Dassault Rolls Out First Falcon 5X

Dassault выпустила свой новейший супермагистральный бизнес-самолет Falcon 5X, который стал важной вехой для самолетов большого размера. Ранее в 2015 году на Европейской конвенции и деловой авиации (EBACE) Dassault предупредила, что на временной шкале сертификации самолетов могут повлиять задержки двигателя, возможно, на «несколько месяцев», но это испытание продолжается на двухдвигательном двигателе.

Falcon 5X - сверхмощный дальнобойный самолет средней дальности. Объявленный в октябре 2013 года после многолетнего проектирования и разработки под названием Falcon SMS, он был впервые включен в 2014 году. 5 июня вышло из фабрики Dassault в аэропорту Бордо-Мериньяк 2 июня, чтобы толпа клиентов, представителей средств массовой информации и отраслевых партнеров, и ожидается, что он будет летать в 2015 году после сертификации в 2016 году. Сопоставимый с Falcon 7X, который имеет третий двигатель, слегка меньший диаметр фюзеляжа, меньше пространства кабины и более длинный диапазон, 5X имеет два двигателя, большие окна и больше места в салоне, сохраняя при этом сопоставимый диапазон, современную авионику и самую передовую систему пролетной проводки бизнес-авиации, найденную в 7X.

Конструкция 5X имеет другие значительные улучшения в области 7X, в частности, новый дизайн двигателя и крыла. По словам Dassault, дизайнеры также решили увеличить пространство в салоне и улучшить освещение - обе функции, которые требовали клиенты.

Falcon 5X обладает впечатляющим диапазоном - он может летать из Нью-Йорка в Лондон Сити без остановки, но имеет возможность приземляться на более короткие взлетно-посадочные полосы из-за конструкции крыла, которая оптимизирована как для полета с высокой, так и низкой производительностью. И с (хотя и отложенными) французскими двигателями Snecma Silvercrest (которые Cessna также выбрала для долготы цитат), клиенты должны увидеть примерно на 15% повышение эффективности использования топлива.

Согласно Snecma, его двигатель Silvercrest является первым двигателем бизнес-авиации, который не требует интервалов капитального ремонта. Производители могут даже вообще избежать капитальных ремонтов, так как техническое обслуживание двигателя выполняется «при условии».

В настоящее время у Dassault два испытательных самолета Falcon 5X: s / n 01 и s / n 02, оба участвуют в наземных испытаниях. Компания заявляет, что готова готовиться к статическому и усталостному тестированию на обоих самолетах.

Falcon 5X разрабатывается в то же время, что и более крупный сверхдальний Falcon 8X, который в настоящее время находится в летных испытаниях и планируется ввести службу в 2016 году.