A Посмотрите на самолеты и как предотвратить это

Стенд самолета - это аэродинамическое состояние, при котором самолет превышает его заданный критический угол атаки и больше не может производить необходимый подъем для нормального полета.

Этот тип стойла не следует путать с кабиной двигателя, знакомым всем, кто вел автомобиль. Когда вы летите на самолете, стойло не имеет ничего общего с двигателем или другой механической частью. При пилотировании стойло определяется только как аэродинамическая потеря лифта, которая возникает, когда аэродинамический профиль (то есть крыло самолета) превышает его критический угол атаки.

Угол атаки

Угол атаки на аэродинамический профиль измеряется углом между линией аккорда (т. Е. Воображаемой линией от переднего края до задней кромки крыла) и относительный ветер. Он зависит от формы аэродинамического профиля, включая его план и форму. При высоком угле атаки воздушный поток над крылом нарушается. На критический угол атаки воздушный поток над крылом нарушается настолько, что препятствует подъему, что приводит к падению носа самолета. Критический угол атаки для аэродинамического профиля никогда не меняется. Однако такие факторы, как вес и конфигурация (например, заслонки и переключения передач или другие условия, такие как обледенение планера) и коэффициент нагрузки, могут изменить скорость полета , при которой самолет остановится.

Стабильность

В стабильном самолете часто часто выпадает нос, чтобы восстановить необходимое количество лифта для аэродинамического профиля. В этом случае самолет легко восстанавливается, просто снижая высоту посадки самолета и увеличивая воздушную скорость.

Однако, в неустойчивом самолете, стойло, которое может полностью развиться, может развиться в спин, что может быть трудно или невозможно восстановить.

Столбы обычно происходят при медленных скоростях. По этой причине, медленный полет полета, во время захода на посадку и вылеты, например, являются критическими фазами полета, и пилоты должны осознавать, чтобы избежать застопоривания самолета в это время.

Стойка на круизной высоте предлагает пилоту достаточно места для восстановления. Стоянка при посадке с ограниченным пространством не предлагает тот же конверт безопасности, из которого можно восстановить.

Характеристики сваливания

Характеристики стойла включают отличительную потерю лифта, что обычно отмечается внезапным ударом носа самолета. Это может сопровождаться рулоном или рысканием в одну сторону, если самолет несогласован. Если это произойдет, и процедуры восстановления не будут инициированы сразу, воздушное судно может ввести вращение.

Tailplane Stalls

Этот тип стойла часто указывает на то, что что-то происходит с крыльями самолета, но горизонтальный стабилизатор самолета также может остановиться.В то время как этот хвостовой подвал также опасен, это гораздо менее распространенное аэродинамическое состояние.

Важное восстановление останова

Процедуры восстановления стойки различны для каждого самолета, но в целом пилот может инициировать восстановление сваливания за счет увеличения воздушного потока над крылом. Обычно это достигается за счет снижения положения тангажа, выравнивания крыльев и увеличения мощности или тяги.