Узнать, как де-лед Небольшие самолеты

Структурная обледенение самолетов очень опасна для самолетов. Даже небольшой слой мороза может привести к существенному изменению формы профиля и соответствующему изменению рабочих характеристик. Обледенение вашего самолета часто является необходимой частью летной погоды, и вы должны знать, как это сделать правильно.

Лед или мороз на самолете увеличат сопротивление и уменьшат подъем, что приведет к более длинному взлетному рулону, более высокой скорости сползания и более низкой скорости подъема (если вы его получите).

Самолет также может испытывать неисправности прибора, ошибочные показания прибора или потерю мощности в условиях обледенения.

FAA и все крупные операторы придерживаются концепции «чистого самолета», в которой самолету запрещено вообще лезть или мороз на крыльях. Хотя часть 91, которая регулирует операции общей авиации, конкретно не касается обледенения пилотов общей авиации, все пилоты обязаны проводить безопасные полеты, и всем пилотам следует избегать взлета на самолете со льдом или морозом на нем.

Мы часто видим деловые самолеты и авиалайнеры обледенения перед взлетом, но что могут делать пилоты легких самолетов, если они замечают обледенение на своих самолетах во время предполета? Вот несколько вариантов устранения обледенения самолетов на земле:

Предотвратить это

Ввод вашего самолета в ангар сделает вашу жизнь намного легче зимой. Не каждый имеет доступ к ангару, но если вы это сделаете, убедитесь, что вы его используете.

Если вы ангарируете свой самолет на ночь перед утренним полетом, вы сэкономите много времени, распыляя свой самолет или ожидая, пока экипаж, работающий против обледенения, появится, у вас будет чистый и сухой самолет, и вы будете намного теплее. Если вы не можете или не хотите платить за аренду ангара, спросите у FBO или владельца ангара, если вы можете заплатить более низкую плату за ангар всего за несколько часов до полета.

Brush It Off

Один из единственных вариантов, которые пилоты общей авиации имеют, когда дело доходит до удаления снега и мороза, - это физически очистить снег. Пилоты всегда должны использовать мягкую щетину, сделанную для самолетов. Другие типы щеток поцарапают поверхность самолета. '

Горячая вода

Залив теплой воды над поверхностью самолета может привести к растеканию мороза. Но будьте осторожны, чтобы вода не замерзла. Используйте полотенце, чтобы высушить воду, когда вы идете.

Использование де-льда или противоледной жидкости

Обледенение и противообледенительные жидкости могут быть дорогостоящими, но есть и несколько недорогих вариантов. Утвержденные вещества для противообледенительных летательных аппаратов включают гликоль (обычно в форме пропилена, этилена и диэтиленгликоля), воду, ингибиторы коррозии, смачивающие агенты и краситель, которые используются для легкого определения типа жидкости.

Руководство пилота полета самолета должно быть проконсультировано, чтобы определить, какие жидкости приемлемы для использования. В то время как некоторые жидкости, такие как трение спирта и жидкость для стеклоочистителя автомобиля 999, могут работать и использоваться многими пилотами, они не одобрены для использования на самолетах, и вы можете нанести ущерб своему самолету. Малый самолет должен использовать жидкость типа I или III, которая предназначена для самолетов с более низкой скоростью вращения. Жидкость типа I является наиболее часто используемой, не имеет минимального ограничения скорости вращения и может обеспечить около 45 минут защиты от льда на земле при применении знающим человеком.

Если используется ручной распылитель, эффективное время уменьшается. Жидкость типа I оранжевая. Жидкость типа III предназначена для самолетов со скоростью вращения не менее 60 узлов. Жидкость типа III имеет желто-зеленый цвет.

Пилоты должны быть уверены, что они не распыляют жидкость для обледенения в любые критические зоны «без распыления» на самолете, например внутри впуска двигателя, на лобовом стекле или в трубке Пито. Список зон без распыления можно найти в руководстве по летной эксплуатации самолета. Если это необходимо, нагретый воздух может быть использован для входов в двигатель и других участков, покрытых льдом.

Зима может быть отличным временем для полета, но мороз или лед на вашем самолете могут задержать или намотать вас, если вы не подготовлены. Когда это возможно, ангар ваш самолет, чтобы он был чистым и сухим во время морозной погоды. Но если ангар не является вариантом, убедитесь, что у вас есть жидкость для устранения обледенения, и используйте ее либерально.

Гораздо легче получить лед со своего самолета, пока он находится на земле, чем в воздухе, и вы сможете расслабиться, зная, что ваш самолет будет работать как обычно во время вашего полета.