Аренда самолетов: Хоббс Время против Тач Время

Для пилотов есть определенные отношения любви и ненависти с метром Хоббса в самолете. Но как насчет времени Тача? И в чем разница между временем Хоббса и Таха?

Метр Хоббса - это небольшой набор чисел в кабине самолета, который сообщает пилотам, сколько часов двигатель … э-э, главный выключатель … работает. Позволь мне объяснить.

Поскольку пилоты взимаются за час полета, метр Хоббса обычно представляет собой деньги, потраченные при аренде самолета.

Каждое изменение номеров на метре Хоббса означает больше денег из вашего кармана.

Но для пилотов на тренировках и других пилотов, работающих над временем полета, метр Хоббса также сообщает им, сколько часов лог. Более низкое время Хоббса в конце полета может сэкономить студенческие летные деньги, но более высокое время Хоббса означает, что студент должен регистрировать больше часов, чтобы соответствовать требованиям к обучению или строить больше времени. Это снова отношения любви и ненависти.

Опытные пилоты знают несколько приемов торговли, когда дело доходит до экономии времени Хоббса, - например, не запускать авиационный двигатель до тех пор, пока все возможные контрольные списки не будут завершены и не будут абсолютно необходимы для полета. Вероятно, вы никогда не увидите, как пилот запускает двигатель, а затем сидит на рампе, организуя свои диаграммы или планируя свой маршрут. В любом случае, вы вряд ли увидите опытного пилота. Нет, пилоты обычно будут выполнять все и все возможные пункты, которые могут быть завершены до , двигатель запущен, чтобы сэкономить время и деньги!

Но подождите, а как насчет главного переключателя? Я думал, что время Хоббса бежало в любое время, когда главный переключатель был включен? Это может быть и в случае, если ваш механик подключил измеритель Хоббса к главному выключателю. Таким образом, вы можете узнать об этом до аренды, если эта тема важна для вас.

Итак, что такое время Хоббса?

И что же менее известное время Тача? И что лучше?

Вот разница:

Метр Хоббса на малых самолетах представляет собой небольшой набор чисел, которые подключены либо к реле давления масла, либо к тестеру или генератору переменного тока (следовательно, к способу главного выключателя для мониторинга времени Хоббса). Счетчик Hobbs активируется, когда двигатель работает (или когда включается аккумулятор / генератор переменного тока), и помогает вычислять время в часах и десятых часах.

Время тахования аналогично времени Хоббса, но вместо того, чтобы измерять фактические часы работы двигателя с помощью давления масла или активации генератора, время тахометра измеряет обороты двигателя. Это означает, что время Tach циклически перемещается по номерам на холостых и низких настройках дроссельной заслонки и быстрее при более высоких настройках мощности.

Время таха является предпочтительным методом регистрации времени работы двигателя для целей технического обслуживания, а также используется в некоторых летных школах в качестве метода оплаты за аренду.Использование времени Таха поощряет студентов и арендаторов самолетов использовать более низкие настройки мощности вместо более высокой мощности, что проще в двигателях и более экономично.

Большинство ФБО и летных училищ используют время Хоббса для зарядки клиентов почасовой взнос самолета и время Таха для целей технического обслуживания.

Некоторые ФБО и летающие клубы по-прежнему используют время Таха. Для самолетов общей авиации разница между временем Хоббса и Таха может составлять до 20 процентов.

При аренде самолета для частных пилотов и других клиентов большинство FBO потребуют от вас подписания формы с началом и окончанием Хоббса и / или времени Тач для вашего рейса. Сотрудники FBO будут взимать с вас плату за соответствующее время (обычно Хоббс), и вы будете использовать время Хоббса для добавления часов полета в свой журнал регистрации.