История Federal Express (FedEx)

FedEx, ранее известный как Federal Express, является крупным игроком на рынке доставки пакетов и прямым конкурентом мирового лидера United Parcel Service (UPS). В отличие от UPS, история FedEx является относительно короткой с компанией, основанной только нынешним исполнительным директором Фредом Смитом в 1971 году. Однако спустя сорок лет компания имеет самую крупную в мире авиакомпанию по грузовым тоннам, а четвертый крупнейший с точки зрения размера флота, имеет почти 300 000 сотрудников, а выручка от продаж - 40 млрд долларов.

Основатель Federal Express

Фред Смит разработал идею глобальной логистической компании, когда он был студентом Йельского университета, с другими известными студентами, такими как будущий президент Джордж У. Буш и кандидат в президенты от Демократической партии Джон Керри. Смит представил документ, в котором предлагается новая концепция, в которой одна логистическая компания несет ответственность за кусок груза от местного пикапа вплоть до конечной доставки, управляет собственным самолетом, складами, почтовыми отделениями и автофургонами. После окончания Йельского университета, Смит начал Федеральный Экспресс в 1971 году с его $ 4 млн наследования от его отца и $ 91 млн. Венчурного капитала. Он основал компанию на идеях, которые он разработал в Йеле, сосредоточив внимание на интегрированной системе «воздух-земля». Он основал компанию в национальном аэропорту Литтл-Рок в Арканзасе, но после двухлетнего туманного сотрудничества с аэропортом Смит перенес операцию Federal Express в свое текущее местоположение в Мемфисе, штат Теннесси, который был родным городом Фреда Смита.

Федеральный экспресс начал воздушные операции из аэропорта Мемфиса 17 апреля 1973 года с четырьмя реактивными самолетами Dassault Falcon 20, которые использовались для перемещения пакетов между двадцатью пятью городами. Первые три года работы компании потеряли деньги, несмотря на то, что она была самой высокооплачиваемой новой компанией в истории США с точки зрения венчурного капитала.

Только в 1976 году компания увидела свою первую прибыль в размере 3 долларов. 6 миллионов на основе 19 000 пакетов в день.

Дерегулирование авиации

Отмена регулирования авиационной отрасли в 1977 году означала, что молодая компания смогла приобрести большие реактивные самолеты, чтобы увеличить количество упаковок, которые могли перевозиться в день. Federal Express купила семь самолетов Boeing 727 вскоре после дерегулирования, а затем самолет Boeing 737. Компания увеличила свою прибыль в 1977 году с 8 млн. Долл. США при объемах продаж в размере 110 млн. Долл. США. В компании было 31 000 постоянных клиентов, включая такие IBM и ВВС США, которые использовали Federal Express для отправки запасных частей. Federal Express стала публичной компанией в 1978 году, которая привлекла капитал для дальнейшего расширения. Через год после публикации компания получила прибыль в размере 21 доллара США.4 миллиона по продажам в размере 258 долларов. 5 миллионов с 65 000 пакетов в день до 89 городов по всей территории Соединенных Штатов.

Рост ночной доставки

С начала 80-х годов компании начали увеличивать свое использование услуг ночной доставки и вдали от почтового отделения Соединенных Штатов. Federal Express начал конкурировать непосредственно с почтовым отделением, представив документ размером с однодневным письмом, который может содержать две унции документов за фиксированную плату в размере 9 долларов США. 50.

Эта услуга сделала компанию Federal Express самой крупной продажей любой американской авиагрузовой компании, опередив Emery, Airborne Freight и Purolator Courier.

Приобретения и международная служба

В 1984 году FedEx совершил свое первое приобретение, Gelco Express, курьерский пакет в Миннеаполисе, который обслуживал 84 страны. Для развития зарубежных рынков Federal Express совершил покупки в Великобритании, Нидерландах и Объединенных Арабских Эмиратах (ОАЭ). В 1985 году компания стремилась развивать международное присутствие и расширять свои услуги в Европе, открывая европейский центр в аэропорту Брюсселя. К 1987 году Federal Express предоставлял услуги примерно в 90 странах и имел права на посадку в пяти аэропортах за пределами Соединенных Штатов, в Монреале, Торонто, Брюсселе, Лондоне и с ограниченными правами в Токио. Для дальнейшего расширения международной доставки компания приобрела Tiger International за 883 миллиона долларов и свою тяжеловесную авиакомпанию Flying Tiger Line.

Федеральный экспресс получил доступ к дальнему флоту Tiger, в который вошли 22 Boeing 747, 11 Boeing 727 и шесть самолетов DC-8.

Конкуренция в США и за рубежом

В 1990-х годах Federal Express с конкуренцией в США от UPS внесла объемные скидки, привлекающие многих клиентов Federal Express. Международные операции были дорогостоящими для Federal Express с падением прибыли от увеличения продаж из-за стоимости развития зарубежных рынков. Чтобы увеличить мощность и снизить затраты, компания сбросила свой самолет Boeing 727 для самолетов Airbus A300. В 1994 году Federal Express принял официальное название FedEx, а через год приобрел воздушные маршруты от Evergreen International, чтобы начать обслуживание в Китае, и открыл центр Азии и Тихого океана в международном аэропорту Subic Bay на Филиппинах. В 1998 году FedEx приобрела Caliber Systems и создала корпорацию FDX. Покупка Caliber означала, что FedEx получила небольшую перевозчику RPS (теперь FedEx Ground), перевозчик Viking Freight (теперь FedEx Freight West), меньший грузовик (LTL), Caliber Logistics, Caliber Technology и Roberts Express (теперь FedEx Custom Критический).

Текущие операции

Теперь FedEx располагает флотом из 688 самолетов и заказами 62 Boeing 757-200, 767-300F и 777 Freighters. Это крупнейший в мире флот самолетов, а FedEx - крупнейший оператор Airbus A300, Airbus A310, ATR 42, Boeing 727, Cessna 208, McDonnell Douglas MD-10 и McDonnell Douglas MD-11. FedEx намерена заменить все свои самолеты Boeing 727-200 к 2016 году самолетами Boeing 757, которые на 47 процентов экономичнее, чем самолеты 727.Это несмотря на то, что Boeing завершил производство на 757 еще в 2004 году. FedEx намерена приобрести подержанные 757 самолетов от других авиакомпаний по цене 2 доллара. 6 миллиардов. FedEx должна была стать стартовой авиакомпанией для Airbus A380 Freighter, но отменила свои заказы после двух лет задержек. FedEx заменил заказы на A380F заказами для установленного Boeing 777F.