Обзор шин по утилизации шин

Что такое переработка шин

Утилизация шин - это процесс преобразования изношенных старых или нежелательных старых шин в материал, который можно использовать в новых продуктах. Шины с износом в конце срока службы обычно становятся кандидатами на переработку, когда они перестают функционировать из-за износа или повреждения и больше не могут быть перевернуты или перерезаны.

Фон

Ежегодно по всему миру генерируется более миллиарда шин с износом в прошлом году, и, по оценкам, на полигонах и складах существует четыре миллиарда нежелательных шин с окончанием срока службы.

Шины для скрепок генерируются примерно в размере одного человека на человека в США или около 300 миллионов в год, и в результате важность рециркуляции шин не может быть занижена. Возвращаясь примерно на 100 лет назад в историю шин, рециркуляция шин была приоритетом, а цена унции резины соперничала с ценой унции серебра. Однако такие экономические стимулы исчезли благодаря внедрению синтетического каучука из дешевой импортной нефти, а также внедрению радиальных шин из стальных лент, которые были намного сложнее перерабатывать. В результате изношенные шины все чаще оказывались на свалках или часто выгружались незаконно, создавая непредвиденные опасности. К счастью, шины теперь увеличиваются, отвлекаясь от свалок. Хотя в 1990 году рынок составлял лишь 17 процентов старых шин, к 2003 году этот показатель вырос до 80. 4 процента, согласно Агентству по охране окружающей среды США.

Актуальность утечки

Значительное беспокойство вызывают шины, отправленные на полигоны или выгруженные незаконно. Старые шины обеспечивают убежище для грызунов и могут ловить воду, обеспечивая питательную среду для комаров. На полигонах шины потребляют до 75% воздушного пространства. Кроме того, шины могут стать плавучими и подниматься на поверхность, если они улавливают метановые газы.

Это действие может привести к разрыву полигонов мусорных свалок, которые предназначены для предотвращения загрязнения загрязняющих поверхностей и грунтовых вод загрязняющими веществами. По оценкам, в 1994 году было незаконно складировано около 700 - 800 миллионов старых шин, и к 2004 году их сумма была сокращена примерно до 275 миллионов. Рециркуляция была оказана посредством таких программ, как Ассоциация по защите шин Tire и работа ведущих переработчиков, таких как Liberty Tyre Переработка.

Из 233 миллионов шин, использованных в 2003 году, доля использования:

• восстановленная - 7. 1 процент
• используется в качестве топлива - 44. 7 процентов
• рециркулируется или используется в проекты в области гражданского строительства - 19.4 процента
• , превращенные в грунтовую резину и переработанные в продукты - 7. 8 процентов
• превращены в грунтовую резину и используются в модифицированном каучуком асфальте -4. 3 процента
• экспортировано - 3. 1 процент (часто для использования в качестве протектора)
• перерабатывается в вырезанные / штампованные / перфорированные продукты - 2. 0 процентов
• , используемые в сельскохозяйственных и разных целях - 1. 7 процентов >

Рынки для ломаных шин

Три крупнейших рынка шин для отходов: топливо для шин (TDF), гражданское строительство и резиновые покрытия / резиновый асфальт.

Добытое топливо из шин

В 2003 году в качестве TDF использовалось около 130 миллионов шин с износом в прошлом году, что составило 45 процентов от общего числа промышленных предприятий.
EPA признает топливо на основе шин в качестве жизнеспособной альтернативы использования ископаемых видов топлива, при условии наличия надлежащего регулятивного контроля. Шины для лома высоко ценятся за их высокую теплотворную способность и эффективно используются в струйных печах, а также в других промышленных применениях.

В зависимости от типа системы сжигания шины могут быть сожжены целиком или в виде измельченной формы. Зачастую шины должны быть уменьшены в размерах, чтобы соответствовать единицам сжигания, в дополнение к другой предварительной обработке. EPA отмечает следующие преимущества для горения шин для топлива:

Шины производят такое же количество энергии, как нефть, и на 25% больше энергии, чем уголь;

• Остатки золы из TDF могут содержать более низкое содержание тяжелых металлов, чем некоторые угли;
• Результаты снижения выбросов NOx по сравнению со многими американскими углями, особенно высокосернистыми углями.
• EPA подчеркивает, что объекты, использующие TDF, должны иметь план хранения и обработки шин, необходимые разрешения для применимых государственных и федеральных экологических программ; и соблюдайте все требования этого разрешения.

Приложения для гражданского строительства

Приложения гражданского строительства разнообразны. Они могут заменить другие материалы, такие как блоки из полистирольной изоляции, дренажный агрегат или другие типы заливки. EPA отмечает, что значительный материал для применения в области гражданского строительства исходит от накопленных шин, которые обычно более грязные, чем другие источники ломовых шин, и могут использоваться в качестве насыпей и проектов захоронения отходов.
Применение грунтовых каучуков

Грунтовая резина используется для производства ряда продуктов, начиная от асфальтового каучука и заканчивая материалом для отслеживания, синтетической подкладкой из спортивного поля, подстилкой для животных и т. Д.
Наибольшее использование грунтового каучука для асфальтового каучука, использующего около 220 миллионов фунтов или 12 миллионов шин ежегодно. Самыми крупными пользователями асфальтового каучука являются штаты Калифорния и Аризона, за ними следует Флорида, а использование ожидается в других штатах.

Примеры других применений для грунтовых каучуков включают в себя:

Заземление под игровыми площадками

• Плиты игровых площадок
• Маты для защиты от усталости
• Постельные принадлежности для животных
• Беговые дорожки
• Конный фундамент
• Подложка и заполнение атлетических полей
• Emerging Trends

Продолжаются инновационные технологии для рециркуляции шин, а также идеи для закрытия цикла по восстановлению материала.Например, Timberland запустила шину, которая по окончании срока службы планирует перерабатывать в обувь.