Что такое Инкотермс?

Когда дело доходит до подготовки ценовых котировок, язык, в частности Incoterms, является одним из самых важных инструментов доставки международной торговли. Импортеры и экспортеры должны заранее договориться об их соответствующих ролях и условиях, условиях и определениях продажи.

Покупатель и продавец должны знать, где начинается и заканчивается риск, кто несет ответственность за то, что (например, расходы и документация), кто владеет тем, что и в какой географической точке.

И хотя существует целый ряд международных условий использования, мы сосредоточимся на наиболее часто используемых терминах внешней торговли, предусмотренных правилами Международной торговой палаты Инкотермс.

Являетесь ли вы импортером, экспортером, брокером, консультантом, юристом, банкиром, перевозчиком, страховщиком или начинающим предпринимателем международной торговли, вы должны ознакомиться с правилами Инкотермс, которые считаются необходимыми для использования в контрактах на продажу товаров на международном уровне.

Например, здесь мы обсуждаем подготовку счета-проформы с использованием одного из общих терминов CNF (см. Ниже), что означает стоимость и фрахт - вы несете ответственность за оплату фрахтовых расходов и сбор клиент позже.

Все условия, указанные ниже, будут влиять на окончательные номера в вашей котировке импорта или экспорта, а также на вашу финансовую ответственность за отправку. Ниже приводится выдержка из моей книги «Начать и запускать прибыльный экспортный бизнес», но я скорректировал ее, чтобы отразить как импорт, так и экспорт и обновление Инкотермс.

CIF (стоимость, страховка и фрахт): вы (продавец) несут ответственность за оплату расходов на фрахт и страхование заранее. Вы будете собирать их позже, когда вы выставляете счет своим клиентам. Обычная практика заключается в том, чтобы обеспечить отгрузку на 110% от ее значения CIF. Предположим, вы застраховываете отправку на Дальний Восток (Япония, Корея, Тайвань) по ставке $. 6175 за 100 долларов США (включая войну и весь охват риска).

Стоимость счета: $ 12 000. 00
Перевозка: 1 доллар США, 200. 00
Разрешение на обработку: 100 долларов США.
ИТОГО: $ 13, 300. 00
110 % от ИТОГО: $ 14, 630. 00
СТРАХОВАНИЕ: $ 90. 34
CIF ИТОГО: $ 14, 720. 34

Вот как вы достигаете общей суммы CIF: добавьте стоимость счета (стоимость ), фрахт и пошлины за оформление / обработку. Умножьте это значение на 110%, затем разделите его на 100. Возьмите полученную цифру и умножьте ее на $. 6175. В этом случае результатом будет ваш страховой сбор в размере 90 долларов США. 34. Добавьте это в свой счет-фактуру, фрахт и обработку в общей сложности 14 630 долларов США за CIF в общей сложности 14 720 долларов США. 34. Хорошо знать, как это делается, но вам не придется беспокоиться об этом расчете или фактическом выдача сертификата, если вы используете экспедитор. Все, что вам нужно сделать, это попросить специалиста по логистике указать вам страховое покрытие по ставке 110% CIF.

Правила морского и внутреннего водного транспорта

CNF / CFR (стоимость и фрахт): вы несете ответственность за оплату фрахтовых расходов и сбор от своего клиента позже. Другими словами, заголовок товаров, риск и стоимость страхования передаются покупателю при доставке на судно продавцом. Продавец оплачивает транспортные расходы в порт назначения.

FAS (бесплатно вместе с кораблем): вы (продавец) должны принять все меры, чтобы получить товарный корабль, готовый к загрузке и оплатить все расходы до этого момента.

Ваш клиент (покупатель) несет ответственность за расходы по погрузке товаров на транспортные суда в указанном месте.

FOB (бесплатно на борту): вы (как покупатель) должны позаботиться обо всех документах и ​​/ или расходах, необходимых (включая страхование), для сбора товаров у поставщика (продавца) и размещения их на международном перевозчик.

Правила для любого режима или режима транспорта

EX (Ex Factory, Ex Door или Ex Dock): Условия, начинающиеся с «EX», указывают, что цена, указанная вашим клиентом, применяется только в указанной точке происхождение (ваш или ваш завод поставщика или док в точке импорта / экспорта). Этот срок отгрузки означает, что вы соглашаетесь разместить товар в распоряжение клиента в указанном месте в течение фиксированного периода времени.

Другие торговые условия: FCA Free Carrier, CPT Carriage Paid To, CIP Carriage and Insurance Paid To и DAT, поставляемые в Терминале - все имеют разные значения.

Для обеспечения более широкого использования электронного обмена данными (EDI) Инкотермс были пересмотрены с учетом новых методов доставки, таких как перевозчик, оплаченный (CPT), перевозка и страхование, выплаченные (CIP), которые были доставлены по адресу (DAF), доставленный ex ship (DES), доставленный ex quay (пошлина) (DEQ), освобожденная пошлина (DDU) и уплаченная пошлина (DDP). Не забудьте спросить своего специалиста по логистике или экспедитора, как каждый из этих транзакционных условий влияет на конечную цену отгрузки, а также на логистику отгрузки или обратитесь в МУС за дополнительными указаниями.

Наконец, помните, что небольшие изменения в формулировке могут оказать большое влияние на ваш международный договор купли-продажи и, как правило, не всегда благоприятным образом. Поэтому, когда вы делаете ценовые предложения, всегда ссылайтесь на последнюю опубликованную версию Инкотермс, чтобы устранить любую путаницу или потенциальный спор в будущем.