Видео: 3 ПРИЧИНЫ НЕСЧАСТНОЙ ЖИЗНИ. Как быть счастливой? Как жить легко? Ада Кондэ 2024
Для пилотов брак может быть сложным. Большинство пилотов-авиакомпаний не будут торговать своей работой ни за что. В конце концов, он бьет сидя за столом, и он поставляется с фантастическим видом наряду со многими другими преимуществами. Но есть также проблемы. Семьям и друзьям пилота может быть сложно понять, что именно они против, пока они участвуют в тренировках или в поездках. Как тяжело летать по всему миру, потакать в барах отеля с другими членами экипажа?
И почему их график всегда должен быть настолько сложным?
Я догнал несколько пилотов авиакомпаний на Facebook, и они прозвучали на пилотных браках и отношениях.
Сара Э. является первым офицером крупной авиакомпании. Она говорит, что аутсайдерам трудно понять, что происходит с пилотами. «Трудно людям, которые не живут в авиакомпании, чтобы понять это. Они думают, что пока мы отсутствуем, мы находимся в отпуске и вечеринках. Трудно передать объем работы, которую мы делаем, это утомительно и сложно, особенно для жена и мать. Спать в гостинице и жить из сумки - это не самое забавное, но мы пилоты и страсть к тому, что мы делаем. Это в нашей крови, и это часть того, кто мы есть ». >
И те, кто пытается совершить брачную работу, часто тратят свое время, объясняя все аспекты пилотной карьеры своим значительным остальным, часто оставленным в одиночестве, чтобы справиться с проблемами воспитания семьи. Детали, например, почему пилоты тратят огромные деньги на фаст-фуд и почему они были запланированы во время ежегодных каникул семьи на Гавайях, даже если они предлагают разные расписания, могут стать источниками разногласий, и часто члены семьи за чувством себя оставлены и не поняли себя.
«Вероятно, это важная причина для развода пилотов - отсутствие понимания того, что влечет за собой работа», - говорит Мелинда У., женатый первый офицер крупной авиакомпании. капитан рассказал мне о лучших методах управления для контент-супруга: «Помните, что погода всегда дерьмовая, отель - это свалка, а команда - куча идиотов. Ваш супруг не хочет слышать, что вы хорошо проводите время во время поездки, когда они дома работают с резервным туалетом, проблемой с автомобилем, больным ребенком, сгребанием снега или собакой, распыленной скунсом! »« Возможно, так, но супругам не нужно защищать от повседневная жизнь пилотов. Пилотам просто нужно сообщить правду, что, несмотря на то, что погода на Гавайях прекрасна и да, они наслаждались коктейлем в баре отеля, что они измучены и да, все еще привержены их бракам.И хотя они пытаются объяснить это, многие пилоты желают, чтобы их значимые другие понимали, что происходит вокруг них каждый раз, когда они летают.
Как первый офицер в крупной авиакомпании, Эвелин Т. хорошо знает этот процесс: «Это процесс долгосрочного образования. Я обнаружил, что, рассказывая и рассказывая истории и подробно объясняя, открыто и откровенно, мой опыт работы , испытания, невзгоды и приключения Я могу дать своим членам семьи и друзьям окно в мой мир …
Я никогда ничего не опускаю и не даю много фона ».
Для других их наилучшие отношения планы в конце концов не сработали. Ряд пилотов откликнулись на мою просьбу о предоставлении информации, чтобы сказать, что их значительная другая побежала со стюардессой или что она просто не работает по той или иной причине. Жизнь случается. Расписания не выстраиваются в линию. Мечты мешают. И для пилотов авиакомпаний нетрудно понять, почему.
Тяжелый график пилота авиакомпании начинается сразу же, как правило, во время обучения симуляторов. Если пилот выходит из армии, учебная среда - это та, которую они, вероятно, раньше испытывали. Но если они построили свой опыт в мирском мире - инструктаж или буксировка полетных транспарантов или что-то подобное - они так же новы, как и остальная часть семьи, и, возможно, немного не знают об этом процессе.
После того, как пилот будет тренироваться с помощью sim, они просто просто хотят распаковать. Если их партнер попытается передать им список дел, они вздохнут. Если их партнер заставляет их завтракать с надеждой, что они присоединятся к ним, они будут спать. И если их спросят, куда они хотят пойти на ужин, они могут ответить «Мне все равно». Информационная перегрузка, постоянно находящаяся на руководящей должности, и принятие решений, стоящих на работе, оставляет пилотов в зомби-подобном настроении, направленном против принятия решений. Им все равно, где вы едите. Они будут есть что-нибудь в этом пункте … кроме, может быть, Макдональдса.
В резерв
После тренировки время для пилота часто бывает кратким, а затем они отправятся в свое резервное место, а это значит, что они должны жить рядом с аэропортом, если они будут вызваны в полете.Это также временная ситуация, выполненная в то время, когда пилот ждет «пролетать линию» на своем регулярном концерте, но это не значит, что это не сложно. Если им повезет, база резерва находится поблизости. Большинство пилотов, однако, живут в аварийной площадке в другом городе, находясь в резерве. В то время как авария может звучать как вечеринка, ваш пилот так же раздражен, как и вы, возможно, об этой ситуации. Он или она живет с множеством других пилотов-мужчин или женщин и бортпроводников, которые громко, во все часы, а также капризны, что они не дома со своими семьями. Это не самая гламурная жизнь.
После нескольких месяцев резерва пилоты получают место, пролетая по линии, что означает, что они могут участвовать в торгах по графику и быть дома, когда они не летают. Младшие пилоты - те, кто стоит в списке старшинства, будут летать по ночам и выходным дням и любой другой смене, которую старшие летчики не хотят предлагать. Он также временный и зависит от того, как быстро отходят летчики и как быстро набираются новые пилоты. И даже линейные пилоты имеют свои проблемы. Сама работа может быть утомительной, как умственно, так и физически. Полет сам по себе является умственно утомляющим. Пилоты несут ответственность за сотни жизней за один рейс, и они принимают важные решения о безопасности этих полетов. Добавьте поездку в часовые пояса и плохую диету в аэропорту, и организм быстро устает.
Коммутация
Коммутация - это часть задания для многих пилотов и предполагает, что они отправляются в свой назначенный домициль, прежде чем их график даже начнется и будет выполнен в свое время, часто добавляя день к началу запланированной поездки пилота , И затем они должны добираться до дома, добавив день до конца поездки. К тому времени, когда пилот вернется домой, он или она, возможно, не захотят уезжать из дома, поэтому пилот может отказаться от идеи взять семейный отпуск на своей неделе. Часто последнее, что он хочет сделать, это прыгать на другом самолете.
Летчик, имеющий старшинство, может предлагать расписание, соответствующее их потребностям, что позволяет им, наконец, быть дома на Рождество и посещать важные школьные функции для своих детей. И хорошая новость для всех пилотов заключается в том, что когда они дома, они дома. Их время - это их собственное, когда они отключены от часов, что не соответствует действительности для многих других профессий.
Рельеф
Если брак пилота может длиться через случайное планирование, пропущенные каникулы, ревности и другие различные проблемы, связанные с тем, чтобы стать пилотом авиакомпании, тогда, может быть, просто, может быть, они будут видеть облегчение.Поскольку пилот авиакомпании получает стаж работы, он или она сможет получить больше контроля над своим графиком, что позволит увеличить количество запланированных времени для семейных и других хобби. С старшинством увеличивается заработная плата, и любые денежные аргументы, которые были там раньше, могут ослабевать. И, в конечном счете, пилот сможет быть дома в отпуске и сохранять важные даты.
Пилотный образ жизни сложный. Есть много счастливо женатых пилотов, но секрет счастливого брака, вероятно, меньше о пилотном планировании, чем о базовых брачных достоинствах. Понимание образа жизни пилота - это только начало.
Предположения. Ваш собеседник может иметь о тысячелетних
См. 5 отрицательных предположений, которые могут иметь работодатели и интервьюеры около тысячелетних, советы, чтобы преодолеть их во время интервью и продемонстрировать свои навыки.
Построение положительного отношения с диетой 4-дневного отношения
Положительное отношение - это немного разница, которая делает все различие. Узнайте, как построить и поддерживать один с этой диетой отношения.
Может ли модель иметь больше, чем одно агентство моделирования?
С несколькими агентствами моделирования может означать больше прослушиваний, больше заказов и больше денег! Но являются ли множественные агенты правильным выбором для каждой модели?