Что такое Nextgen? - История и основные моменты

NextGen является короткой для системы воздушного транспорта следующего поколения; программа FAA, разработанная для модернизации современной национальной системы воздушного пространства с помощью всей отрасли. NextGen - это не просто одна программа; он состоит из серии инициатив, направленных на повышение эффективности системы воздушного пространства.

Если вы не изучите компоненты NextGen, может быть трудно понять, что представляет собой настоящий Gen Gen, и почему это так дорого стоит.

Ниже приведен обзор основ NextGen.

История и развитие

Видение NextGen было сформировано в начале 2000-х годов. Он официально начал принимать форму в декабре 2003 года в рамках Закона о 100-веке в области авиационной переадресации. В январе 2004 года Департамент транспорта объявил план для NextGen: это будет мульти-агентская многолетняя модернизация системы воздушного движения, которая будет распространяться в будущее не менее 25 лет.

В декабре 2004 года DOT опубликовал интегрированный план для системы воздушного транспорта следующего поколения , в котором изложены цели и процессы для NextGen.

NextGen был разделен на краткосрочные (2004-2012 годы), среднесрочные (2012-2020 годы) и долгосрочные (2020-2030 годы) цели и видения.

По данным FAA, реализация и поддержка программ NextGen обойдется примерно в 37 миллиардов долларов США до 2030 года. FAA также заявила, что экономия средств из одного и того же набора программ ожидается в размере 106 миллиардов долларов.

Преимущества NextGen

• Лучшее путешествие для пассажиров и операторов
• Экономия топлива для операторов летательных аппаратов
• Сокращение выбросов из-за более прямых и эффективных маршрутов и подходов
• Сокращение минимумы разделения
• Уменьшенная перегрузка
• Улучшенная связь между системой воздушного пространства и ее пользователями
• Стандартизованный доступ к информации о погоде
• Улучшенная бортовая технология

Специальные компоненты NextGen

• ADS-B : Автоматический Dependent Surveillance-Broadcast - более точная и надежная система, чем существующая система RADAR. ADS-B будет передавать информацию о воздушном судне, такую ​​как скорость, местоположение и маршрут, к диспетчерам воздушного движения и другим участвующим воздушным судам посредством использования спутниковых радиосигналов и наземных станций. Самолеты должны быть должным образом оборудованы для участия.

• SWIM : Общесистемное управление информацией - это программа, разработанная FAA для лучшего управления информацией по многим различным каналам. SWIM также будет контролировать стандартизацию и безопасность современных данных.

• Передача данных : также известна как Data Comm, эта система предоставляет новый способ для пилотов и контроллеров получать доступ к информации в цифровом формате, в частности передачу текстовых разрешений, процедур захода на посадку и инструкций от контроллеров к пилотам и обратно ,

• ASIAS: Программа анализа и обмена информацией о безопасности полетов предназначена для консолидации отчетов о безопасности в одной базе данных для облегчения доступа и лучшего анализа.

• PBN и стандарты пониженного разделения: FAA планирует сократить стандарты разделения для воздушных судов с помощью ADS-B и PBN или методов навигации на основе производительности. Одновременные параллельные подходы сосредоточены, наряду с увеличением пропускной способности посредством процедур RNAV и RNP.

• TBO: Траекторные операции означают, что управление воздушным движением будет удаляться от операций, основанных на очистке, и двигаться в направлении операций на основе траектории на основе автоматизированной информации.

• Операции с низкой видимостью : NextGen включает улучшения операций с низкой видимостью с использованием Heads-Up Display (HUD), Enhanced Flight Vision System (EFVS) и наземной системы посадки наземной системы III, которая обеспечит способ для самолетостроения в условиях низкой видимости.

• Программа улучшения аэропорта: Непрерывные исследования и разработки аэропортов и взлетно-посадочных полос для повышения пропускной способности и эксплуатации.

• Улучшения рейса : Улучшения в кабине будут доступны через службы TIS-B и FIS-B для обновления трафика и погоды в кабине экипажа, EFB, которые предоставляют множество информации в электронном формате и Synthetic Vision Systems, которые предоставить информацию о внешней топографии в кабине экипажа. Кроме того, воздушный доступ к SWIM (AAtS) предоставит летным экипажам доступ в режиме реального времени к SWIM. Другая программа под названием «Система предотвращения столкновений с воздушными судами» (БСПС-Х) будет работать как TCAS, но с менее неприятными сигналами.

• NVS : система голосовой связи NAS обновит инфраструктуру связи, в частности коммутаторы, связанные с коммуникациями по управлению воздушным движением, чтобы лучше справляться с современными сообщениями системы воздушного движения.

• Совместные технологии управления воздушным движением (CATMT) : CATMT - это причудливое сокращение совместной работы и обмена данными между диспетчерами воздушного движения для улучшения маршрутов воздушных судов, планирования маршрутов и расследования задержек.

• Общая служба поддержки-Погода (CSS-Wx) : CSS-Wx обычно назывался NNEW или Weather Weather с включенной сетью NextGen. В 2016 году ФАУ начнет распространять стандартизированную информацию о погоде только из одного источника. Информация о погоде будет составлена ​​FAA с помощью NOAA и предоставлена ​​на новом WeatherGroup NextGen (NWP).

• AIRE: AIRE выступает за Инициативу по взаимодействию в Атлантике по сокращению выбросов и является международной программой сотрудничества между Соединенными Штатами и Европейской комиссией для работы над экологически безопасными решениями в области авиации.