Правильная адресация почты для членов расширенной службы

По Spc. Бланка Стратфорд

FORT McPHERSON, GA - Что-то простое, как добавление имени страны назначения в адрес, может задержать доставку почты членам службы за рубежом.

Это проблема, с которой ежедневно сталкивается военная почтовая система, сказал капитан Фэй Слейтер, начальник сухопутных войск третьей армии и коалиционных сил, начальник театральных почтовых операций.

Чтобы облегчить эту ситуацию, Слейтер сказал, что нужна помощь от семьи и друзей развернутых членов службы.

-1 ->

Ссылающиеся сообщения на самом деле замедляют доставку почты, неправильно адресуя письма и пакеты. Отправитель должен знать название страны, а название базового лагеря, где размещается член службы, несовместимо с регулируемыми военными адресами.

Примечание руководства. В простых терминах это означает, что нельзя отправлять страну или базу в адрес при отправке почты разворачиваемым членам службы или членам службы, назначенным за рубежом.

• A1C John Doe
  317 Предварительная эскадрилья
  APO N. Y. 03342

будет правильной.

• A1C John Doe
  317 Предварительная эскадрилья
  Авиационная база Boondocks
  Кувейт
  APO NY 03342

будет неправильной и может привести к тому, что письмо будет пропущено через гражданские международные почтовые каналы, что приведет к огромная задержка в доставке.

«Система почтовой службы США имеет автоматизированные сортировочные машины, которые считывают адрес и определяют, проходит ли письмо или пакет через военные почтовые каналы, обычные USPS или международные почтовые каналы», - сказал Слейтер.

Написав Кувейт или Ирак на письме или пакете, он направляется по гражданским почтовым каналам, а не по военным. Когда это произойдет, почта может быть отложена значительно. Это связано с тем, что машина сортировочной машины не может определить, предназначено ли письмо для доступа к почтовому отделению армии или флота.

Недавний случай этой распространенной ошибки произошел, когда почта Солдата была найдена в почтовом отделении в центре Багдада, а не отправлена ​​туда, где были развернуты Солдаты.

«Они принесли нам 21 лоток для писем, заполненных почтой, датированной между декабрем и февралем», - сказал подполковник Эдвард Пассино, командующий совместным военным почтовым терминалом в международном аэропорту Багдада. «Основываясь на прикрепленных (отслеживающих) эта почта никогда не проходила через военные почтовые каналы, но была отправлена ​​непосредственно из аэропорта имени Джона Ф. Кеннеди и прошла через Кувейт или Иорданию ».

Кроме того, было зарегистрировано несколько сообщений о открытии международной почты, искал и / или подделывал - вопрос, который потенциально может быть идентифицирован как опасность для безопасности отдельных лиц и подразделений, сказал Слейтер.

Слейтер сказал, что важно для близких, которые остаются дома, чтобы понять пошаговые процедуры, которые формируют всю военную систему почтовой рассылки и текущие обновления любых изменений, внесенных в военную почтовую службу. Знание последних правил может помочь сократить время, необходимое для обработки почты.

«Я действительно считаю, что нехватка информации и понимание военной почтовой системы», - сказала она.

Слейтер надеется развить осознание, представив широкой общественности идею о мерах и шагах, предпринятых между тем, как письмо или посылка изначально покидают руки отправителя и время, которое оно наконец получает получателем.

В частности, в зоне военных действий могут быть случаи, когда необходимо принимать во внимание несколько критических мер.

«Например, доставка может быть направлена ​​на удаленный сайт, который не расположен рядом с главным логистическим центром, и это недоступно», - сказал Слейтер. «Если это так, могут возникнуть другие проблемы, такие как как организация конвоя и поддержание определенных процедур безопасности, и эти проблемы могут задержать ожидаемое время прибытия посылки ».

Защита сил на почтовых конвоях является постоянно актуальной проблемой, и условия, вызывающие задержки, меняются ежедневно, сказала она.

До того, как письмо или пакет даже достигнут такой близости к своему конечному месту назначения, он должен пройти серию переводов, начиная с почтового ящика или почтового отделения, где он впервые выпал.

«В местном почтовом отделении почта переводится на почтовый ящик штата, в котором почта, следовательно, обрабатывается на одном из международных шлюзов USPS», - сказал Слейтер.

Средства USPS не только обрабатывают международную почту, но и всю международную почту вооруженных сил.

«Небольшой военный контингент работает с USPS на этих шлюзах, чтобы помочь USPS в маршрутизации почты в заграничные пункты», - сказала она. «Их называют Совместной военной почтовой деятельностью. JMPA работают, чтобы гарантировать, что USPS организует, собирает и консолидирует письма и посылки в правильные места, а затем правильно отправляются на коммерческих авиалиниях. Как военный персонал, так и гражданские сотрудники USPS прилагают все усилия, чтобы отправить почту в надлежащие пункты назначения ».

В этот момент почта загружается на самолет для доставки Юго-Западной Азии. Эти письма отправляются на стыковочные рейсы, которые в среднем меньше 29 часов от взлета до доставки в первой точке разгрузки на Ближнем Востоке.

«Почтовая служба США, получившая компенсацию от Министерства обороны, заключила контракт с авиакомпаниями« Калитта »на предоставление услуг воздушной доставки в Юго-Западную Азию и из Юго-Западной Азии», - сказал Слейтер. «В настоящее время Калитта не летает в Багдад, потому что коммерческий аэропорт не но полностью работоспособна и не предоставляет Калитте полномочия на полет ».

Вместо этого Калитта вылетает в другое место, где она выгружает груз другому авиаперевозчику, который отправляет грузы в Ирак.Доставка в Ирак осуществлялась только через Багдад, но теперь есть прямое обслуживание от пункта передачи до трех других мест в Ираке.

После того, как поставки прибудут в основные транспортные узлы в Ираке, водители Kellogg Brown & Root, заранее договорившиеся армией, стоят, чтобы доставить почту в основное почтовое отделение принимающего лагеря. Отклонения зависят от местных наземных опасностей, проблем с шоссе и защиты сил, которые должны сопровождать конвои.

«В лагере сотрудники почты отправляют почту и сортируют ее различными подразделениями, которые она поддерживает», - сказала она.

В тот день, когда почта доставляется в основное почтовое отделение, не обязательно в тот же день, когда все подразделения прибывают, чтобы получить почту.

«Будут буквально десятки, если не сотни, единиц, расположенных на большие расстояния от основных баз или лагерей, которые не могут ежедневно задерживать почту, для (жизненно важных) причин, таких как оперативная безопасность», - сказала она.

Слейтер сказал, что препятствия, такие как задержка с миссией или дополнительные меры предосторожности, могут иногда замедлять окончательные поставки. В то же время эти задержки с миссией или дополнительные меры предосторожности могут спасти жизни.

«Это не похоже на USPS в Соединенных Штатах, где вы можете подойти к своему замку и забрать свою почту, - сказала она, - это военная зона. Это совершенно другой мир».

Тем не менее, существующая система рассылки является существенным улучшением от метода, используемого во время операций Desert Shield и Desert Storm.

«Мы продолжаем очищать лук от почтовых операций, своевременности и движения», - сказал полковник Алан Додсон, заместитель начальника штаба третьей армии / CFLCC для персонала (C-1).

Как Додсон, так и Слейтер сказали, что процедура подготовки, организации и доставки почты для членов службы, развернутых на Ближнем Востоке, - это метод, который оценивает военная почтовая служба У. С. и принимает меры для повышения на ежедневной основе ,

В ответ на текущие запросы о доставке почты через систему военной почтовой службы представители агентства сообщили, что более 65 миллионов фунтов писем и посылок были доставлены в зону ответственности Центрального командования США в течение календарного 2003 года по цене почти 150 миллионов долларов.

«Ежедневно, только в Ираке, мы получаем до 300 000 фунтов почты, - сказал Слейтер. - Это две огромные плоские грузы размером 747 дюймов. Даже в дни мы этого не получаем , для Нью-Йорка, Нью-Джерси, достаточно хотя бы одного 747, а US Postal Service заключает контракты на самолеты, которые имеют единственную цель - ежедневно перевозить почту в театр и из нее ».