Путать О NOTAMs? Уведомления FAA для летчиков, объясненные

У меня есть признание: я все еще пытаюсь выяснить NOTAM. FAA всегда меняет их, и трудно оставаться на вершине разных типов!

Я не думаю, что я единственный. В зависимости от того, с кем вы говорите (или на каком веб-сайте вы полагаетесь) иногда бывают два типа NOTAM, или три типа, или пять типов, или 10. Сколько из них действительно существует?

Во время моей летной подготовки меня учили, что существует три типа NOTAM: NOTAM (D), NOTAM (L) и FTC NOTAMs.

Итак, как инструктор по полетам, я преподавал эти три типа NOTAM. И теперь есть два типа, теперь NOTAM (L) больше не используется. Но недавно я занимался некоторыми исследованиями, и я наткнулся на веб-сайт FAA по типам NOTAM. К моему удивлению, я узнал, что есть больше классификаций NOTAM, чем я когда-либо знал. (И я никогда не знал разницы между классами I и классом II NOTAMs. Вы?)

В конце концов, это хорошо известная информация, которая может быть полезна при планировании полетов.

Мои исследования привели меня в другое место, что было простым способом объяснить истинный север и магнитный север. (Кто-нибудь действительно знает, что такое настоящий север? Это место? Направление? Белая снежная область?) Трудно объяснить на самом базовом уровне, а затем мы попадаем в вращение Земли и математические формулы, и именно там мои знания заканчивается.

Много раз мы ленивы в нашем понимании определенных тем. Когда дело доходит до буквальных значений терминологии навигации и определения веса и баланса, мы склонны пропускать части, которые кажутся монотонными или запутанными.

Нам нужно потратить больше времени на эти части, чтобы вместо запоминания определений для проверок, у нас есть более глубокое понимание тем и может фактически объяснить смысл, а не искать правильные слова для определений, которые мы надеваем 'Т понять.

Кстати, вот типы NOTAM, согласно FAA.

НОМЕРА КЛАССА I - распространяются по телекоммуникациям (что именно это означает?)
NOTAMS CLASS II - распространяются не чем-то, кроме телекоммуникационного, как NTAP, который выходит каждые 28 дней.
МЕЖДУНАРОДНЫЕ НОТАМЫ - распространяются в более чем одной стране и создаются в формате ИКАО или через NTAP. Это было бы важно, конечно, для тех, кто летал за пределами Соединенных Штатов.
ВНУТРЕННИЕ НОТАМЫ - отправляются в США, а иногда и в Канаду.
ГРАЖДАНСКИЕ НОТАМЫ - не военные.
ВОЕННЫЕ НОТАМЫ - не гражданские.
ОПУБЛИКОВАННЫЕ НОТАМЫ. Я полагаю, это означает, что они были опубликованы. Где-то.
FDC NOTAMS - FDC означает Центр данных полетов. Это NOTAM, которые вы должны соблюдать, и они публикуются для вещей федерального типа, таких как воздушные трассы и подходы.TFRs подпадают под FDC NOTAMs, но они особенные, поэтому их получают называться TFR и обрабатывают очень важно.
ЦЕНТРАЛЬНАЯ ЗОНА NOTAMS- Центр NOTAM - это FTC NOTAM, выпущенный для более чем одного аэропорта, который покрыт территорией конкретного центра. К ним относятся такие вещи, как СКР, активность лазера и изменения воздушного пространства, чтобы назвать некоторые из них.
NOTAM (D) S, ВКЛЮЧАЯ (U) И (O) NOTAMS - NOTAM (D) - это NOTAM, которому дано дистанционное распространение за пределами того, за что отвечает станция службы полетов. NOTAM (U) является далеким NOTAM, который не проверен. NOTAM (O) является «NOTAM» типа «другого» типа, который не соответствует критериям для стандартного NOTAM, но в остальном полезен для пилотов.
NOTAM (L) S ИЛИ ЛОКАЛЬНЫЕ НОТАМЫ - Используется только в армии, местный NOTAM использовался в аэропортах повсюду для распространения местной информации. То, что раньше было гражданским NOTAM (L), теперь является гражданским NOTAM (D) s.