Scoot: Профиль новейшей недорогой авиакомпании Азии

Азиатская авиационная промышленность процветает. В то время как американский и европейский рынки по-прежнему находятся в довольно хрупком состоянии, в Азии наблюдается резкий рост авиаперевозок, особенно среди бюджетных путешественников. Перевозчики в Азии видят увеличение числа бизнесменов среднего класса, требующих недорогих вариантов путешествий. Ожидая, что рынок будет продолжать улучшаться, авиакомпании появляются в Азии с новой моделью: недорогие перевозчики, летающие по дальнемагистральным маршрутам.

Следуя по стопам взлета Air Asia X, самым новым авиаперевозчиком является Scoot, недорогой перевозчик, летающий под материнской компанией Singapore Airlines.

Бизнес-модель

Scoot вышла на азиатский рынок с акцентом на недорогие высокочастотные маршруты на дальние расстояния, которые продавались среди граждан среднего класса.

Появляясь, следуя известной бизнес-модели Southwest Airlines, Scoot подчеркивает забавный, позитивный опыт работы без колоколов и свистков. Авиакомпания демонстрирует нетрадиционные маркетинговые тактики и операции, такие как причудливые маркетинговые видеоролики, случайные формы и неформальный сайт. Southwest Airlines и пассажиры Ryanair хорошо знают эту модель; с той лишь разницей, что Scoot летает между дальними и дальними полетами вместо полетов на короткие расстояния.

Маршруты и планы запуска

Азия и Австралия служили в качестве вводных стран для маршрутов Scoot, за которыми следуют Индия, Африка и Европа.

Инаугурационный запуск Scoot состоялся в июне 2012 года. Его первым маршрутом был прямой ежедневный маршрут из Сингапура в Сидней. Будущие маршруты будут включать ссылки на Голд-Кост, Квинсленд и Китай из Сингапура. Другие места назначения, такие как Тайбэй, Токио и Бангкок, были добавлены позже.

Самолет

Запуск в новый Boeing 777-200, Scoot приобрел свой первый самолет у материнской компании Singapore Airlines.

Авиакомпания переконфигурировала 777-е место с новым расположением сидений и яркой желтой привлекательной цветовой гаммой, чтобы позже принять решение использовать Boeing 787 Dreamliner.

Авиакомпания также заказала 20 самолетов Boeing-787 для замены Boeing 777.

Тарифы

У Scoot есть три структуры проезда: Fly, FlyBag и FlyBagEat. Самый дешевый и самый простой из них - Fly, в котором нет ничего, кроме самого места. Пакет FlyBag включает до 15 килограммов проверенного багажа, а FlyBagEat включает 15 килограммов проверенного багажа и горячую еду.

Scoot также предлагает кресла бизнес-класса под названием ScootBiz, включая кожаные сиденья с дополнительной шириной и комнатой для ног. Пассажиры ScootBiz также получают больше багажа, продуктов питания и напитков, а также другие премиальные услуги.

Также доступны дополнительные услуги a-la-carte и buy-onboard, а у Scoot есть планы по размещению на борту, поскольку авиакомпания развивается.

Scoot неофициально анонсируется через сайт социальной сети, что вступительный тариф будет 250 долларов США за первые рекламные билеты в один конец в Сидней, Голд-Кост или Сингапур.

Скептицизм

Всегда есть скептики, и те, кто думает, что Scoot не справятся со своими целями, говорят, что недорогой план на дальние расстояния - плохой.

Во-первых, это может отвлечь дело от материнской компании, унаследованной авиакомпании Singapore Airlines, которая может предлагать одни и те же маршруты на одном и том же самолете для получения немного более высокой платы за проезд. Во-вторых, многие считают, что спроса на недорогие дальние рейсы недостаточно.

Одно можно сказать точно: в Азии растет средний класс и бизнес-класс, который, скорее всего, воспользуется бюджетными перевозчиками. Какие авиакомпании успешные на недорогой, дальнемагистральной модели будут зависеть от многих факторов, затрудняя даже самые просвещенные прогнозы.