Ночь Правила полетов для пилота VFR

. Будь мы часто летаем или с трудом, легко забыть некоторые правила, касающиеся конкретных полетов и конкретных операций. Летчики, летящие ночью, часто виновны в забывании некоторых основных правил, касающихся ночного полета. Вот быстрый контрольный список FAR для просмотра, чтобы убедиться, что вы легальны, чтобы летать по ночам, включая требования к валюте пилота и авиационной техники.

Пилотная валюта

Пилоты должны поддерживать ночную валюту каждые 90 дней для ночного пассажира. В частности, в пункте 61. 57 (b) указывается, что «ни один человек не может выступать в качестве пилота по команде воздушного судна, перевозящего пассажиров в течение периода, начинающегося через 1 час после захода солнца и заканчивающегося за 1 час до восхода солнца, если только в течение предшествующий 90 дням, что человек совершил по крайней мере три взлета и три посадки до полной остановки в течение периода, начинающегося через 1 час после захода солнца и заканчивая за 1 час до восхода солнца, и <

( i) Это лицо действовало как единственный манипулятор управления полетом, а
(ii) Необходимые взлеты и посадки выполнялись на воздушном судне той же категории, класса и типа (если требуется оценка типа). <

Запасы авиационного топлива

FAR 91. 151 (2) гласит, что

«Никто не может начать полет в самолете в условиях VFR, если только (учитывая ветровые и прогнозные погодные условия) достаточно топлива, чтобы лететь в первую точку предполагаемой посадки и, предполагая нормальную крейсерскую скорость … (2) ночью, пролететь после этого не менее 45 минут ».

Авиационное оборудование

Все оборудование, необходимое для дневного VFR (которое некоторые из вас знают из аббревиатуры «TOMATOFLAMES»), требуется для ночного полета VFR, а также нескольких дополнительных услуг (некоторые из них акроним FLAPS).

В частности, FAR 91. 205 заявляет, что «для полета VFR ночью необходимы следующие приборы и оборудование:

(1) Приборы и оборудование, указанные в пункте (b) настоящего раздела .

(2) Утвержденные огни положения.
(3) Утвержденная авиационная красная или авиационная белая система противоскольжения на всех зарегистрированных в США гражданских самолетах.
(4) Если воздушное судно эксплуатируется на прокат, (5) Соответствующий источник электрической энергии для всего установленного электрического и радиооборудования.
(6) Требуется один запасной комплект предохранителей или три запасных предохранителя каждого типа, которые доступны для пилот в полете.
Кстати, аббревиатура FLAPS выглядит следующим образом:

F-Fuses

L-Landing light

A- Противоугонные огни
P- Позиционные огни
S- Источник электрической энергии
Использование воздушных судов
Вам необходимо использовать дальность полета самолета ночью.

Требуется FAR 91. 209

, в котором говорится, что «Никто не может: (a) В период от заката до восхода солнца …

(1) Эксплуатировать воздушное судно, если оно не загорело сигнальные огни;

(2) Припарковать или перевезти воздушное судно, находящееся или находящееся в опасной близости от зоны ночного полета в аэропорту, если не загорается самолет -

(i);
(ii) имеет освещенные огни положения или
(iii) находится в области, отмеченной огнями препятствий