Карьера Профиль: Navy Беспилотные авиационные карьеры автомобиля

Беспилотные летательные аппараты (БПЛА), можно утверждать, сэкономить время, деньги и жизни, разрешив дистанционное управление воздушным наблюдением (и доставкой случайной боевой нагрузки). Неудивительно, что военно-морской флот, который всегда должен был перевозить около тонн снаряжения на лодке, - как армия и морская пехота, прыгнул на подножку, создав специальные профессии для работы и обслуживания БПЛА.

Обязанности и ответственность

Армия и морские пехотинцы (зарегистрируйтесь здесь, если вам любопытно, почему я продолжаю исключать ВВС), занялись укомплектованием персоналом БЛА, создав новые новые военные специальности (MOS) для операторов БПЛА и обслуживающих бригад. На данный момент военно-морской флот решил вместо этого сделать БПЛА классификацией с участием военно-морского флота (NEC) - другими словами, специалист или специалист по заданию применил к специально подготовленному персоналу, который уже придерживается стандартного рейтинга (это матросский разговор для MOS. )

Вот те NEC и их должностные инструкции, в порядке их появления в Руководстве по классификации Navy Enlisted Classification, том II, глава 4:

• NEC 8361, специалист по техническому обслуживанию систем БПЛА: ваш основной БПЛА ремонтник. FYI: «Организационное обслуживание» означает базовый ремонт и очистку - возможно, замену основных компонентов, но, конечно же, не пайки печатных плат.
• NEC 8362, внешний пилот UAV: ​​я нахожу это интересным, потому что, в то время как другие службы, похоже, имеют одного оператора, выполняющего всю работу, флот решил выделить отдельный пилот для взлетов и посадок, которые управляют самолетом взгляд.

• NEC 8363, UAV Внутренний пилот: «Внутренний» - это немного неправильное название - никто никогда не получает внутри БПЛА. Это оператор, который берет на себя, когда БПЛА находится в воздухе, управляя его с гораздо больших расстояний спутниковым соединением.
• NEC 8364, оператор полезной нагрузки UAV: ​​отдельный указатель для моряка, который дистанционно управляет сенсорным оборудованием в БПЛА.
• NECs 8366, -67 и -68: Эти отдельные NEC для MQ-8 Fire Scout, вертолета БЛА, обозначают назначение в качестве технического специалиста по техническому обслуживанию, оператора полезной нагрузки и пилота соответственно.

Заметка о «пилотах»: хотя человеческий прикосновение имеет важное значение, ВМС сотрудник писатель Эндрю Тилгман указывает в статье в ноябре 2008 года, что вместо того, чтобы приклеиваться к элементам управления, как традиционный пилот, Операторы БПЛА вместо этого «летают с помощью мыши», потому что «автоматизированные навигационные системы означают, что миссии будут планироваться и загружаться до взлета».

Военные требования

Естественно, что вступление в военно-морской флот требует получения диплома средней школы. После этого обсуждение входа в UAC NAV становится немного сложнее.Понимаете, это не работа на начальном уровне, как в армии и морской пехоте. Матросы должны пройти обучение в одном из нескольких рейтингов военно-морского флота и добиться повышения квалификации до определенного ранга: E-3 для техников по техническому обслуживанию БЛА и MQ-8 и операторов MQ-8, младшего офицера третьего класса (E-4) для внутренних / внешних Пилотов БПЛА и БПЛА, а также младшего офицера первого класса (E-6) для пилотов MQ-8.

Те, кто хочет работать с крылатыми БПЛА (NECs 8361-64), должны стартовать в качестве помощника авиационного электрика (AE), авиационного конструкторского механика (AM), специалиста по техническому обслуживанию авиационной техники (AS), техники авиационной электроники (AT) , Военно-морской авиадиспетчер (AW) или администратор авиационного обслуживания (AZ).

Специалисты по разведке (IS) также могут работать в качестве операторов полезной нагрузки.

Для беспилотного вертолета MQ-8 операторы полезной нагрузки и транспортных средств (8367-68) должны поступать из рейтинга AW, в то время как технические специалисты по техническому обслуживанию могут быть набраны из аттестатов машинного машиностроения (AD) или AE, AM или AT.

Образование

Ввод в поле БПЛА в классе оплаты E-3 или выше означает, что, очевидно, любой оператор БПЛА должен был уже выполнить несколько требований к обучению, включая официальную школу «А» для его или ее источника.

Кроме того, в Руководстве по NEC Manual II мало информации о том, какое обучение требуется для получения обозначения БПЛА. Например, в руководстве указано только, что NEC «MQ-8» могут быть награждены посредством обучения кадров в ожидании установления формального обучения »и не указывается подготовка специалистов по техническому обслуживанию и пилотированию БПЛА.

Но есть вероятность, что, когда будет организовано официальное школьное обучение, как и с операторами БПЛА, это «через совместное обучение в Форте Хуачука».

Это 21-недельный курс в Форт-Уачука, штат Аризона, где инструкторы с армией 2-й батальон, 13-й авиационный полк, солдаты морской пехоты, морские пехотинцы и иностранные военные студенты по предметам, включая принципы полета, запуска и восстановления, технического обслуживания, а также разведку и наблюдение.

Сертификаты

В соответствии с полномочиями военно-морского флота On-Line моряки с одним из пилотов или сторонних наблюдателей БПЛА могут иметь право на участие в военных счетах военно-морского флота или GI для гражданских сертификатов, таких как:

• Техник по электронике или технике авионики < Техник-космонавт
• Техник электроники на уровне среднего уровня
• Обслуживание беспилотных летательных аппаратов
• Устранение инородных предметов (что звучит зловеще, но я собираю это означает удаление обломков, которые накапливают и наносят ущерб самолету во время полета).
• Финансирование также может быть доступно для проверки лицензии частного пилота в FAA.