасностями, перечисленными в политике.

Коммерческая автоматическая политика не предусматривает покрытие груза, содержащегося в транспортном средстве. Коммерческое страхование автопокрытия, в частности, исключает повреждение имущества, принадлежащего вам или транспортируемого вами, или которое находится на вашем попечении. Коммерческое покрытие физического физического ущерба распространяется только на повреждения самих застрахованных автомобилей.

Типы перевозчиков

Большая часть груза, отправленного в США, перевозится на грузовиках. Грузовик может принадлежать частному перевозчику, перевозчику контракта или обычным перевозчиком.

A частный перевозчик - это компания, которая перевозит собственные продукты на собственных грузовиках. Примером является пекарня, в которой используются принадлежащие компании фургоны для доставки хлеба клиентам.

Контрактный перевозчик перевозит товары для конкретных клиентов, с которыми у него есть контракты. Например, Frigid Freight владеет флотом рефрижераторов. Компания использует грузовые автомобили для перевозки пищевых продуктов от имени клиентов, которые задействовали свои услуги по контракту. Общим перевозчиком является фирма по перевозке грузов, которая предлагает транспортные услуги для широкой публики. Он перевозит товары от имени любого, кто платит за свои услуги.

Общие перевозчики, которые перевозя грузы по государственным линиям, несут ответственность в соответствии с федеральным законом за потерю или повреждение груза, которое происходит в ходе транзита. Носители не несут ответственность за ущерб по определенным причинам, таким как стихийные бедствия или плохая упаковка грузоотправителем. Перевозчик может договориться с грузоотправителем по договору о снижении его ответственности за ущерб от груза в обмен на более низкий тариф доставки.

Страховое покрытие

Страхование на внутреннем транспорте покрывает имущество, перевозимое на суше в пределах континентальной части Соединенных Штатов. Он не покрывает имущество, перевозимое над океаном.

Большинство внутренних транзитных политик охватывают имущество, которое вы владеете, в то время как это транзитный путь на принадлежащих вам транспортных средствах. Политики широко варьируются от одного страховщика к другому. Некоторые покрывают имущество, перевозимое перевозчиком для найма (обычный перевозчик или перевозчик контракта). Некоторые из них включают покрытие воздушных перевозок. Из-за большого разнообразия форм внутреннего транзита важно внимательно ознакомиться с вашей политикой.

Большая часть внутренней транзитной политики покрывает ущерб, причиненный застрахованному имуществу любой опасностью, которая специально не исключена. Вот некоторые общие исключения:

• Неправильная упаковка
• Преступления, совершенные вами, руководители или сотрудники компании
• Насекомые, грызуны, ржавчина, коррозия
• Дентинг, отбивание, смятие или царапины
• Захват имущества правительственной властью
• Война, ядерная реакция или ядерная радиация

При покупке внутреннего транзитного покрытия убедитесь, что вы понимаете, как будет определена стоимость потерянного или поврежденного имущества.В зависимости от политики значение может основываться на одном из следующих факторов:

• согласованное значение, указанное в договоре между покупателем и продавцом
• цена счета-фактуры объекта
• фактическое значение стоимости недвижимости плюс доставка сборы

Ocean Transit

Страхование океанских грузов покрывает грузы, перевозимые в открытом море. Это покрытие приобретается стороной, которая владеет грузом во время своего морского транспорта. В зависимости от условий продажи это может быть продавец или покупатель.

Существует два основных типа грузовых политик. A политика рейса охватывает определенный груз, путешествующий в одном рейсе. Открытая политика охватывает весь груз, отправленный во всех рейсах в течение года политики.

Политики океанского груза могут охватывать либо именованные опасности, либо все риски, которые специально не исключены. Политики с именованными рисками обычно покрывают несчастные случаи, вызванные опасностями моря . Это опасения, связанные с морским транспортом, такие как ветер, волны, погружение и столкновение с другим объектом. Политика названных опасностей может также охватывать возгорание, взрыв, выброс и другие опасности.

Инкотермс

Большинство политик морских грузов приобретаются для покрытия товаров, перемещающихся из одной страны в другую. Покупатель и продавец часто расположены за тысячи километров друг от друга и говорят на разных языках. Чтобы упростить процесс продаж, Международная торговая палата разработала набор стандартных условий доставки, называемых Инкотермс. Эти условия используются только для международной перевозки. Они не применимы к внутренним поставкам в пределах границ США.

Инкотерм обычно сопровождается именем места. В зависимости от срока, местом может быть порт доставки, порт назначения или другое место. Каждый Инкотерм имеет конкретное значение. Вот несколько примеров:

Инкотермс	Стенды для	Значение	Режим транзита
FAS	Свободный на стороне корабля	Продавец очищает товары для экспорта и доставляет их вместе судно в назначенном порту. Затем покупатель несет ответственность за товары.	Только для морских перевозок
CIP	Перевозка и страхование, выплаченные до	Продавец доставляет товар в указанное место и оплачивает стоимость страхования. Покупатель несет ответственность за товары после доставки.	Любой
DAT	Поставляется в терминале	Продавец несет ответственность за транспортировку, доставку и разгрузку товаров в указанном месте. После этого покупатель несет ответственность.	Любые

Кому нужна страховка?

Когда товары покупаются и продаются, в договоре купли-продажи указывается, когда собственность на имущество передается от продавца покупателю. Обмен предметной властью обычно определяется Incoterm, указанным в соглашении. Например, «ФАС» указывает, что покупатель приобретает право собственности на товары после их доставки вместе с судном. Когда сторона принимает на себя ответственность за товар, он или она также рискует потерять или повредить груз.

Некоторые из Инкотермс, такие как CIP, требуют от продавца страхования товаров во время транспортировки.Тем не менее, большинство условий доставки умалчивает о страховании. Это не означает, что страхование не обязательно. Сторона, которая имеет право собственности на товары во время их перевозки на судне, имеет в них страховую заинтересованность. Он или она должен защищать этот интерес, покупая покрытие океанского груза.

Большинство грузов, отправленных морем, перевозятся внутри морских контейнеров. Как только путешествие закончится, контейнерное имущество часто загружается в поезд или грузовик, а затем перевозится до конечного пункта назначения. Традиционная политика в отношении морских грузов предоставлялась только в том случае, если груз оставался на судне. Тем не менее, покупатель или продавец могут владеть имуществом до его загрузки на судно и / или после его выгрузки.

К счастью, многие страховщики грузов предлагают комбинацию морских грузов и страхования внутреннего транспорта. Доступны политики, обеспечивающие покрытие «со склада на склад». Этот охват распространяется на весь процесс транзита. Он начинается, когда имущество покидает помещение продавца и заканчивается, когда оно достигает конечного пункта назначения.