Видео: Как заработать на динамических тарифов: основы revenue management. 2024
Транспортная отрасль предлагает сложную ценовую структуру, когда она включает перемещение товаров из одного места в другое. Нет стандартной цены для перемещения одного фунта материала из точки A в B. У каждого перевозчика есть цена, чтобы переместить класс товара в одну конкретную точку в другую конкретную точку. В США есть десятки тысяч точек, которые могут быть либо отправкой, либо точкой приема.
Эти пункты используются перевозчиками для определения ставки, которую вы будете платить. Еще одно важное влияние на цену предметов доставки - это класс товара, который вы отправляете. Эти переменные могут очень затруднить принятие решений для менеджера транспорта при поиске оптимального тарифа для потребностей компании в доставке.
Товарный класс
Каждый товар, который транспортируется из одного места в другое, является товаром. Есть тысячи товаров, и перевозчику было бы невозможно заплатить за каждый товар, который они отправляют. Была введена система классификации, которая упростила ценообразование для перевозчиков на основе группировки товаров аналогичного характера, поскольку это касается их транспортировки. Существует четыре основных классификации; плотность товара, грузоподъемность и характеристики обработки, стоимость товара и подверженность повреждениям. Используя четыре классификации, товары затем присваиваются одному из восемнадцати возможных классов, основанных на классификациях.
Классы идентифицируются от низкого класса 50 до наивысшего класса 500. Эмпирическое правило состоит в том, что чем выше класс, тем дороже он должен отправляться. Эти классы публикуются ежегодно в качестве Национальной автомобильной классификации грузов (NMFC) Американской ассоциацией грузовиков (ATA) и Национальной ассоциацией автомобильных грузовых перевозок (NMFTA).
Нижние классы фрахта, т.е. е. класс 50, как правило, дешевле, чем высшие классы, поскольку он, вероятно, легко обрабатывается, относительно плотный и вряд ли повредит. Примером товара класса 50, который иногда называют «чистым грузом», может быть железо, сталь, болты, винты и т. Д., Которые могут содержаться на поддонах стандартного размера, которые сжимаются без груза, и весом в 1500 фунтов или более на поддон.
Когда грузоотправитель хочет переместить товар из пункта A в B, им необходимо будет идентифицировать товар для грузоотправителя, используя подробное описание. Грузоотправитель не сообщает перевозчику, что такое класс. Это связано с тем, что класс зависит не только от товара, но и от других факторов, таких как полная загрузка грузовика (TL), меньше грузовика (LTL) и доставка большего количества, чем минимальный вес.
Разрыв веса
Другим фактором, влияющим на класс, является перерыв в весе.По мере увеличения размера или объема применяются разные ставки. В большинстве случаев применяется минимальная плата, и ставки предоставляются по 1, 000, 2, 000, 5, 000 и 10 000 фунтов. Это означает, что если цена для перемещения какого-либо товара основана на поставке в размере 2 000 фунтов, а следующий перерыв в весе составляет 5 000 фунтов, то в какой-то момент будет дешевле оценивать груз, как если бы он составлял 5, 000 фунтов, а не 2 000.
Точка, в которой отгрузка становится дешевле для транспортировки на следующем уровне скорости, называется точкой останова. Когда эта точка возникает, используется следующий разрыв веса и применяется минимальный вес для этого разрыва.
Нормы исключений
Некоторые перевозчики будут предлагать оценки исключений, если характеристики товара отличаются от характеристик одного и того же товара в другом регионе. Это позволяет перевозчикам предлагать скидки грузоотправителям, которые работают с большими объемами отправлений, или если наблюдается усиление конкуренции.
Все тарифы на сырьевые товары
Перевозчики могут вводить тарифы на все товары для отгрузки между двумя конкретными точками с минимальным весом. Перевозчик будет предлагать товарную ставку для этого конкретного маршрута, несмотря на класс перевозимого товара. Например, если перевозчик предложил цену на все товары между Нью-Йорком и Балтимором с минимальным весовым требованием 5000 фунтов, класс товара не имеет значения для перевозчика.
Тарифы стоимости
Для грузоотправителей более дорогих и, следовательно, товаров более высокого класса, перевозчики могут предлагать стоимость. Поскольку перевозчики несут ответственность за стоимость товара, который они несут, ставки выше, но если перевозчик имеет фиксированное обязательство, которое меньше, чем товар, который он перевозит, то перевозчик может предложить грузоотправителю стоимость, которая будет более низкий процент от нормальной нормы товара.
Отложенные ставки
Это еще один показатель, который помогает грузоотправителям снизить стоимость транспортировки предметов. Отсроченная ставка дешевле, чем нормальная ставка для класса товара, поскольку грузоотправитель позволяет перевозчику отложить доставку товара покупателю. Скидки могут увеличиться дольше, и доставка будет отложена.
Ставки стимулирования
Перевозчики могут поощрять грузоотправителей, предлагая стимулы или избыточные ставки. Ставки поощрительного вознаграждения перевозчика обычно заключаются в том, что перевозчик побуждает грузоотправителя перевозить с собой больше товаров с учетом веса. Перевозчик будет предлагать ставку до минимального предела веса и скидку на любой товар, превышающий этот минимальный вес.
Варианты Цена за удар, цена на упражнения, срок действия
Определения цены удара, и дата истечения срока действия; ключевые термины, чтобы узнать, продаете ли вы варианты.
Определяют тарифы высокого риска и страховые тарифы
Вы - определение водителя с высоким уровнем риска? Здесь мы определим драйверы высокого риска и объясним, что является одним из средств для вашего автомобиля.
Что такое цена и как установлена цена?
Цена отличается от стоимости. Большинство методов ценообразования основаны на одной из трех стратегий: ценовой ценовой политике, конкурентной основе или ценовой политике на основе спроса.