Ошибки Каждый новый частный пилот должен избегать

Итак, вы заработали свой частный сертификат пилота, и чувствуете, что можете взять на себя мир? Готовы выйти и полететь ко всем тем местам, о которых вы мечтали? Пойдите для этого - но следите за этими распространенными ошибками, которые делают новые пилоты.

Нажатие пределов

Большинство новых пилотов сначала не решаются выбраться и выдвинуть ограничения, но после того, как вы получите лицензию и наберете несколько часов беспрецедентного полета, вы, скорее всего, нажмете границы.

Большинство авиационных происшествий с авиалайнерами происходят с частными пилотами на палочке, а наибольшее количество этих пилотов составляет менее 500 часов. Это хорошее время, чтобы быть более осторожным, чтобы не превышать ваши личные ограничения. Если вы чувствуете, как расширяете свои горизонты или получаете больше практики при боковых приземлениях или на мягких полях, заручитесь помощью инструктора. Помните, это лицензия на обучение!

Не считая своих пассажиров

Если вы новый частный пилот, вы, вероятно, рады принять своих друзей и родственников. Но будьте осторожны - они могут быть не такими взволнованными, как вы, и они определенно не так знакомы. Поэтому обязательно дайте им подробный брифинг, объясните все, что вы делаете, и не забудьте взять больной мешок! И возьмите их в хороший спокойный день. Я часто вижу новых частных пилотов, принимающих маму или папу, когда он порывает до 15 узлов и ухабисто. Вы хотите, чтобы они наслаждались полетом, и вы, конечно, не хотите пугать их или заставлять их болеть!

Botching ATC Communications

Новые пилоты не часто имеют большой опыт общения с УВД или в воздушном пространстве, кроме как в своем домашнем аэропорту. Потратьте время, чтобы заранее подготовиться к любым рейсам, которые вам нужно, чтобы связаться с УВД. Вы не можете откинуться на своего инструктора, чтобы исправить вас больше, и вы не можете опереться на мысль, что вы просто скажете им, что вы пилот-ученик, и они пойдут на вас.

Не стоит опасаться ATC, но не спешите слушать LiveATC. com или практиковать радиовызовы, чтобы вы могли практиковать правильный путь.

Не выходить, чтобы исследовать

Хорошо, поэтому, если вы сделали это с помощью первых трех предложений, это означает, что вы достаточно храбр, чтобы выбраться и исследовать. Когда рейсы выполняются в пределах вашей личной безопасности, вы получите ценный опыт и уверенность в том, чтобы выходить и исследовать чаще. Но многие пилоты, после того, как они закончили частный пилотный сертификат, сжигаются, из-за наличных денег и из-за энергии, и они не хотят выходить на улицу и исследовать, по крайней мере, не сразу. Выгорание, безусловно, требует перерыва от самолетов, но не слишком долго перерывайте! Выходите и используйте свои навыки, иначе они ухудшатся.И чем дольше вы идете без полета, тем менее уверенно вы себя чувствуете. Так что улетай куда-нибудь!

Сравнение себя с другими пилотами

Никогда не сравнивайте себя с пилотами вокруг вас. Мы все разные, и у всех нас есть разные личные ограничения и разные способы делать что-то. Просто потому, что вы видите двух других пилотов, направляющихся в ветреный день, не означает, что вы должны. Если вам не удобно, встаньте на свои места и обратите внимание на свои личные минимумы.

Не изменяйте свои минимумы только потому, что вы видите других пилотов с более высокими минимумами. И не поддавайтесь соблазну быть таким же хорошим, как еще один пилот, или показать их. Это никогда не стоит того, и это более смущает, чтобы сбить самолет, чем отменить рейс и вернуться домой. Помните - есть старые пилоты и смелые летчики, но нет старых, смелых пилотов.