Видео: Мы летим во Францию #1 2024
Планирование межстранового полета VFR в течение дня требует определенного планирования и подготовки предполетного плана, а ночная кросс-страна может показаться более похожей. Но есть еще несколько вещей, связанных с ночными полетами, которые вам нужно учитывать при планировании ночного полета по пересеченной местности.
Давайте рассмотрим контрольный список планирования летнего перелета по пересеченной местности, но на этот раз с акцентом на ночные операции:
1. Выберите пункт назначения
Выбор пункта назначения в ночное время немного отличается от дневного. Во-первых, вы хотите убедиться, что аэропорт открыт, что FBO или другое оборудование открыто, если вам это нужно, и это топливо доступно ночью, если это необходимо. Во-вторых, вы захотите просмотреть операции в аэропорту. Открыта ли диспетчерская башня ночью? Есть ли огни ВПП? Всегда ли включен свет или это управляемая пилотом система освещения? Являются ли определенные операции ограниченными ночью, например, конкретные подходы или взлеты с определенных ВПП?
2. Выберите свой маршрут
Навигация ночью отличается от дневного, потому что ваши контрольные точки будут отличаться и, возможно, ваша высота. Вместо любой старой контрольной точки вы захотите выбрать хорошо освещенный контрольно-пропускной пункт, который легко увидеть ночью. Озеро, например, может быть легко обнаружить в течение дня, но в ночное время будет смешаться с темной местностью.
Вместо этого вам захочется выбрать шоссе и перекрестки шоссе, города или города или другие маяки аэропорта в качестве контрольно-пропускных пунктов. Большие, хорошо освещенные фабрики или стадионы тоже хорошо работают.
Вы также захотите, чтобы ваша высота могла отличаться по ночам. Имейте в виду, что гипоксия происходит на более низких высотах в ночное время, поэтому рекомендуется, чтобы кислород был доступен выше 5 000 футов в день.
Но не забывайте о местности. Вы можете захотеть летать на большей высоте, чтобы обеспечить зазор местности, так как ночью трудно увидеть местность.
3. Получить брифинг погоды
Ваш брифинг погоды будет в основном таким же, как днем, но вы захотите обратить особое внимание на погоду, такую как лобовые движения и грозы. Эти системы легче увидеть в течение дня, но могут подкрасться к вам ночью. Обращайте пристальное внимание на разницу температурной точки росы в вашем районе. Близкий разброс температуры точки росы может означать образование тумана, и известно, что туман образуется быстро. Если разброс температуры точки росы находится в пределах нескольких градусов друг от друга, найдите тенденцию. Если он уменьшается (сближается), вы, вероятно, увидите туман. Если он растет, вы можете быть в ясном виде.
4. Выберите профиль высоты и круиза
Ночью ваша высота и профиль круиза могут не измениться.Но вы можете подумать о дополнительном топливе, что может означать дополнительный вес и изменение скорости круиза. И управление топливом ночью более важно, чем когда-либо.
5. Вычисление скорости, времени и расстояния
Обычный метод расчета скорости, времени и расстояния должен оставаться тем же ночью, что и днем.
6. Знакомство с аэропортом
Особенно важно ночью, знакомство с аэропортом сэкономит вам время и энергию. Ночные операции в аэропортах широко варьируются от аэропорта до аэропорта, по сравнению с дневными операциями. Взлетно-посадочные полосы могут быть непригодными к эксплуатации ночью, в этом районе может находиться дикая природа, и ФБО могут быть закрыты, что означает, что вы можете или не сможете получить топливо. Убедитесь, что вы прочитали заметки в каталоге аэропорта и позвоните вперед, если вам нужно топливо или услуги. Иногда действуют специальные процедуры борьбы с шумом. И если это воздушное пространство класса D, вам нужно знать, закрывается ли башня и контролируется ли управление пилотом или нет. Планируйте заранее и познакомьтесь с аэропортом.
7. Double-Check Your Equipment
В течение дня есть определенные пункты VFR, которые FAA требует от вас на борту самолета.
То же самое для ночного полета, но с большим количеством требований. Удостоверьтесь, что у вас есть предметы, требуемые FAA для ночной работы, включая все дневное оборудование плюс дополнительные плавкие предохранители, посадочный огонь, противоугонное освещение и сигнальные огни и источник электроэнергии. Кроме того, убедитесь, что панели панели работают, и вам понадобится фонарик или два.
8. Получить обновленный брифинг
Если вы потратили несколько часов на планирование своего полета, убедитесь, что вы получили обновленный инструктаж по погоде перед отъездом. Погода быстро меняется, и эти изменения ночью сложнее увидеть.
9. Файл вашего плана полета
Подача плана полета ночью такая же, как и в течение дня.
10. Будьте готовы к неожиданностям
Подумайте о нескольких неожиданных событиях, которые могут быть сложнее обрабатывать ночью, чем днем, например, полный электрический сбой, пожар двигателя, высадку вне поля. Подумайте, как вы будете обрабатывать эти чрезвычайные ситуации по-другому, чем днем, и планировать непредвиденные. Имеют номера телефонов местных FBOs или других пилотов в руке, если вам нужна помощь, и всегда приносите еду и воду!
Авиация Канада Рейс 624 Аварии Короткие от взлетно-посадочной полосы
Воздушный рейс в Канаду 624 разбился до взлетно-посадочной полосы во время подход в международный аэропорт Галифакса Стэнфилда в Новой Шотландии, Канада.
Аварийная высадка ночью
Ночной полет более опасен, чем дневной полет, отчасти потому, что потенциальная посадка вне аэропорта больше бросая вызов успешно. Вот несколько советов о чрезвычайных ситуациях, связанных с ночными полетами.
Что такое рейс в качество в облигациях?
Каков полет к качеству и как вы можете выиграть, когда это произойдет? Почему цены на У. С. Treasuries падают и уходят в трудные времена.