Знает о фиксированных затратах вашего самолета

Вы можете быть знакомы с рассказами о актере Харрисоне Форде и его страстью к самолетам, включая право собственности на самолеты. И, хотя многие актеры (в том числе Джон Траволта) владеют частными самолетами, также есть много повседневных людей, увлеченных полетами. Хотя вам не нужно быть миллионером, чтобы владеть самолетом, вам нужно заранее знать, какие будут дневные расходы на день.

Стоимость владения воздушным судном может быть разделена на постоянные издержки и переменные затраты. Определение того, какие затраты на владение являются фиксированными и которые являются переменными, имеет важное значение для успешного использования воздушных судов. Если вы потенциальный покупатель или оператор воздушного судна, зная, что эти затраты могут помочь вам определить, сможете ли вы позволить себе самолет.

Фиксированные затраты, в отличие от переменных затрат, определяются как затраты, которые остаются неизменными в течение определенного периода времени. И наоборот, переменные издержки могут меняться и включать такие вещи, как топливо, нефть, обслуживание, посадка и т. Д. Исправленные расходы самолета остаются одинаковыми независимо от того, сколько часов вы летите на своем самолете. Однако «стоимость единицы» фиксированной стоимости будет увеличиваться (или уменьшаться) в зависимости от уровня активности самолета. Например, если ваша фиксированная стоимость - это страховка, вы будете платить ту же самую ставку независимо от того, сколько летит самолет каждый год. Если ваше страхование стоит 1 доллар США, 200 долларов в год, и вы летите на самолете на 100 часов в год, ваша почасовая страховка стоит 12 долларов США в час.

Однако, если вы летаете на самолете чаще (скажем, 200 часов в год), ваша страховка «Стоимость за час» снижается до 6 долларов в час. Вот почему вы часто слышите, как владельцы самолетов говорят, что им нужен их самолет, чтобы летать больше, чтобы снизить расходы.

Примеры фиксированных затрат

Некоторые примеры постоянных затрат включают в себя следующее:

• Финансирование воздушных судов (на основе аренды или оплаты кредита)
• Страхование
• Закупка книг, графиков и материалов
• Аренда ангаров
• Налоги и регистрационные сборы FAA
• Принадлежности для самолетов
• Оплату экипажа, если им выплачивается фиксированная годовая зарплата. Если член экипажа оплачивается полетным часом, с другой стороны, он считается переменной стоимостью, поскольку стоимость зависит от уровня активности самолета.

Стоимость за единицу или стоимость за час полета может быть уменьшена за счет увеличения использования самолетов. В целом, пилоты любят говорить, что они получают больше «взрыва для вашего доллара», когда они летают больше часов. Например, если вы арендуете помещение ангара за 6 000 долларов в год и летите на самолете 100 часов в год, ваша стоимость в час на аренду ангара составляет 60 долларов США. Если вы арендуете тот же ангар, но только летите 500 часов в год, ваша стоимость за час полета уменьшается до 12 долларов США в час.

Для того, чтобы стать владельцем или оператором воздушного судна, важно осознавать (и планировать заранее) как фиксированные, так и переменные затраты. Слишком часто владельцы самолетов удивляются дополнительным расходам, которые они испытывают после покупки самолета. Знание фиксированных (и переменных) расходов на воздушные перевозки, использование воздушных судов и техническое обслуживание воздушных судов будет определять, можете ли вы позволить себе это хобби, и если да, помогите контролировать ваш бюджет.