Как самолеты перерабатываются

Переработка самолета относится к процессу сбора деталей и материалов с самолетов с истекшим сроком эксплуатации. Поскольку индустрия авиаперевозчиков выглядит более экологически чистой, а также сокращает издержки, одна из областей повышенного интереса связана с рециркуляцией воздушных судов. С 12 000 самолетов, которые планируется вывести из эксплуатации в течение следующих двух десятилетий, рециркуляция будет играть более значительную роль.

Воздухораспределители удаляют различные компоненты и материалы, включая короткие и длинные стекловолокнистые и углеродные композиты, алюминий, проволоку, текстиль и ковер, шасси, электронные устройства, пену, жидкости, титановые и стальные сплавы, двигатели и другие компоненты.

Наиболее ценными компонентами являются, как правило, двигатели. Детали, которые могут быть повторно использованы или отремонтированы, имеют наибольшую ценность и обеспечивают рентабельность операций по рециркуляции, особенно если на плане есть подробные отчеты по техническому обслуживанию об истории этих частей. Восстановление других материалов из каркаса или оболочки самолета для рециркуляции менее выгодно, чем извлечение деталей. Хотя еще на раннем этапе своего жизненного цикла, рециркуляция воздушных судов становится все более неотложной задачей, поскольку все больше и больше самолетов высаживаются в последний раз.

Процесс рециркуляции самолетов

Процесс рециркуляции самолетов начинается с деятельности по неразрушающему разборке. Прежде всего, принимаются некоторые легко снимаемые предметы, такие как пассажирские сиденья, двигатели и другие компоненты. В конце концов, остается только оболочка. В этот момент массивный экскаватор разрушает обширную оболочку самолета. Когда различные части оболочки разбиваются на мелкие кусочки, они транспортируются для следующего этапа утилизации.

Существуют различные типы металлов для переработки, а также пластмассы. Требуется процесс сортировки. Мощный магнит используется для отделения железа и стали от алюминия и пластмасс. Окончательная ручная проверка гарантирует безошибочную сортировку всех материалов. Как только все разделено, каждый из этих материалов отвлекается на выделение потоков рециркуляции.

В конце концов, эти переработанные металлы могут быть введены в качестве сырья для производства ряда изделий.

Разные виды использования частей для самолетов с прекращенным обслуживанием

• После восстановления и обработки повторно используемые материалы старых самолетов используются для производства таких изделий, как печатные платы, компьютеры и телевизоры.
• Некоторые части самолета могут быть восстановлены или отремонтированы для повторного использования на новых самолетах. Использование старых частей самолета, таких как тележки для камбуза, лотки и верхние бункеры при подгонке новых самолетов, может помочь производителям самолетов контролировать затраты. Фактически, воздушные суда все чаще уходят на пенсию раньше в жизни, чтобы собрать детали, которые могут принести больше дохода, чем продажи нетронутыми.
• Все чаще самолеты разрабатываются с повторным использованием и рециркуляцией.

Другие преимущества рециркуляции самолетов

• Это уменьшает потребность в полигонах, потреблении природных ресурсов и потреблении энергии.

• Обеспечивает экологически безопасное удаление отходов самолета и снижает загрязнение воздуха, воды и почвы.

Ассоциация по переработке отходов для рециркуляции самолетов

Ассоциация рециркуляции воздушных судов (AFRA) признана ведущей мировой торговой ассоциацией, занимающейся продвижением и претворением в жизнь наилучшей практики в области утилизации и утилизации деталей и материалов для самолетов.

Он был создан в 2006 году для обеспечения устойчивого управления авиационными двигателями и планами с истекшим сроком эксплуатации. Это единственная некоммерческая торговая ассоциация, чьи компании-члены сосредоточены на коммерческой коммерческой обработке самолетов. AFRA собирает, объединяет, публикует и продвигает коллективный опыт всех своих членов в качестве лучшей практики управления. AFRA обеспечивает более тесное сотрудничество и общение между всеми его компаниями-членами. До сегодняшнего дня его компании-участники внесли свой вклад в возвращение самолета 2000 года на рынок.

Статистика промышленности

• АФРА оценивает, что в течение следующих 20 лет будет выпущено 12 000 самолетов стоимостью 1 доллар США. 3 триллиона будут в конце срока службы.
• В настоящее время 80-85 процентов самолета перерабатываются, что составляет менее 50 процентов всего лишь несколько лет назад. AFRA стремится увеличить это число до 90 процентов к концу 2016 года.