Аэропорт Аварийные планы (AEP)

Вы когда-нибудь задумывались, как работают аварийные операции в аэропорту? Что происходит в моменты после авиакатастрофы? Ну, в аэропортах есть подробный план аварийной ситуации в аэропорту (AEP), чтобы помочь каждому справиться с последствиями чрезвычайной ситуации или катастрофы.

Типичный план чрезвычайной ситуации в аэропорту включает несколько различных компонентов и обычно создается и внедряется либо менеджером аэропорта, либо координатором аварийного реагирования.

Вот краткое описание того, кто участвует в плане реагирования на чрезвычайные ситуации в аэропорту и как все это работает:

Стороны, которые могут быть вовлечены в AEP:

Всегда есть несколько сторон участвующих в создании и исполнении AEP. Вот список нескольких людей и групп, которые помогают координировать AEP:

• Координатор по реагированию на чрезвычайные ситуации в аэропорту
• Руководитель аэропорта
• Экипажи спасательных и пожарных в аэропорту (ARFF)
• Группа безопасности аэропорта
• Авиаперевозчики и другие жители аэропортов
• Управление воздушным движением
• Команды по управлению чрезвычайными ситуациями в сообществе
• Местные правоохранительные органы
• Местные больницы и другие медицинские бригады
• Местные или федеральные организации взаимопомощи и организации по оказанию помощи, такие как Американский Красный Крест и FEMA
• Средства массовой информации > FAA
• NTSB, в случае необходимости расследования авиационных происшествий
• ФБР в случае террористического акта или национальной безопасности
• Военные агентства, если они доступны

Формирование AEP

Создание AEP - непростая задача.

Во-первых, необходимо провести исследования, чтобы сформулировать лучший план, основанный на многих других планах, таких как план реагирования на чрезвычайные ситуации в городе, местные постановления, планы OSHA и EPA, региональные и федеральные планы реагирования на чрезвычайные ситуации и даже планы отдельных авиаперевозчиков.

Во-вторых, AEP должен соответствовать нескольким правилам от различных агентств, таких как OSHA, FAA и Департамент транспорта (DOT).

Затем необходимо провести анализ для выявления опасностей конкретного аэропорта, связанного с AEP. Например, один аэропорт может подвергаться вулканической деятельности или торнадо, а другой может находиться в зоне повышенного риска для террористического нападения.

После выявления потенциальных опасностей и оценки риска, координатор реагирования на чрезвычайные ситуации в аэропорту может начать разработку планов конкретных сценариев. Например, будет другой план авиакатастрофы, чем для угрозы взрыва.

Подготовка AEP требует нескольких встреч со многими различными группами людей и нескольких версий до завершения. После завершения тестирования AEP может начаться.

Обучение, упражнения и упражнения:

AEP всегда пересматривается. Одна из вещей, которая помогает менеджерам и координаторам разработать наилучший возможный план, - это повторять план снова и снова, исчерпывая различные сценарии и используя все доступные ресурсы, чтобы убедиться, что все стороны знают свою роль в случае возникновения чрезвычайной ситуации.Для проверки потенциального успеха AEP существует несколько различных методов:

Обучение: Обучение должно быть углубленным и частым. Есть много людей, которые должны быть знакомы с AEP, поэтому обобщенные учебные пособия и занятия в классе являются популярным выбором для обучения многих людей одновременно. Также должно быть специализированное обучение для определенных групп, в зависимости от роли каждого. Первые респонденты, пожарные, безопасность в аэропортах и ​​другие будут нуждаться в специальной подготовке по управлению травмами, толпой и средствами массовой информации, а также как обращаться с конфиденциальной информацией, защищая место катастрофы.

1. Дрели: Пожары, угрозы взрыва и обработка опасных материалов могут быть практикованы с частыми тренировками. Сверла, как правило, сосредоточены на одном аспекте AEP, например, как уведомлять всех, как защищать коммуникационный процесс или как обрабатывать доказательства.
2. Упражнения: Упражнение может быть либо настольным упражнением, либо функциональным упражнением, либо полномасштабным упражнением.
3. Занятие в столешнице является самым простым, так как оно просто связано с атмосферой встречи и обсуждением ограничений AEP и улучшений, которые могут быть сделаны.
   
   Функциональное упражнение включает сценарий притворяющегося с временными ограничениями и целями для завершения, но не включает в себя все аспекты AEP.

   Живое упражнение, также называемое полномасштабным упражнением, включает в себя живое симуляцию экстренного события, например, авиакатастрофу. Полномасштабные учения включают в себя множество групп, в том числе группы реагирования на чрезвычайные ситуации, Красного Креста, местные гостиницы, пожарные, полицейские, сотрудники авиакомпаний, следователи NTSB и т. Д.

   Объем живых выступлений будет зависеть от требований аэропорта (некоторые аэропорты должны выполнять полномасштабные упражнения каждые три года), тип сценария, который репетируется, и доступность связанных групп. Во многих случаях это очень реально, даже если речь идет о актерах, которые претендуют на травмированные пассажиры, как в этом полномасштабном упражнении в Чикаго.

   Элементы AEP:

В соответствии с консультативным циркуляром FAA, касающимся руководства для AEP, элементы AEP обычно включают следующее:

Список вовлеченных сторон и основные обязанности каждой группы во время и после катастрофа.

• Список ключевых людей, которые будут уведомлены в случае чрезвычайной ситуации, и роль каждого человека.
• Процедуры уведомления, включая методы связи и порядок, по которому люди будут уведомлены.
• Конкретные контрольные списки для разных сценариев.
• Описание того, как и когда информация будет распространена среди общественности, включая тех, кто будет разговаривать со СМИ и какие фрагменты информации будут выпущены, уделяя особое внимание конфиденциальной информации.
• Описание методов эвакуации и укрытия, а также управление ресурсами местной и федеральной помощи.
• Информация о том, как защитить территорию, разрешить людям в опасных зонах и в уязвимых областях и из них.
• Руководство для пожарных, медицинских и медицинских лиц.
• Инструкции о том, как и когда получить дополнительные ресурсы, управление аэропортовым оборудованием и безопасность.
• Карты аэропортов, местоположения зданий и информация о аэропортах.