Airborne Express - История и описание

Введение

У Airborne Express было необычное начало. Он был основан как Авиационная ассоциация движения цветов Калифорнии в 1946 году, чтобы летать свежими цветами из штата Гавайи в материковый мир США. До 1968 года перевозчик в основном занимался перевозкой цветов.

В целях сокращения затрат перевозчик разработал специальные узкие контейнеры, которые позволяют использовать пассажирские реактивные самолеты без необходимости изменения большой грузовой двери.

Это был уникальный подход к воздушным перевозкам, когда другие перевозчики использовали специальные грузовые самолеты. В 1968 году Airborne объединилась с Pacific Air Freight, и основное внимание в бизнесе переместилось на регулярные грузовые перевозки. Компания продолжила еще тридцать пять лет, когда она была наконец приобретена Deutsche Post и поглощена DHL.

Становление бортового экспресса

После слияния с Pacific Air Freight компания сменила название на Airborne Freight Corporation. Это продолжалось до 1980 года, когда перевозчик внес существенные изменения.

Во-первых, Airborne Freight Corporation купила еще одну авиагрузовую компанию под названием Midwest Air Charter и переименовала Airborne Express.

Во-вторых, компания стала первой авиакомпанией, которая приобрела собственный аэропорт. Компания приобрела базу ВВС Клинтона в Уилмингтоне, штат Огайо, и управляла ею исключительно для использования Airborne Express. Первоначально аэродром стоил всего 850 000 долларов, но компания потратила около 100 миллионов долларов на разработку его для своих целей.

Тот факт, что у компании был собственный аэропорт, принес преимущества и ряд недостатков.

Очевидно, авиакомпания не должна была платить за посадку в аэропорту и могла адаптировать аэропорт в соответствии с потребностями авиакомпании. Разумеется, это означало, что расходы на содержание аэропорта несут ответственность только авиакомпании.

По оценкам, Airborne потратила более 250 миллионов долларов на обслуживание, сортировочные центры, ангары самолетов, машинные мастерские и летные тренажеры, в течение многих лет, когда они управляли аэропортом.

Другая уникальность авиакомпании заключалась в том, что она использовала пассажирский самолет, а не самолет, модифицированный для перевозки. Это позволило авиакомпании приобрести коммерческие пассажирские самолеты и внести незначительные изменения в пассажирские двери, чтобы обеспечить узкие грузовые контейнеры, используемые воздушно-десантными. Для увеличения грузовых дверей не требуется никаких модификаций.

Стратегии

Airborne Express всегда боролся за внутренний бизнес за двумя ведущими авиакомпаниями, UPS и FedEx. Стратегия Airborne заключалась в том, чтобы сосредоточиться на предприятиях, которые регулярно отправляют большие объемы срочных предметов и адаптировали свои услуги к конкретным потребностям клиента.Это означало, что они намеренно игнорировали те предприятия и потребители, которые не регулярно использовали экспресс-почту и услуги посылок.

Потребности некоторых клиентов означали, что Airborne необходимо было складировать предметы до или после отгрузки, что привело к созданию компанией Airborne Logistics System, предлагающей услуги складирования и распределения.

Преимущества для бизнеса

Airborne Express имеет ряд преимуществ, которые можно рассматривать как преимущество перед конкурентами.

Обладая бизнес-пользователями, которые отправили большие объемы, количество пунктов, поднятых за одну остановку, было значительно выше, чем FedEx или UPS. Их самолеты часто превышали восемьдесят процентов, и, используя независимых подрядчиков для более чем шестидесяти процентов поставок, компания смогла договориться о низких ставках и увеличить доходы.

Слабые стороны бизнеса

Воздушно-десантные войска не смогли сделать дороги на рынке акций UPS и FedEx, поскольку у них было несколько недостатков, которые они не смогли преодолеть. Компания действительно начала предлагать срочную экспресс-доставку, но сначала компания предложила полудневную гарантию доставки, а не 10: 30 утра, которую предложили ее конкуренты.

В 2001 году воздушно-десантные войска изменили это предложение, чтобы обеспечить такую ​​же гарантию. Тем не менее, показатели времени доставки в воздушном пространстве не были такими же благоприятными, как и его конкуренты; Воздушно-десантные операции длились 96 процентов, а FedEx и UPS - более 99 процентов.

Воздух также страдал от недостатка сложного программного обеспечения и очень слабой маркетинговой направленности.

Приобретение компанией DHL

После того, как в течение 57 лет работала независимой компанией, наступил конец Airborne Express, когда 14 августа 2003 года акционеры компании одобрили его приобретение компанией DHL.

Собственность на наземные операции была передана DHL, но воздушные операции были выделены как отдельная компания ABX Air. Пять лет спустя наземные операции DHL были прекращены, закрыв большинство старых концентраторов Airborne Express.