6 Способов Технология изменяет авиацию

Авиационные энтузиасты спорят о том, что могло быть Золотым веком авиации. Это были годы рождения, когда братья Райт скользнули по пескам Китти-Хока? Это были подростковые годы, когда пилоты-смельчаки пробирались через фермерские города американского центра в тюбиках и тканевых приспособлениях, предлагая поездки к деревенским людям, которые раньше никогда не видели самолет? Был ли это прочный индустриальный век Второй мировой войны, когда кузницы и заводы Америки прокатили сотни самолетов со своих сборочных линий каждый день?

Была ли это послевоенная эра, когда Пайпер и Сессна пытались поставить самолет в каждом гараже, а семейный автомобиль должен был стать самолетом?

Или сегодня, когда дроны заполняют небо, 3D-печать сделала части производства более быстрыми и экономичными, NASA собирается в глубоком космосе, а предприниматели малого бизнеса преуспевают в разработке коммерческих космических полетов?

1. Drones

Первым известным беспилотным самолетом были воздушные шары, которые несли бомбы из Австрии, чтобы напасть на Венецию. Бомбы были снабжены предохранителями, которые можно было взорвать таймером. Теория была солидной, но исполнение было не таким успешным.

Спустя некоторое время камеры были установлены на несколько беспилотных летательных аппаратов для наблюдения: воздушных змеев, воздушных шаров, самолетов и других летающих объектов. По мере развития радиотехнологий также использовались беспилотные летательные аппараты. Во время Второй мировой войны беспилотные летательные аппараты использовались в качестве летающих бомб и для практических целей, катапультировались в воздух и контролировались радио.

Технология Drone продвинулась дальше во время холодной войны и Вьетнама, а ЦРУ финансировала несколько беспилотных летных проектов. Затем введение гула Predator в 1980-х годах изменило лицо войны. Хищник мог оставаться в воздухе в течение 56 часов.

ВВС США создали свою первую официальную эскадрилью БПЛА в 1995 году.

Хищник использовался не только для поиска высокоценных террористических целей, таких как Усама бен Ладен, но и для их выведения. В конечном итоге оно было оснащено ракетами и было поручено выполнять авиаудары во время войны с террором, которая последовала после 11 сентября.

Сегодня беспилотные технологии перешли в гражданский сектор. Меньшие дроны используются для всего: от правоохранительных органов до доставки пакетов. Беспилотные воздушные системы по-прежнему широко используются в вооруженных силах, но коммерческий спрос быстро растет, и он меняет лицо авиации. В ответ FAA было призвано создать новые правила беспилотников, включая закон, который требует регистрации любого дроуна до 55 фунтов. FAA также завершила разработку новой части 107 Small Small UAS Rules 107 в 2016 году, требуя, чтобы удаленные пилотные операторы проводили сертификаты удаленного пилотного оператора или, по крайней мере, частный сертификат пилота.

2. 3D-печать

Прогресс в увлечении 3D-печатью произошел быстро. Многие написали это как нечто, что не принимало бы форму, когда впервые была введена трехмерная печать - то, что было бы тенденцией и не продлится. Затем GE Aviation начала строить авиационные двигатели с 3D-принтерами, и все уши оживились.

GE Aviation выпустила 2016 год трехмерных деталей реактивного двигателя.

Аэрокосмическое подразделение General Electric имеет долгую историю создания потрясающих реактивных двигателей, и теперь компания заявляет, что ее новые двигатели CFM LEAP будут иметь трехслойные топливные форсунки, более простой дизайн, который в пять раз прочнее и намного легче чем традиционные части. GE также получила одобрение для 3D-печатного корпуса для датчика температуры на входе в компрессор для двигателей Boeing 777 в 2015 году.

GE не является единственной компанией, которая прыгает на платформе 3D-печати. Согласно одному сообщению, Boeing уже напечатал и установил более 20 000 частей на самолетах, включая F / A-18 Superhornet. В июне 2016 года Airbus представила первый в мире трехмерный печатный миниатюрный самолет под названием THOR (тест высокотехнологичных целей в реальности). Самолет был создан, чтобы показать, что возможно с 3D-печатью и продемонстрировать его преимущества: меньше отходов производства, легче , более прочные детали и меньше инструментов.

Textron объединился с GE Aviation для установки нового 3D-печатного двигателя GE на новом самолете Cessna Denali, небольшом турбовинтовом снаряжении, который будет летать в 2018 году. Это будет полезно для конструктивных особенностей, обычно отведенных для реактивных двигателей. GE Aviation заявляет, что трехмерная печать позволит им консолидировать сложный процесс создания двигателя, который обычно включает сотни частей в несколько простых частей. По словам Текктона, этот двигатель будет легче, и он будет гореть на 20 процентов меньше топлива и даст 10-процентное увеличение мощности.

3. Flying Cars

Мы всегда говорили, что хотим летать на машинах, и теперь они здесь. Хотя они не могут быть лучшими в любом мире, они вполне могут быть лучшими из обоих. Летающие автомобили делают не очень хорошие автомобили и не очень большие самолеты, но эй, это летающая машина.

По мере того, как технология улучшает работу с такими летательными аппаратами, как Terrafugia Transition или PAL-V, правила только усложняются. Кажется, что дизайн летательных аппаратов всегда застревает в регулировании ла-ла земли. Тем не менее, есть дизайнеры, которые пытаются заставить летающие машины работать, и наши мечты летать на работу каждое утро, как семья Джетсон, могут на самом деле сбыться на днях.

Terrafugia по-прежнему работает над своим переходом - первым поколением летного автомобиля компании, которое может или не может получить окончательное одобрение. В то же время они отвлекают свое внимание на их следующий дизайн - TF-X, гибридный электрический автомобиль, способный к вертикальному взлету, который, по мнению компании, изменит способ, которым мы летаем - и двигаться. И соучредитель Google Ларри Пейдж отправляется в сверхсекретную миссию по разработке летательного аппарата. Ходят слухи, что он уже инвестировал более 100 миллионов долларов в компанию по запуску летного автомобиля.

4. Поездка в космический корабль

Мы все хотим, чтобы летающий автомобиль преуспел, но опять же, возможно, вы захотите пропустить этап жизни летного автомобиля и перейти прямо в космос. Такие компании, как SpaceX и Virgin Galactic, делают человеческий коммерческий космический полет возможным. С последними достижениями в области технологий в сочетании с частным финансированием стартапов, коммерческие рейсы в космос находятся за горизонтом.

Усилия NASA сосредоточиться на глубоком исследовании космоса означают, что рынок открывает для гражданских компаний возможность исследовать полет человека на малоземную орбиту. Множество новых и старых компаний приступили к проектированию и тестированию коммерческих операций с космическим полетом вместе с партнерами по промышленности. Это важное время для коммерческих космических путешествий, и будет очень интересно наблюдать за переходом космических исследований из правительственных миссий в корпоративные гражданские миссии.

5. Unleaded Avgas

Пришло время избавиться от свинца. Общая авиация является крупнейшим источником загрязнения свинцом в США, и пришло время перейти на лучшее топливо. Avgas - 100 топлива с низким содержанием свинца (100LL) - встречается на большинстве малых поршневых двигателей. Это лучшее топливо, которое у нас есть для флота, который работает в ГС, но лидерство в этом топливе вредно для окружающей среды и для людей, которые работают в этих аэропортах и ​​самолетах и ​​вокруг них. Дизель - это обычный тип топлива, используемого в авиации общего назначения, но это не решение для всего флота. Пока у нас не будет приемлемого топливного решения, производители и операторы будут медленно переключаться на новые двигатели и новое топливо … но они будут.

И вот пришло время. EPA и другие экологические организации объединились с FAA, чтобы стимулировать создание альтернативного топлива для всего парка. Две компании Shell и Swift Fuels вступили во вторую фазу тестирования высокооктанового неэтилированного авиационного топлива с помощью FAA. Ожидается, что этап II Инициативы FAA по поршневому авиационному топливу (PAFI) займет около двух лет. Это не скоро для некоторых, но этот поиск неэтилированного топлива открывает путь для продвижения в других альтернативных видах топлива.

6. Солнечные и электрические самолеты

Чувствуя тему здесь? Будущее все о том, чтобы быть зеленым, и люди в авиации, наконец, попадают на борт. Бертран Пикард и его партнер Андре Боршберг продемонстрировали потенциал солнечных батарей в 2016 году, когда они пролетели от Солнечного Импульса по всему миру без капли топлива. Этот тип технологии действительно является будущим авиации.

Пикард, психолог, и Боршберг, инженер и летчик-истребитель, соучредитель Solar Impulse со своей мечтой о том, чтобы парить по всему миру от энергии солнца. Идея заключалась в том, чтобы повысить осведомленность о преимуществах солнечной энергии в авиации. Пиккар сказал, что он хочет сосредоточиться на снижении зависимости от ископаемого топлива при создании рабочих мест и экспериментировании с чистыми типами энергии. Солнечный импульс пролетел почти на 25 000 миль в пути, который занял 21 день, 17 остановок и без топлива.Пусть это погрузится. Эти ребята вылетели на солнечный планер через Тихоокеанский и Атлантический океаны без топлива. Никто. Zip.

Для авиации впереди впереди светлое будущее.