Обзор FIS-B и как это работает

Обзор:

FIS-B является коротким для Flight Information System-Broadcast - услуги передачи данных, которая работает вместе с ADS-B, чтобы позволить операторам самолетов получать аэронавигационную информацию, такую ​​как погода и воздушное пространство ограничения по каналу передачи данных в кабину. Наряду со своей партнерской системой TIS-B FIS-B бесплатно предоставляется пользователям ADS-B в рамках системы воздушного транспорта следующего поколения FAA (NextGen).

Система собирает информацию с использованием наземных станций и радаров ADS-B и передает эти данные на бортовой дисплей кабины самолета в виде метеорологических предупреждений, информации о аэропортах и ​​различных других отчетов. FIS-B был создан для использования пилотами общей авиации.

Как это работает:

Информация для FIS-B передается от наземных станций к участвующим ADS-B. В самолетах по линии передачи данных UAT 978 МГц. Самолеты, в которых используется транспондер Extended Squitter 1090 MHx, не смогут получить продукт FIS-B.

В настоящее время в сети ADS-B работает более 500 рабочих наземных станций, и FAA работает над добавлением примерно 200 дополнительных станций.

Приемник ADS-B воздушного судна (известный как ADS-B In) интерпретирует данные и отображает их на экране в кабине. Фактический интерфейс, на котором будет отображаться FIS-B, будет отличаться, но он, как правило, будет включен в систему управления полетами или электронный пакет полета (EFB).

Оборудование:

Самолеты, которые хотят получать информацию FIS-B, должны быть оснащены ADS-B Out и ADS-B на оборудовании. ADS-B требует GPS-приемник с поддержкой WAAS и транспондер, если он еще не включен в блок ASD-B.

В то время как TIS-B (Traffic Information Service-Broadcast) доступен как пользователям 978 MHx UAT, так и 1090ES-транспондерам, FIS-B передается только пользователям ADS-B со специальным приемопередатчиком универсального доступа 978 МГц (UAT).

FIS-B - это не , доступный для операторов воздушных судов, которые используют приемоответчик 1090ES для ADS-B. Операторы, использующие транспондер 1090ES, должны будут получать свои метеорологические службы и графику от стороннего источника, такого как XM WX Satellite Weather.

Для отображения данных FIS-B в удобном для использования формате также необходим совместимый дисплей кабины (CDIT).

Ограничения:

FIS-B является строго консультативным сервисом и не предназначен для замены стандартных брифингов погоды и предполетного планирования. Он не заменяет официальных источников погоды, таких как управление воздушным движением, станции обслуживания полетов, NOAA или DUATS.

Услуги передачи данных FIS-B работают только в режиме прямой видимости. Воздушные приемники должны находиться в пределах служебного объема наземной станции для приема FIS-B.

Услуги:

Одним из преимуществ для пилотов, использующих UAT 978 МГц, является то, что базовые услуги FIS-B будут доступны для бесплатного использования, а эти услуги сопоставимы с услугой по подписке на XM.

В настоящее время FIS-B предлагает следующие услуги связи:

• Авиационные метеорологические продукты, такие как METAR, TAF, ветры и карты осадков NEXRAD.
• Временные ограничения на полеты (СКР) и обновления статуса для воздушного пространства специального назначения (СУА).
• AIRMETS, SIGMET и конвективные SIGMET.
• Пилотные отчеты (PIREP).
• NOTAM (Дальний и FDC).

Будущие службы могут включать в себя облачные отчеты, информацию о молнии и турбулентности, а также прогнозы обледенения как в текстовых, так и в графических изображениях. Ожидается, что эти обновленные службы будут исходить от сторонних поставщиков и могут потребовать абонентскую плату.

Все перечисленные выше услуги обновляются по мере их появления и передаются каждые пять или десять минут в зависимости от типа информации. NEXRAD будет ретранслироваться каждые 2. 5 минут.