Exxon Valdez Oil Spill Факты: Экономические эффекты, причина

Определение: Разлив нефти Exxon Valdez произошел, когда нефтяной танкер врезался на берег принца Уильяма Звука на Аляске 24 марта 1989 года. Он загрязнил 1 300 миль береговой линии 250 , 000 баррелей (11 миллионов галлонов) нефти.

Прямой контакт с нефтяным пятном убил по меньшей мере 140 осыпных орлов, 302 гавани, 2, 800 морских выдр и 250 00 морских птиц в течение нескольких дней. Четыре человека погибли как часть усилий по очистке.

Его влияние на побережье Аляски сделало его крупнейшей экологической катастрофой нации со времен Три Майл-Айленд, хотя это был только 34-й наихудший нефтяной разлив в истории (Источник: Совет попечителей нефтяных разливов Exxon Valdez; Фрай, Д. Майкл, Как «Видео для студентов Exxon» относится к искажениям)

Влияние на Аляску

Рыболовство лосося, сельди, краба, креветок, камбала и соболя было закрыто, а некоторые коммерческие промысла креветок и лосося оставались закрытыми до 1990 года. Сельдь и лосось никогда не восстанавливались полностью, что означает коммерческий промысел промышленность, которая от них зависит, тоже не имеет. Более 2 000 аляскинских коренных американцев и 13 000 других держателей разрешений на пропитание потеряли источник своей пищи. Это продолжается и сегодня, так как многие боятся отравиться зараженной рыбой.

Индустрия туризма сразу же потеряла более 26 000 рабочих мест и более 2 долларов. 4 миллиарда в продажах. К 2003 году он несколько восстановился.

Пассивное использование стоит $ 2. 8 миллиардов, и он также никогда полностью не восстановился, так как отдыхающие все еще считают, что этот район загрязнен. (Источник: НОАА)

Экономическое влияние потери дикой природы

Значение дикой природы определяется стоимостью получения или реабилитации. Например, зоопарки платят целых $ 50 000 долларов за захват выдры.

Стоимость потери 2 800 из этих исчезающих видов составляет 140 миллионов долларов. Exxon заплатил от $ 40 000 до $ 90 000, чтобы восстановить их, подтвердив ценность выдры. Морские тюлени идут за 20 000 долларов, поэтому потеря 302 стоит 604 000 долларов. Большинство морских птиц стоят 300 долларов каждый, поэтому потеря 250 000 стоит 75 миллионов долларов. Орлы стоят $ 22 000 для реабилитации, поэтому 140 стоят 3 миллиона долларов. Общая стоимость только этих четырех видов за первую неделю составила 218 долларов США. 6 миллионов. (Источник: Затраты на замещение птиц и млекопитающих)

Спустя почти 30 лет после разлива около 20 акров береговой линии принца Уильяма Звука все еще заражены 21 000 галлонов нефти. Удивительно, но масло так же токсично, как и сразу после разлива. Он разлагает не более 4,0% в год. Это может занять столетия, чтобы полностью рассеяться. Четыре вида не выздоравливали, в том числе 36-членный стручок косаток, потерявших 14 членов. Пока все виды не восстановятся, экономия, которая зависит от них, также не может полностью восстановиться.

Расходы на очистку

Exxon потратил более $ 3. 8 миллиардов для того чтобы очистить место, компенсировать 11 000 резидентов и заплатить штрафы. Но это могло быть 4 доллара. 5 миллиардов больше. Аляскинский суд приказал Exxon выплатить штраф в размере 5 миллиардов долларов США в виде штрафных санкций в 1994 году. После 14 лет судебных процессов и апелляций Верховный суд США постановил, что Exxon только должен был 507 долларов. 5 миллионов.

Это было около 12 часов дохода для гигантской нефтяной компании.

Причиненный капитаном

Авария Эксон Вальдеса была вызвана небрежностью его капитана Джозефа Хейзелвуда. Он был освобожден от обвинения в совершении уголовного преступления. Он был осужден за проступок от небрежного сброса нефти, за что он проводил общественные работы.

Хейзелвуд пил в течение дня, но не выглядел опьяненным, когда тот сел на корабль той ночью. Он нарушил политику компании, не находясь на мосту во время транзита Вальдеса Нарроуза. Вместо этого его возглавил третий помощник Грегори Кузенс. Он работал в течение 18 часов и мог быть ослаблен усталостью. В результате он отправил корабль с курса, чтобы избежать льда. Он не успел вовремя, чтобы избежать заземления на Блай-Рифе. (Источник: окончательный отчет, Комиссия по разливам нефти в Аляске, февраль 1990 года)