Начальник экипажа ВВС (тактическое обслуживание воздушных судов)

Обязанности и ответственность

Как вы можете себе представить, хранение самолета стоимостью в сотни миллионов долларов в форме наконечника является сложным процессом. Серьезная совместная работа между летчиками в нескольких различных специальных кодах ВВС (AFSC) имеет жизненно важное значение, чтобы это произошло.

В этой группе тактические составители воздушных судов обычно известны как «командиры экипажей», поскольку они являются универсалами, которые координируют уход самолета и призывают специалистов (например, авионику или техников), когда они находят проблему.

Другими словами, если струя была пациентом в больнице, начальник экипажа был бы его главным врачом, координируя со специалистами в области радиологии, психологии и т. П. По мере необходимости.

Руководство по классификации ВВС (PDF) описывает обязанности начальника экипажа в четырех широких областях:

• Ежедневное техническое обслуживание, включая «окончание взлетно-посадочной полосы, полет, предполетный, сквозной полет, специальные проверки» и фазовые проверки ».
• Диагностика неисправностей и замена компонентов.
• Подробный осмотр, ведение учета и администрирование.
• Надзор и координация обслуживания воздушных судов, а также такие разнообразные обязанности, как «начальник экипажа, ремонт и рекультивация, а также … сбои в сборе».

Военные требования

Как и большинство других техников, руководители экипажей должны иметь нормальное цветное зрение, чтобы получить работу. Они также должны пройти проверку фона с правом на секретное разрешение безопасности.

Вербовка ВВС рекомендует всем, кто интересуется «авиацией, электроникой, информатикой, инженерией, техническим обслуживанием и ремонтом, [или] физикой», может найти эту карьеру.

Но независимо от их интересов, прежде чем зачислять, новобранцы должны окончить среднюю школу и передать Аккумуляторную батарею вооружения (ASVAB) с квалификационным партией Air Force от 47 или выше.

Образование

День первый в ВВС начинается для всех, с базовым обучением на базе ВВС Лакленд в Техасе.

Летчики, работающие по контракту с начальниками экипажей, остаются в Техасе, по крайней мере на начальном этапе, в техническом училище на базе ВВС Шеппард.

Трудно сказать, сколько времени занимает начальная школа начальника экипажа. Этот официальный информационный бюллетень 404 от ВВС утверждает, что начальная подготовка в Шеппарде длится около трех месяцев, хотя, вероятно, это не будет включать обучение на конкретном самолете.

Понимаете, это зависит от ВВС, с которой самолет будет руководить определенным персоналом команды, поэтому, если у вас есть глаза на любимого, вам может быть не повезло. Изучив основные принципы, летчики могут быть назначены специалистами по техническому обслуживанию таких самолетов, как истребители F-15 или F-16, A-10 Thunderbolt, учебный самолет, вертолеты, разведывательный самолет U-2 (не группа) или тот, который установлен для замены большинства других самолетов, F-35 Joint Strike Fighter.Где и как долго командиры главных экипажей зависят от того, какие самолеты назначаются ВВС.

Те, кому поручено работать на истребители F-16, например, переходят на базу ВВС Люка в Аризоне, чтобы закончить обучение. В статье о государственных делах 2009 года капитан Кимберли Холленбек, тогдашний командир учебной программы в Люке, описал обучение начальника экипажа F-16 как «четыре месяца на базе ВВС Шеппард, штат Техас, и один месяц в Люке», где окончательная подготовка состоит из короткой 20-дневной программы, в основном за пределами класса.

В качестве альтернативы, летчики, которым предстоит работать над (относительно) новым F-35, могут оказаться завершающими тренировками на военно-воздушной базе Эглин во Флориде. Но, опять же, длина курса может быть разной.

Сертификация и карьера Outlook

С дополнительной подготовкой и тестированием, Community College of the Air Force (CCAF), специалист по проверке полномочий и образованию (CERT), говорит, что руководители команд могут захотеть изучить некоторые из этих профессиональных сертификатов, чтобы поддержать их резюме:

• сертифицированный FAA планер или механический механик
• сертифицированный аэрокосмический техник
• сертифицированный менеджер
• сертифицированный техник-изготовитель

CCAF также предлагает программу сертификации самолетов и силовых установок, которая помогает летчикам получить сертификацию FAA, используя опыт работы и онлайн-курсы.

После карьеры в ВВС, руководители экипажей могут работать как механики или техники для авиации и авионики, хотя Бюро труда и статистики прогнозирует, что поле будет расти «медленнее, чем в среднем» до 2020 года.

Это может быть одна из тех областей, где, если вам нравятся военные, 20-летняя машина для выхода на пенсию не такая уж плохая идея.