VMC в сравнении с условиями полета IMC

VMC и IMC - это авиационные термины, используемые для описания метеорологических условий во время полета. VMC означает визуальные метеорологические условия , а IMC означает приборные метеорологические условия . Хотя эти два термина часто используются взаимозаменяемо (даже, к сожалению, среди профессионалов отрасли) с условиями VFR и IFR, соответственно, VMC не совпадает с VFR, а IMC не совпадает с IFR.

Правила VFR и IFR

Как известно большинству пилотов, существует два набора правил для полета на любом самолете: VFR и IFR.

VFR означает правила визуального полета, которые составляют набор правил, в соответствии с которыми пилот эксплуатирует воздушное судно в погодных условиях, в целом достаточно ясно, чтобы позволить пилоту видеть, как самолет идет. В частности, погода должна быть лучше, чем базовая погода VFR, допустимая в отношении VMC, визуальных метеорологических условий, как указано в правилах, установленных наиболее соответствующими авиационными полномочиями. Термин ППП означает правила полета по приборам. Вообще говоря, погода определяет, выбирает ли пилот VFR или IFR

Как FAA определяет VMC

Прежде чем мы рассмотрим значение и важность VMC, стоит отметить, что на самом деле существуют два типа VMC. Для ваших целей мы рассмотрим метеорологические условия, а не воздушную скорость, связанную с отказом двигателя во время многомоторного полета. Эта ситуация обозначается большим «V» и меньшим «mc»: Vms.

Определение VMC, согласно Федеральному управлению авиации (FAA), составляет метеорологические условия, выраженные с точки зрения видимости, расстояния от облака и потолка, равного или превышающего указанные минимумы. Поскольку ФАУ является национальным органом по регулированию всех аспектов гражданской авиации в США, их правила и положения всегда будут преобладать.

Термины VMC и VFR часто используются взаимозаменяемо, хотя VMC относится к фактическим погодным условиям, а VFR относится к правилам полета , окружающим эти условия.

Например, преобладающие визуальные метеорологические условия должны быть как минимум равны тому, что требуется для правил визуального полета (VFR). Однако только потому, что полет ведется на законных основаниях в условиях VFR, что не означает, что пилот будет в VMC весь полет, как объясняется в этой статье. Потеря визуальных ссылок (и непреднамеренного ввода IMC) может произойти даже при сохранении полета VFR. Кроме того, пилот может летать в условиях VFR во время полета по плану полета по ППП, но противоположное не соответствует действительности: пилот не может летать в условиях ППП в плане полета VFR (по крайней мере, не преднамеренно).

Как определяется FAA IMC

Определение IMC, согласно FAA, составляет метеорологические условия, выраженные с точки зрения видимости, расстояния от облаков и потолка, меньше минимумов, указанных для визуальных метеорологических условий (VMC) ,

В принципе, IMC - это любое метеорологическое состояние, которое не квалифицируется как визуальные метеорологические условия или погодные условия хуже, чем VMC.

Условия IMC и IFR часто используются взаимозаменяемо, хотя IMC относится к фактическим погодным условиям, а IFR относится к правилам полета , окружающим эти условия . Все рейсы в IMC должны проводиться пилотом, рассчитанным на инструмент, и в соответствии с планом полета по ППП.