TAA или технологически совершенный самолет

Определение:

Термин Технологически совершенный самолет (TAA) - это современный термин, используемый для описания легких самолетов с современным оборудованием на борту - специально разработанная авионика, такая как GPS и стеклянные панели.

Категории TAA:

Есть три категории технологически продвинутых самолетов:

1. Новый самолет
2. Недавно разработанные классические самолеты с обновленной авионикой
3. Старый самолет, оснащенный новой авионикой.

Раньше считалось, что только профессиональные пилоты, такие как пилоты корпораций или авиакомпаний, должны обучаться современным авионикам и другим современным бортовым технологиям. Сегодня это самое высокотехнологичное оборудование широко используется на небольших самолетах, что означает, что пилоты этих малых самолетов должны обучаться в TAA или рискуют быть неумелыми при использовании этого оборудования или, что еще хуже, представлять угрозу безопасности для самих себя и другие.

Что делает самолет ТАА?

FAA определяет TAA как самолет, который оснащен следующим:

• Отображение движущейся карты
• Утвержденный прибором GPS
• Автопилот

Многие самолеты оснащены всеми этими и даже более сложные системы, что затрудняет даже лучшему из пилотов перемещаться по авионике своих самолетов, не говоря уже о воздушном пространстве, в котором они находятся.

Многие пилоты знакомы с термином «стеклянный кокпит». Самолет, который считается TAA, не всегда является стеклянным кабинетом самолета, но стеклянный самолет кабины всегда считается TAA.

Стеклянный кокпит выходит за рамки описания TAA и обычно определяется как один с дисплеем первичного полета (PFD) и многофункциональным дисплеем (MFD), оба из которых заменяют большинство старомодных датчиков в самолет. По данным AOPA, более 90 процентов новых самолетов сегодня выходят из строя со стеклянными кабинами.

Эти самолеты считаются ТАА.

Новая авионика в старой системе

FAA попала под огонь из-за притока TAA и отсутствия FAA современной программы летной подготовки. Нынешние стандарты летной подготовки существуют с 1973 года и разработаны с учетом основного руля и руля. Текущие учебные программы не оставляют места для обучения TAA, но это может измениться в будущем. На данный момент пилоты тренируются как на инструментах старого стиля, так и на новых панелях. Старые шестипакетные дисплеи по-прежнему очень распространены, но по мере того как стеклянные панели становятся более обыденными, мы увидим, что старые шесть пачек исчезнут.

TAA, как правило, хорошо для среднего пилота, если пилот знает, как правильно использовать оборудование. Тем не менее, многие несчастные случаи объясняются недостаточным пониманием пилотом авионики самолета.Когда пилот не полностью понимает авионику на борту своего самолета, он может быстро стать насыщенным заданием, пытаясь понять, как все это работает. Эта насыщенность задачи в сочетании с избыточным временем простоя в кабине может привести к дезориентации и потере управления воздушным судном.

TAA в целом улучшают ситуационную осведомленность пилотов.

Однако критика на технологически продвинутых самолетах скорее отвлекает, чем полезный инструмент. По этой причине FAA создала программу FITS и новую программу обучения, которая дополняет старую, созданную специально для использования с TAA. Программа FITS предназначена для помощи летным инструкторам и летным училищам в подготовке пилотов для TAA и включает в себя более ориентированную на сценарии среду обучения.

Также известен как: «Стеклянный кокпит»

Примеры: Garmin G1000 - очень популярная система кокпита, или «стеклянная кабинка», которая устанавливается сегодня на легких воздушных судах.