Профиль карьеры: специалист по управлению морским транспортом

Не все задания могут быть кишками и славой, мои друзья, но они должны быть выполнены.

Вы можете подумать, например, о том, что получение морских пехотинцев и их снаряжение за границей обрабатывается только «красными патчами» (техниками десантной поддержки) на плацдармах и специалистами по доставке воздуха из С-130.

Говоря как морской пехотинец, который всегда добирался до места назначения на коммерческих рейсах, я говорю вам снова подумать.

Обязанности и ответственность

Морские пехотинцы в военной специальности (MOS) 3112, специалисты по управлению распределением (или трафиком) , имеют дело с тем, что стало распространенным в современную эпоху Американская война: Жонглирование военными и контрактные гражданские перевозки для большей части войск и оборудования, необходимых для поддержания крупномасштабного заморского развертывания. Конечно, 3112-е годы также помогают морским пехотинцам и их семьям регулярно переходить с базы на базу, заключая контракт с гражданскими движущимися компаниями.

В частности, в Руководстве MOS для морских пехотинцев указано, что 3112 выполняет ежедневные функции в «[w] операции на судах, морских, железнодорожных, автомобильных и воздушных терминалах, [и] обработке материалов, упаковке, сохранения и обработки опасных материалов ».

Военные требования

Первым шагом к выполнению задания является планирование времени с вашим рекрутером для принятия на вооружение Вооруженных сил Aocity Aptitude Battery (ASVAB).

Для MOS 3112 для начинающих морских пехотинцев требуется как минимум 90 общих технических (GT) баллов.

Также требуется текущая гражданская водительская лицензия. Несмотря на то, что вы можете пройти контрольную проверку до подписания ваших документов о вступлении, специалистам по управлению распределением технически не требуется разрешение на охрану, пока они не достигнут звания старшего сержанта (E-6), после чего они должны иметь право на секретное оформление ,

Образование

Великое приключение всегда становится морским . Конечно, это процесс, который мог бы заполнить книги и книги мемуаров, но для основного сокращения, проверьте статью Рода Пауэрса о выживании основной базовой подготовки. Если вы достаточно достойны носить орла, глобуса и якоря, следующим шагом будет несколько недель морской боевой подготовки (для не-пехотных MOS), а затем на официальном обучении для работы.

Для этого морские пехотинцы посещают курс специалиста по базовому распределению управления на борту лагеря Лежен, Северная Каролина. По словам военного совета Американского совета по образованию (ACE), курс длится пять недель и состоит из «[аудио] материалов, практических занятий, дискуссий, занятий в классе и лекции».

Согласно статье 2005 года Корреспондент по морским связям Брэндон Холгерсен, местонахождение школы предоставляет важные возможности для общения и перекрестного обучения с морскими пехотинцами, которые работают в близких областях работы.Еще один дополнительный бонус заключается в том, что на большой базе, такой как Camp Lejeune, морские пехотинцы, которые приходят с несколькими неделями до тех пор, пока следующий курс не начнется, могут отправиться в близлежащие подразделения «для обучения на рабочем месте, пока они ждут, чтобы начать класс вместо выполняя грязные дела ». Это может показаться не таким уж большим, но поверьте мне - я помню, что три недели ничего не делал, кроме чистки полов и стоял у ворот, когда добрался до своей первой школы MOS.

Пройдите обучение без отрыва от производства.

Учетные данные и внешний вид

В MOS 3112 имеется мало гражданских данных для морского пехотинца, хотя эта работа имеет право на получение ученичества подмастерья в качестве компьютерного оператора в рамках программы военного обучения в United Services. В Руководстве ACE также рекомендуется, чтобы колледжи могли наградить перевод кредитов для выпускников школ MOS за «3 семестровых часа в распределении, логистике или выбор управления».

Что касается карьерного роста - будьте осторожны профессионал и старайтесь быть лучшей версией себя. Даже в морской пехоте всегда есть «десять процентов» людей, которые сидят у основания ствола и пытаются проскользнуть, не выполняя должной работы, что приводит к нелестным (по общему признанию, анекдотическим) наблюдениям, подобным этим: «Многие из ваших коллег являются отходами кислорода »или« Ваша работа - сосание души и скука ».

Просто нежное напоминание от вашего дружественного соседства сержанта Лаки, чтобы подняться над такой глупостью. Любая карьера в морской пехоте - это то, что вы делаете.