Как интерпретировать аэропорт Windsock

Виндзор, вечный светильник в каждом аэропорту, предоставляет важную информацию пилотам. Самолет должен приземляться на ветер и избегать посадки попутным ветром. Кроме того, все воздушные суда имеют максимальную сертифицированную компоненту бокового ветра - скорость ветра, при которой летание становится опасным над определенным компонентом бокового ветра. Таким образом, для пилотов важно быстро и просто определить скорость и направление ветра перед посадкой - например, ветровое стекло.

Большинство ветряных мельниц ориентируются на ветер, когда скорость ветра больше трех узлов. При скорости ветра, составляющей 15 узлов и выше, носок ветра будет полностью расширен и указывать на противоположный путь ветра. (Если конический конец ветрового стекла указывает на север, ветер идет с юга.) С помощью этих знаний вы можете предположить, что если ветроколонка будет на полпути, ветер может составлять около 7 узлов.

В некоторых неконтролируемых аэропортах и ​​аэродромах ветроузел является единственным признаком того, что делает ветер. В большинстве аэропортов также имеется автоматическая система наблюдений за погодой (AWOS) или автоматическая информационная система терминалов (ATIS), каждая из которых предложит данные скорости ветра и направления от анемометра или датчика, расположенного на поле. Знание местоположения анемометра или других датчиков на поле в сочетании с данными Windsock поможет вам определить направление и скорость ветра в разных местах на поле.

Источник: FAA AC-150 / 5345-27D