Журнал аудита и D. O. T. Audits

Зная, как вести журнал регистрации, что вам следует искать и что ищет аудитор отдела транспорта (DOT), может облегчить вашу работу в долгосрочной перспективе. Время, потраченное сейчас, может уменьшить штрафы, полученные позднее во время аудита. Кроме того, ежедневно проверяя журналы, вы можете вернуть журналы драйверов, которые нуждаются в исправлении, тем самым обучая их правильному способу заполнения своих журналов, что уменьшит штрафы, полученные во время осмотра на обочине дороги.

Что вы должны знать о аудитах DOT

• Аудитор DOT имеет полное усмотрение в отношении того, что они пишут билеты и выдает штрафы. Аудиторы будут либо государственным полицейским, либо гражданским лицом, работающим в DOT. Отношение сотрудников и водителей офиса напрямую влияет на ответ государственной полиции. Не предлагайте ничего аудитору, включая, помимо прочего, кофе, воду или закуски, поскольку это может быть истолковано как взятка, которая является федеральным преступлением.
• Аудит безопасности - это не то же самое, что проверка соответствия. Аудит безопасности является более образовательным, и компания имеет тенденцию получать меньше штрафов.
• Поместите общую информацию об аттестации веса автомобиля в файл технического обслуживания оборудования.
• С 2013 года водителям с 150-мильным радиусом не нужно документировать предварительные или последующие поездки на своих листах времени.
• С 2013 года водитель, фальсифицирующий журнал, или компания, сознательно позволяющая водителю фальсифицировать журнал, подлежит до пяти лет в федеральной тюрьме.

• Аудитор журнала журнала должен также проводить аудит таблиц времени.
• 60 часов для водителей основаны на перезапуске для перезапуска, а не на неделе начисления заработной платы.
• Все незначительные нарушения должны были документировать дисциплинарные меры. Он включает такие вещи, как неправильная дата в журнале, неправильное имя / адрес, ошибки сетки, не читаемость и т. Д.
• На лобовом стекле в радиусе стеклоочистителей не может быть ничего
• на журнал. Если между заданиями не должно быть 10 часов, вы несете ответственность за любые несчастные случаи.
• Водитель может использовать один лог-лист для нескольких дней без пошлин, при условии, что все даты находятся в одном месяце.
• Управление должно видеть, что нагрузки отправляются в законные сроки. Диспетчер и / или маршрутизатор должны учитывать ограничения по погоде и скорости.
• В расписании также должны быть заполнены нулевые часы.
• Любой маршрут в течение 12 часов должен находиться в журнале водителя, независимо от того, находится ли водитель в радиусе 150 миль в воздухе или из него.
• Начиная с 2013 года, 150 водителей радиуса на воздушной мишеле могут легально носить с собой лист времени и журнал регистрации.
• Более аккуратный журнал, тем меньше вероятность того, что будет штраф.
• Водители должны вносить все изменения в свой журнал.
• Аудитор компании должен всегда составлять часы на каждой линии сетки, чтобы обеспечить их добавление до 24 часов.
• Если водитель имеет более одного дня без пошлин, тогда линия вытягивается через нерабочее время, 24 часа записывается на линии нерабочих часов и в 24 часа от количества дней, в течение которых записывается журнал, на общей часовой линии.
• Водителю не нужно документировать Total Miles Today, если они не воюют в команде. Необходимо записывать только вождения.

• Нарисуйте тире по любой строке, где не требуется никакая информация
• Водителям не нужно заполнять строку домашнего адреса
• Строки «Пуск / Целевой» в нижней части журнала не являются обязательный.
• Водителю не нужно заполнять линию грузоотправителя, которой они являются грузоотправителем.
• Водители не могут сокращать города (т. Е. Должны писать Grand Rapids, GR неприемлемо). Однако состояния могут быть сокращены.
• Когда вы останавливаетесь, вам нужно только сказать, где вы находитесь, а не то, что вы делаете, если не попадете в аварию, осмотр на дороге, поломку или неблагоприятную погоду.
• Безработный означает, что водитель на 100% освобожден от ответственности перед грузовиком.
• Платные часы не имеют никакого отношения к часам обслуживания.
• Водители не могут использовать 16-часовое правило, если вы путешествуете за радиусом 100 миль.
• Сбои всегда указываются в On-Duty Not Driving до буксируемого или полностью освобожденного от ответственности.
• В дневнике каждый день не требуется деклараций.
• Изменение обязательного отдыха, с 1 июля 2013 года: 8 часов - время движения. Водитель не может ездить через 8 часов с момента Drive, если не займет 30-минутный перерыв на отдых.

Рекомендации

Чтобы поддерживать соблюдение ваших обязательств, встречайтесь с теми, кто будет присутствовать во время аудита, и рассмотрите, как плохое отношение к ним может повлиять на аудит.

У вас есть комната для проведения аудита, которая находится вдали от водителей. Просмотрите все бумажные журналы за последние 6 месяцев и попросите водителей внести все необходимые исправления. Аудит всех временных листов за последние 6 месяцев для драйверов класса C. При необходимости внести исправления. Напишите официальную политику и процедуру нарушения журнала, а также запишите ее в книгу политики и процедуры компании.

Знакомство со всеми драйверами, которые мы знаем наверняка, имеют второстепенные рабочие места и сообщают им об их обязанностях регистрировать свои часы для других заданий, напоминая им, что они не могут проехать после достижения 60 часов.

Просмотрите маршруты для 16-часовых ограничений продления и при необходимости скорректируйте их. Или скажите водителям, что они должны начать прокладывать. Покажите всем водителям класса C, как писать ежедневный журнал для водителя, когда это необходимо. Установите политику и процедуру для нерабочего времени.

Важно убедиться, что все водители вашего флота знают об этих политиках и о том, как им нужно их соблюдать.