Требования к видению для военного пилота / навигатора

Стандарты зрения в армии строги, однако в течение последнего десятилетия включение лазерной хирургии глаза открыло ряды тысяч квалифицированных претендентов. Однако стандарт не является одним и тем же в каждой из услуг, кроме исправляемых стандартов. Все услуги требуют зрение, которое можно исправить до 20/20.

По очевидным причинам, зрение пилота должно быть острым, чтобы попасть в пилотные программы обучения, но зрение также должно оставаться в пределах корректируемых стандартов для пилота, который будет продолжать летать.

Ниже приведены следующие стандарты военных пилотов для видения:

ВВС

Чтобы пройти летное обучение, кандидат должен пройти Летный класс I Flying Physical. Чтобы стать пилотом, это означает, что видение кандидата может быть не хуже 20/70 (исправляется в очках до 20/20) в каждом глазу. Чтобы войти в Navigator Training, у кандидата может быть видение не хуже, чем 20/200 в каждом глазу (также должно быть исправлено до 20/20).

После летной школы стандарты немного расслабились. Пилоты и навигаторы, которые уже закончили летную подготовку, могут оставаться летчиками, если их видение не ухудшается после 20/400 в каждом глазу (исправляется до 20/20).

Требуется нормальное восприятие глубины и цветовое зрение.

Начиная с 21 мая 2007 года у заявителей, у которых была офтальмология PRK и LASIK, больше не были автоматически дисквалифицированы от летной подготовки. Вы не можете войти в тренировочный конвейер и остаться летчиком с этими двумя лазерными лезвиями.

Корпус флота и морской пехоты

Военно-морской флот и корпус морской пехоты используют те же стандарты, что и морские пехотинцы, не имеют собственного медицинского отдела. Они используют ВМС для всех медицинских процедур и стандартов. Пилоты военно-морского флота должны пройти физическое поле I класса. Чтобы стать пилотом в военно-морском флоте или корпусе морской пехоты, не исправленное видение заявителя может быть не хуже 20/40 (исправляется до 20/20) в каждом глазу.

Как только начнется летное обучение, зрение может ухудшиться не хуже 20/100 (исправляется до 20/20) в каждом глазу. После окончания летного обучения, если зрение ухудшится хуже, чем 20/200 (необходимо исправить до 20/20), пилоту потребуется отказ от операций оператора. Если видение ухудшится с 20/400 (исправлено до 20/20), пилот будет ограничен самолетами с двойным управлением (например, с самолетами с пилотами).

Для навигаторов (называемых «НЛО» или «офицеров флота») не существует требования о видении для прохождения летной подготовки. Однако видение Навигатора должно быть исправлено до 20/20, и есть предел рефракции. Преломление должно быть меньше или равно плюсе или минус 8. 00 сфера в любом меридиане и меньше или равно минус 3.00 цилиндр. Не более 3. 50 анизометропии. После летной подготовки, чтобы продолжить полет, нет предела преломлению для НЛО. Никакие отказы не разрешены для кандидатов NFO, которые превышают эти преломления.

Нормальное цветное зрение требуется как для НЛО, так и для пилотов. Для пилотов и пилотов требуется нормальное восприятие глубины.

Военно-морской флот допускает как хирургические операции с лазером LASIK, так и PRK как для текущих пилотов, так и для НЛО, а также для пилотов / кандидатов в NFO.

Армия (ротационное крыло)

В армии очень мало самолетов. Подавляющее большинство армейских пилотов - пилоты вертолетов. Авиационные летчики должны пройти Летный класс I Flying Physical. Чтобы войти в армию по вертолетному полету, либо как уполномоченный офицер, либо прапорщик, у заявителя может быть видение не хуже 20/50 (исправляется до 20/20) в каждом глазу. После летной подготовки летчики могут оставаться в статусе полета, пока их видение не ухудшается после 20/400 (исправляется до 20/20).

Требуется нормальное восприятие глубины и нормальное цветное зрение.

Как и другие ветви, можно подать заявку на подготовку по летной подготовке и / или остаться на летном статусе с помощью лазерной хирургии глаза, если ее принять в программу изучения лазерной хирургии глаза лазера для авиации.

Лазикская хирургия глаза для авиационных авиаторов Заявители

После долгих лет обучения ВВС решили изменить свою давнюю политику, в которой были дисквалифицированы кандидаты, у которых была операция ЛАСИК по летной подготовке и подготовке штурмана.

Изменение вступило в силу 21 мая 2007 года. До изменения офицеры, которые имели операцию, до летной школы не могли стать летчиками ВВС. Согласно старой политике, несколько пилотов и штурманов, которые уже закончили летную подготовку, могут подать заявку на операцию и стать частью постоянной исследовательской группы. Это изменение также снимает ограничения высоты и высокопроизводительных воздушных судов для людей, у которых был LASIK.

Военно-воздушные силы обнаружили, что LASIK-обработанные глаза практически не влияют на то, что они подвергаются высоким боевым силам боевых истребителей, ветровой взрыв, возникающий при выбросе самолета, или воздействие на большую высоту.

Из-за стрессов, которые накладываются на глаза во время полета в сочетании с активным образом жизни военных членов, рекомендуемыми рефракционными операциями являются Wave Front Guided Photorefractive Keratectomy или WFG-PRK и Wave Front Fronted Laser In-Situ Keratomileusis, известные как WFG- LASIK, используя фемтосекундный лазер. Глаза более устойчивы к травмам после операции с использованием одного из этих методов по сравнению с другими формами рефракционных операций.

При всех рефракционных операциях нет гарантии «идеального» зрения после прохождения процедур. Физические лица должны по-прежнему соответствовать стандартам, установленным в AFI 48-123 Медицинский осмотр и стандарт с, для входа в военно-воздушные силы и авиационные и специальные должности.