Узнать, сколько денег пилоты авиакомпаний действительно зарабатывают

Если вы должны были опросить группу случайных пилотов авиакомпаний о своих зарплатах, вы получите удивительно широкий диапазон чисел. Один пилот составляет только 24 000 долларов США в год, а другой составляет более 200 000 долларов США в год. Но, что интересно, в то время как зарплаты пилотов авиакомпаний сильно различаются, они довольно просты. Итак, почему огромная разница в оплате между авиакомпанией или авиакомпанией или пилотом для пилота, когда все пилоты должны соответствовать тем же строгим требованиям?

Этот ответ заключается в том, что пилоты оплачиваются на основе разных факторов.

Как и в случае с военной шкалой США, пилотная зарплата зависит от многих факторов, например, от того, как долго пилот работал с компанией, независимо от того, работает ли пилот для региональной авиакомпании или крупной авиакомпании, региона или страны, в которой пилот, его старшинство и является ли он первым офицером или капитаном. О, давайте не будем забывать о состоянии авиационной промышленности в целом. Пилотная оплата также связана с глобальным экономическим здоровьем.

Состояние промышленности

Авиационная промышленность является циклической отраслью. Он идет вверх и вниз, как и любой другой, но очень интересная вещь об авиакомпании - это то, что она в целом зависит от экономики и действует как независимая экономическая сила во всем мире. Авиация - в частности, воздушные перевозки - меняется вместе с глобальным экономическим климатом, но также обеспечивает дополнительные экономические выгоды для других отраслей, таких как туризм и производство.

Изменение одного может повлиять на другое.

Сегодня индустрия воздушных перевозок здоров. После экономического спада в начале 2000-х годов авиакомпании, похоже, находятся в периоде роста, особенно в Азии. Это означает, что авиакомпании снова нанимают пилотов после нескольких лет и лет нестабильности, что приводит к слияниям авиакомпаний, банкротствам и отпускам сотрудников.

Наем пилотов достиг пика, и авиакомпании считают, что им нужно быть конкурентоспособными с их компенсацией и льготами, предлагаемыми пилотам, и в дальнейшем удерживать их от перехода на другие авиакомпании, увеличивая плату и преимущества для пилотов.

Как таковые, за последние пять лет увеличились зарплаты пилотов, а также укрепление экономики, и ожидается, что в будущем они будут продолжать расти. Но авиационная индустрия неустойчива, и со временем, найм пилотов снова затормозится и, в конечном счете, остановится, и отходы будут необходимы, чтобы авиакомпании продолжали работать. В это время пилотные рабочие места авиакомпаний пользуются спросом, и страдают пилотные зарплаты авиакомпаний. Сегодня, однако, индустрия здоровая. И так летит пилот. Тем не менее, пилоты авиакомпаний сообщают о совершенно разных заработках. Вот почему.

Факторы, влияющие на зарплату пилотов авиакомпании

В целом, как и в большинстве отраслей промышленности, опытный пилот-авиалинии, начинающий работать в отрасли, будет намного меньше, чем пилот, который летит в течение 10 или 20 лет в той же авиакомпании ,Но есть и другие факторы.

• Региональные и крупные авиакомпании : В мире авиаперевозок есть много типов авиакомпаний. Есть региональные авиакомпании, низкозатратные перевозчики, национальные перевозчики, крупные авиакомпании и устаревшие авиакомпании. Пилотные зарплаты в каждой из этих категорий и даже внутри них могут быть значительно разными. Региональная авиакомпания, такая как Cape Air, которая летает по маршрутам на небольших самолетах, таких как Cessna 402 и ATR42 с Восточного побережья и в Тихом океане, платит первокурснику первого года (FO) в C-402 всего 11 долларов США за час, а Horizon Air, другая региональная авиакомпания, платит первый год FO $ 31 / час. Подпрыгните до крупного наследственного перевозчика, такого как Delta или Alaska Airlines, и вы увидите резкое скачок цен. Первый год FO в Delta составляет около 86 долларов США в час, а первый год FO на Аляске составляет 56 долларов США в час.
• Первый офицер против капитана: Помните, что FO в Cape Air, который зарабатывает $ 11 / час в первый год? Ну, сравните это с капитаном первого года в той же компании, которая может зарабатывать $ 57 / час. И в Horizon первый год FO составляет $ 31 / час, в то время как первый год CA зарабатывает $ 70 / час.
• Время в компании: Пакет заработной платы пилотов авиакомпании часто определяется старшинством и годами в компании, поэтому пилот в своем десятом году в компании будет зарабатывать значительно больше одного на своем втором году.
• Некоторые примечания: Итак, теперь вы, вероятно, думаете: «Это хорошо, но что они действительно делают в год? «И здесь это действительно платит (помилование каламбур), чтобы сравнить в деталях другие преимущества, предлагаемые каждой авиакомпанией. Но для начала вам нужно учитывать ежемесячные минимальные часы в каждой авиакомпании, а также суточные и другие льготы. Одна авиакомпания может гарантировать только 50 часов в месяц, а другая - 80 часов оплаты в месяц.

Новый первый офицер авиакомпании Alaska Airlines, который зарабатывает $ 56 в час, будет летать не менее 75 часов в месяц. При такой ставке он или она будет зарабатывать 4 200 долларов США в месяц, плюс суточные, что эквивалентно по меньшей мере 50 000 долларов США в год перед налогами. Капитан авиакомпании «Аляски», работающий в течение 10 лет, составляет 138 долл. США в час, что соответствует 125 000 долл. США в год плюс суточные.

Следует также упомянуть, что, когда первый пилот запускается в авиакомпании, он обычно находится на «резервном» статусе в течение определенного периода времени. Статус резервирования требует, чтобы пилот находился в режиме разговора в аэропорту или в определенном диапазоне аэропорта. Он может узнать, что он летает несколько ночей до того, как поездка назначена, или несколько часов назад. В течение этого периода пилоту можно было бы заплатить иначе. Кроме того, пилоты зарабатывают суточные во время поездок, а разные авиакомпании имеют разные суточные ставки и имеют разные правила для суточных.

При рассмотрении летной платы и пособий качество жизни пилота также является важным фактором. В качестве одного из преимуществ в авиакомпании пилот может получить бонусную плату, оплачиваемый отпуск, отпуск, отпуск по уходу за ребенком или отцовство и другие различные льготы. Пилот должен также подумать о том, сколько ночей он будет вдали от дома, сколько часов ему потребуется для работы, и даже типов отелей и продуктов питания, предлагаемых во время поездок.Преимущество в прыжках с места также является предметом рассмотрения, поскольку некоторые рабочие места авиакомпаний предлагают привилегии многим другим авиакомпаниям, в то время как другие вообще не предлагают эти привилегии. Затраты на поездку на работу могут быть дорогостоящими.

По всем этим причинам пилот может сообщить о том, что он составляет 25 000 долларов США в год или 225 000 долларов США в год. Но в целом новоиспеченные, неопытные пилоты могут составлять от $ 30 000 до $ 50 000 в год, а опытный пилот, который поднялся с первого офицера в региональной авиакомпании до первого офицера крупной авиакомпании, а затем, наконец, капитан крупной авиакомпании в течение десяти лет, вероятно, заработает 100 000 долларов или больше.

(источник: авиакомпанияПилоцентр)