Био Генри Форд Форд Мотор Ко

Генри Форд не был изобретателем автомобиля (фактически, ни один человек не был), но его нововведения в сборочных технологиях и внедрение стандартизованных взаимозаменяемых частей дали первое транспортное средство массового производства производственный завод, проложив дорогу дешевым автомобилям, превратившим Соединенные Штаты в страну автолюбителей.

Ранние годы:

Форд родился первым из шести детей 30 июля 1863 года для зажиточных фермеров в Дирборне, штат Мичиган.

Не нравится его фермерская жизнь и учеба в школе, Форд отправился в молодом возрасте шестнадцати лет в соседний город Детройт, чтобы работать три года в качестве ученика машиниста. После своего опыта он вернулся в свой дом в Дирборне, работая только частично для Westinghouse Engine Company и проводил свободное время, работая в небольшом механическом магазине, который он собирал на земле семьи.

Вступление Форда в брак с Кларой Брайант в 1888 году потребовало от него лучшей работы. В 1891 году он начал работать инженером Edison Illuminating Company и был немедленно назначен главным инженером. Работа требовала, чтобы Форд был на связи 24 часа в сутки. В свое время он начал экспериментировать с двигателями внутреннего сгорания и создал Квадрацикл, первый «безлошадный экипаж», работающий на бензине и едущий на четырех велосипедных колесах. Это изобретение привело к созданию Ford Motor Company.

Ford Motor Company:

Форд предпринял несколько попыток создать свою компанию.

В 1903 году было зарегистрировано 28 000 долларов, одиннадцать человек и Ford в качестве вице-президента и главного инженера Ford Motor Company. Они производили только три машины в день и на каждом из них работало до трех человек. В 1908 году компания выпустила знаменитую модель T, надежный и доступный автомобиль для массового рынка. Форд ездил и ездил на этом автомобиле при каждой возможности, чтобы доказать, насколько он надежный.

К 1918 году половина всех автомобилей в США была моделью T.

Инновации сборочной линии:

В ответ на растущий спрос Ford построил новый завод, используя стандартизованные взаимозаменяемые детали и сборку на конвейерной ленте линия. Фабрика смогла построить автомобиль всего за 93 минуты, производя около 1 миллиона автомобилей в год (один раз в 24 секунды). Благодаря этому успеху в производстве Ford смог выйти на рынок широкой публике. На заводе было все необходимое для строительства транспортных средств, включая сталелитейный завод, стекольный завод и первую автомобильную сборочную линию.

Стиль управления:

У Форда была сложная, противоречивая и сильно упрямая личность. Большая часть борьбы с компанией была связана с его упрямым стилем управления. Он отказался объединиться с Объединенными Автомобильными Работниками и не допустить, чтобы его сотрудники сделали это, он нанял шпионов и полицейскую компанию, чтобы проверить своих рабочих.Когда работа над сборочной линией оказалась чрезмерно монотонной и снизила текучесть кадров до более чем 50%, он удвоил заработную плату до 5 долларов, вернув себе лояльность и повышение производительности.

Другие инновации и изобретения:

Форд отвечал за сокращение рабочего дня с девяти часов до восьми часов, чтобы фабрика могла конвертироваться в трехсменный рабочий день и работать 24 часа в сутки.

Он также продолжил свои инженерные нововведения, патентовал механизм передачи в 1911 году и пластмассовый автомобиль в 1942 году. Он также изобрел первый цельный двигатель V-8. Форд сражался и выиграл патентную битву с Джорджем Б.Сельденом, которому все американские автопроизводители выплачивали роялти за его патент на «дорожный двигатель».

Потеря Top Spot:

В 1920-х годах General Motors и другие начали предлагать автомобили в самых разных цветах с добавленными функциями, предоставляя кредит, чтобы потребители могли их себе позволить. Ford настаивал на снижении затрат, предлагая ограниченные возможности и только один цвет (черный). Но, потеряв рынок GM, компания закрылась на несколько месяцев, чтобы перейти к переработанной модели A. После этого Ford вышел с «V-8». Транспортные средства были успешными, но компания General Motors осталась без изменений.

Наследие:

Генри Форд умер 7 апреля 1947 года, и его президентство было передано его внуку Генри Форду II. Сегодня Ford Motor Company является одной из ведущих в мире потребительских компаний для автомобильной продукции, в том числе семейства широко известных брендов: Ford, Lincoln, Mercury, Mazda, Jaguar, Land Rover, Aston Martin и Volvo. Музей Генри Форда в деревне Гринфилд, сельский город, который Форд спонсировал реконструкцию, является одной из главных достопримечательностей Америки.

Котировки Генри Форда для предпринимателей:

Ничего особенного, если вы разделите его на небольшие рабочие места.

Если деньги - ваша надежда на независимость, у вас их никогда не будет. Единственная реальная безопасность, которой должен обладать человек в этом мире, - это запас знаний, опыта и способностей.

Самое лучшее, что мы можем сделать, это оценить шансы, рассчитать риски, оценить нашу способность справляться с ними, а затем сделать наши планы с уверенностью.

Рынок никогда не насыщается хорошим продуктом, но он очень быстро насыщается плохим.

Люди могут иметь модель T любого цвета - до тех пор, пока она черная.

Отказ - это просто возможность начать снова, на этот раз более разумно.

Существует одно правило для промышленника, и это: максимально возможное качество товаров при минимальных затратах, при этом возможна самая высокая заработная плата.

Бизнес никогда не бывает таким здоровым, как когда, как цыпленок, он должен делать определенное количество царапин на то, что он получает.

Я не верю, что человек может покинуть свой бизнес. Он должен думать об этом днем ​​и мечтать об этом ночью.

Я наблюдал за тем, что большинство людей опережает тех, кто тратит время.

Соперником, которого следует опасаться, является тот, кто никогда не беспокоится о вас вообще, но продолжает делать свой бизнес лучше все время.

В бизнесе, абсолютно посвященном сервису, будет только одно беспокойство о прибыли. Они будут неловко большими.

Все Форды абсолютно одинаковы, но нет двух мужчин, которые просто похожи. Каждая новая жизнь - это новая вещь под солнцем; никогда не было ничего подобного, никогда больше не будет. Молодой человек должен получить эту идею о себе; он должен искать единственную искру индивидуальности, которая отличает его от других людей, и развивает это для всего, что он достоин. Общество и школы могут попытаться сгладить его; их тенденция состоит в том, чтобы все это положить в одну и ту же форму, но я говорю, не позволяйте этой искры быть потерянной; это ваше единственное реальное требование к важности.