High Sierra Fly-In: игровая площадка на Плайе

Есть только что-то о пустыне Высокой Сьерра, которая создает сцену для лучшего аэроплана. Если вы никогда не были в High Sierra Fly-In, сделайте это своим новым элементом списка. Описанный ранее как «Пылающий человек для пилотов», это, безусловно, мое любимое авиационное событие.

Я всегда любил западные США из-за свежего воздуха и гор, а High Sierra не разочаровывает в этом отношении.

Но я также знаю, что речь идет не только о горах - волшебство запада действительно о людях. И когда вы сочетаете чудо высокого ландшафта пустыни с очарованием и гостеприимством лучших людей в мире, а затем добавляете самолеты, ну, просто не станет лучше .

Мертвая корова

Я знал, что у меня был какой-то опыт, когда я покинул Raleigh-Durham International для Dead Cow Lakebed в Северной Неваде, но я понятия не имел, что это будет один из самые захватывающие летательные аппараты.

Dead Cow - это высушенная кровать озера в середине нигде, Невада, к северу от Рено, и это новое место в High Sierra Fly-In. Земля была недавно приобретена организатором мероприятия Кевином Куинном после сражения с BLM за землю, на которой он мог спокойно провести мероприятие, которое через шесть лет стало значительным по размеру. В этом году на самолете было около 140 самолетов.

Мертвая корова легче всего доступна по воздуху, и если бы не искреннее гостеприимство любезных людей, которые бежали и участвовали в этом пролете, я бы, вероятно, не сделал бы Это. Понимаете, у меня были все оправдания в книге. Я не мог (действительно) позволить себе это. Мне пришлось ухаживать за детьми. Я не мог уйти с работы.

Я не владею самолетом, и я не знаю ничего о том, как летать кустарник, и это кустарник, летающий толпой. И как я туда доберусь?

Планирование

С другой стороны, я знал, что иногда лучшие вещи в жизни связаны с риском. Поэтому я сделал это. И с того момента, как я спросил об этом событии на странице Facebook на Facebook, я чувствовал себя хорошо. Меня встретила дружелюбная, беззаботная толпа пилотов, которые заверили меня, что я не пожалею, что буду прилагать все усилия. Конечно , подумал я. Но как мне добраться ?

Нет проблем , сказали они. Будет поездка . А потом было. Множество людей предлагали поездки из разных мест, и, прежде чем я это узнал, я отправился в пустыню вместе со многими другими, которые испытали такую ​​же щедрость и гостеприимство, что и я. Все были приветствованы - и это было не просто маховик. Куинн и другие организаторы были уверены, что каждый из них - пилоты трехколесных передач, пилоты Муни и Циррус, пилоты RV, даже пилоты RC, и, конечно же, будущие пилоты - чувствуют себя как дома.Каждому, кто мог приземлиться на широко открытую сухую озерную лодку, было предложено полететь. Для тех, кто из нас, у кого не было собственного самолета, были другие, которые были готовы предложить место в самолете.

С первых обменов я стал свидетелем между многими людьми, которые были рады, но без доступа к самолёту, и остальными пилотами, которые старались помочь им, я видел то, что я часто вижу в пилотных группах - вообще авиация в абсолютном лучшем виде - и я знал, что буду в хорошей компании.

Отъезд

Я встретил свою поездку в ангаре в аэропорту в Нампе, штат Айдахо - место, где я был знаком, поскольку я сдал свой письменный экзамен CFI в том же аэропорту в 2005 году. У Эндрю был дополнительный место в его 1975 Cessna 180 - великолепный и практичный самолет - и он был достаточно щедрым, чтобы предложить этой странной даме прокатиться. Теперь может показаться странным, если бы человек просто прыгнул в любой самолет, и, возможно, это так, но Эндрю и мне не потребовалось найти общий язык. Он является активным членом Авиационной ассоциации Айдахо, и, поскольку Айдахо является моим родным государством, у нас были некоторые общие знакомства.

Итак, длинный рассказ, я прыгнул в самолет с совершенно незнакомым человеком. Но авиация - это маленький мир, и, как это часто бывает, в конце концов, он не был действительно незнакомцем.

Прибытие

Эндрю ослабил все опасения, которые я, возможно, имел о полете со странным пилотом с самого начала с тщательным инструктажем по безопасности перед полетом, обсуждением веса и баланса самолета и брифинга о предстоящем маршруте и погоде. После впечатляющего полета через каньоны Айдахо, прекрасный вид на горы Овихе в Орегоне и высокие равнины северной Невады, мы приземлились в Dead Cow в пятницу днем. Мы плавно перешли на полосу треснувшей грязи на 3 000 футов, где единственными показаниями посадочной площадки были два небольших ряда красных флагов рядом с подходом. Было тяжело, когда мы приземлились, но стали бы более мягкими и пылевыми, поскольку все больше и больше самолетов сводило его. Мы припарковались рядом с небольшой группой Skywagons, и я вылез. Тонкий слой пыли мгновенно закрутился вокруг подошв моих черных боевых сапог, превратив их в коричневый цвет, чтобы они оставались как минимум на три дня.

Распаковка

Я поставил свою палатку с одним человеком рядом с Эндрю и без промедления развернул стул для кемпинга. Солнце было высоким и теплым в октябрьском освещении 60 градусов, и я сразу же пожалел, что не приношу солнцезащитный крем. Я вытащил стул в место, которое может быть идентифицировано только «дальше в грязь». Я наблюдал, как пришли другие пришельцы. Я схватил свой приемопередатчик и прислушался. Я ждал отскок приземления. обход или высокоскоростной подход и воздушный шар. Я ждал чего-то … но не было ничего, кроме твердых подходов и почти идеальных плавных посадок.

«Это похоже на наблюдение за прибытием в Ошкош, но … хорошо , не так интересно, - сказал я Эндрю. - Эти парни на самом деле не выкапывают посадки, не так ли?«Он просто улыбнулся и пожал плечами. Короткие взлетно-посадочные полосы, высокая высота, хвостовые колеса и хорошая старомодная ручка и рулевое управление - всего лишь часть жизни для этих парней. Здесь нет места плохому воздухоплаванию.

Брифинги

Утренний костер еще больше укрепил большое первое впечатление. Куинн предложил пилотный брифинг вокруг огня в 7a. м. , и было ясно, что эти пилоты-кусты, которые часто имеют несправедливую репутацию за смелость и безрассудство, были среди самых безопасных и компетентных пилотов, которые я узнал бы. Были правила, стандарты и протокол. Были отдельные частоты для разных операций, стандартная схема движения и, очевидно, не было места для непрофессионального поведения. Культура безопасности заключается в поведении лидеров организации, и Квинн установил стандарт безопасности на раннем этапе, возможно, на грани немного после столкновения в воздухе во время взлета за предыдущий год. «Ты должен быть в безопасности. Есть люди, которые не будут знать процедуры, и они там делают то, чего не ожидали, поэтому вам нужно держать голову. «Куинн проинструктировал во время утреннего костра. Прося кого-нибудь из FAA идентифицировать себя - и, встретившись молчанием, Куинн получил последнее слово совета для толпы нетерпеливых пилотов: «Летите, как будто за вами наблюдает FAA. «

Утром в утреннем лагере раздавались завтрак и бурлиты, и сонные, но жаркие бормотания вокруг костра о предстоящих мероприятиях.

События

В течение дня были вылеты на грязевые полоски, полосы травы, грунтовые дороги, озера и полеты над живописным озером Пирамида. Мы остановились в аэропорту Susanville (KSVE) для топлива. Мы прилетели, когда мы проверили этот район, ища лося и диких лошадей. Мы приземлились посреди пустыни Блэк-Рок, на месте Пылающего Человека, где я сидел в грязи, и мне было трудно представить десятки тысяч людей посреди этой огромной, казалось бы, нетронутой пустыни. Единственным признаком того, что Пылающий Человек когда-либо происходил, были слабые очертания того, что было когда-то дорогами, которые обращались к середине большой обширной озерной койки.

На запланированных гонках STOL были сильные моменты - на сегодняшний день это одно из лучших авиационных событий, которые я когда-либо видел (смотрите эти видеоклипы Суперкубка и Бивера - и даже Cirrus - гоночные), и мы наблюдали, как опытный пилот воздушного шоу Гари Уорд летал на своем MX2. И был случайный F-16 fly-by, который, конечно, привлек всеобщее внимание, но никого не удивил. В конце концов, мы были рядом с MOA посреди пустыни. Там были Пайпер Кабс и Супер Кабс и 180-х и 185-е и 170-е и 172-е, и лучники и мауни, и Сиррус, и Маулес, и Эксперименталы, и не один, а два WilgaBeasts и homebuilts и многие другие удивительные самолеты. Это была версия небесного пилота.

И тогда были более блаженные моменты, такие как окунуться в уединенный горячий источник того, что когда-то было усадьбой, и наблюдать за тем, как дети катаются на велосипедах в лагере во время позднего перерыва.Но моими любимыми моментами были только те тихие моменты в самолете, слушая надежный гул двигателя, разглядывая диких лошадей или лося на сто футов ниже, когда солнечный свет сияет между высокими облачными слоями, преследуя тень самолета над земельные участки.

Ночью гул гул над костром, и там были напитки, ужин и товарищество. Были дети, домашние животные и самолеты, украшенные рождественскими огнями. Были дистанционно управляемые автомобили и самолеты RC, и лучший разговор. Были розыгрыши, призы и смех.

Кое-что об атмосфере этой мухи в сочетании с обширностью мощного высокого пустынного ландшафта просто меня побеждало. Широкое открытое небо ночью захватывает дух. Полеты через каньоны, над дикими лошадьми, над огромной и, казалось бы, бесконечной пустыней - все это заставляет вас чувствовать себя маленьким и несущественным в этом великом большом мире. И люди - щедрые и добрые люди, такие как Эндрю, которые предложили мне не только место в 180, но и пищу, кофе и туалетную бумагу и стул, чтобы сидеть на нем - и соседям, которые располагались лагерем по соседству, и Кевину Куинну и другим организаторы, которые благодаря своему лидерству сумели включить всех, в то время как, самое главное, вдохновляли безопасность, беседу с костром и новыми друзьями; что-то обо всем этом вместе просто заставляет человека чувствовать себя живым.

Отражение

Мертвая корова - это просто пыльная высушенная озерная кровать, которая в течение нескольких дней каждый октябрь наполнена самолетами, но опыт High Sierra Fly-In - это тот, который заставляет вас чувствовать себя невероятно маленьким, но больше, чем жизнь в то же время. Это опыт авиации, который нельзя реплицировать нигде. Если вы когда-нибудь получите возможность пойти, просто сделайте это. Я могу с уверенностью сказать, что вас будут встречать с распростертыми объятиями, вы заводите новых друзей, и вы будете свидетелями тех же впечатляющих полетов, звездных ночей и невероятных воспоминаний, которые я сделал.