Жизнь на борту береговой охраны Cutter

«Reveille, Reveille, Reveille - Up, вверх по всем поздним шпалам. Вы настроены на WMEC Forward 9-1-1 на вашем радиодиапазоне. Небо ясно, температура составляет 86 градусов , и в настоящее время мы находимся примерно в 15 морских милях от побережья северного когтя Гаити ». Голос BMC James Jordan грохочет через интерком через проходы и причальные зоны CGC Forward (WMEC-911) с потрясающей музыкой хип-хопа в фоном.

Экипаж «Форварда» просыпается к голосу радиолюбивого голоса Джордана почти каждое утро, когда они идут в ногу. Это реплика для беспокойных средних наблюдателей

День в жизни

Это редко рекламируется и редко отмечается жизнь мужчин и женщин, которые работают над береговой охраной более чем на 31 средне- и высокоуровневую жизнь, резак береговой охраны - это сплав молодых и старых моряков, тех, кто имеет многолетнее морское время и тех, кто провел дни, тех, кто путешествовал по воде и тех, кто никогда не покидал родной город.

Иордания рассказывает о погоде и планах дня для членов команды, которые не могут вырваться из диска, который он так хорошо играет. В мире, где обычная практика и традиции часто откладываются для оперативных нужд, это приветствуемое повторяющееся событие.

«Вы знаете, что хорошо делаете, когда можете заставить людей с нетерпением ждать пробуждения по утрам», - сказал Джордан.

Эти мужчины и женщины проводят в среднем более 185 дней вдали от своей семьи и друзей, и, кроме случайного ворчания или тоску по дому, мужчины и женщины Форварда счастливы на 270 футах, которые они называют домом.

«Выполнение долга не обязательно сложнее (чем долг береговой службы), просто другой образ жизни.

В конце концов, миссии немного отличаются друг от друга, но цель всегда одна и та же - превосходство », - сказал BMC Джордж Смит, начальник подразделения палубы Форда. Каждый аспект повседневной жизни значительно отличается от береговой службы на станции, группе или вспомогательном подразделении. Люди долго шли в порт, чтобы услышать голос любимого человека, в то же время округляя восьмичасовой рабочий день и восемь часов. Беспокойный повар пот в горячей посуде мыть посуду в течение 14 часов и желаем быть на мосту или в машинном отделении, изучая профессии, которые могут когда-нибудь стать их карьерой.

«Когда вы находитесь на суше, у вас больше шансов участвовать в вашем сообществе, но когда вы на катере, это ваше сообщество», - сказал Смит.

Тот факт, что все по-другому, - это лишь одна из проблем, с которыми сталкивается недавно назначенная базовая подготовка или выпускница школы класса «А» при представлении информации на борту резака.

Моряки, пожарные и младшие мелкие офицеры собираются на палубе форварда почти каждую ночь, чтобы овладеть контролем за повреждениями, единственная надежда, что экипажу придется спасать свой корабль, если что-то должно произойти. Экипажу обучают пожаротушению, подключению, патче, обезвоживанию и базовой первой помощи.

Они должны знать местоположение каждого насоса для обезвоживания и станции пожаротушения на борту. Эта строгая тренировка сжимается между обычным восьмичасовым рабочим днем ​​и восемью часами часов.

Навыки, которые всегда проходят тестирование

Каждый на корабле регулярно проверяет свои навыки. Каждый день, как правило, маркируются огневыми упражнениями, деталями опускания лодки, рядами правоохранительных органов или рейсом. Каждая операция требует участия всех на борту. Старшие офицеры и вожди ведут молодых офицеров и зачисляют членов через каждый возможный сценарий контроля над ущербом на борту «Вперед» на регулярной основе
. Корабль превращается в класс, где макет пожаров и причинности двигателя потребляют лодку. Прапорщики и лейтенанты младшего класса отправляют ремонтные и пожарные команды, чтобы остановить мнимые наводнения и пожары; молодые мелкие офицеры ведут команды пожарного в машинное отделение; все время их высшее руководство подсказывает им правильные процедуры и методы.

«Это так важно, что они изучают эти навыки», - сказал CWO2 Дэвид Корнелиус, главный помощник по продвижению на борту «Форварда». «Это не похоже на ваш дом, где вы можете просто выйти на свой газон и подождать пожарной части. На корабле вам некуда идти. «

Заповедники правоохранительных органов являются столь же сложной и важной миссией. В течение нескольких часов после того, как он стал подразделением командного подразделения для активов береговой охраны, участвовавшим в операции Able Sentry, операции, направленной на сдерживание незаконной миграции с побережья Гаити, экипаж «Форварда» уже провел два посадочных места и следовал за другим, казалось бы, подозрительным парусником в Наветренный проезд в Карибском море.

Посадки - это эволюция всех рук и выходят во все часы дня и ночи. 22 апреля около 11 п. м. , команда-интернат была разбужена до борта судна, на котором наблюдали мосты, оставив Гаити. «Форвард» строго распорядился высадить на борт любое судно, покидающее гаитянские воды.

Несколько человек из числа членов и двух офицеров были выбраны для участия в посадке. Шесть мужчин и женщин спустились по лестнице от безопасности резака к ожидающей маленькой лодке береговой охраны в черной ночи. Поскольку капитан 82-футового грузового корабля мало говорил по-английски, сопровождающий команду сопровождал гаитянский переводчик. В тяжелом море команда двигалась к сосуду третьего мира, потребляемому ржавчиной, коррозией и грязью. Команде интерната пришлось прыгать на борт, рискуя попасть в темное Карибское море.

Однажды на борту старого шаткого грузового корабля команда-интернат вышла из строя и проверила каждое место для наркотиков, мигрантов и оружия, стараясь не проскользнуть через одну из многочисленных отверстий ржавчины, которые усеивали внутренность и внешний вид корабля.Сотрудник-интернат и помощник-интернат направились к мосту, чтобы проверить паспорта, визы и отгрузочные документы.

Несмотря на то, что на борту грузового корабля находилось всего шесть охранников на береговой линии, в «Форсте» их было много. Центр боевого контроля поддерживал тесный контакт с 7-м округом и сообщал о каждой детали посадки обратно к ним. Техники электроники контролировали камеры и прожекторы, помогая офицерам и начальникам на мосту держать пристальный взгляд на мужчин и женщин, отправленных на борт практически неизвестного судна. Руки на палубе ждали на палубе лодки Форда, чтобы вытащить своих товарищей по команде после их завершения. Инженеры ответили на каждую команду скорости и шага от персонала на мосту. Был даже повар на камбузе, готовящий горячую пищу для экипажа после завершения посадки. Каждый отдел, каждое подразделение и каждый человек на борту «Вперед» полагаются друг на друга для выполнения своих задач.

Команды резаков по всей береговой охране отвечают на призыв к дежурству. Комендант береговой охраны временно назначил увеличение продолжительности патрулирования для всех средних и высоких выносливых машин в флоте на 10 дней и уменьшил частоту разрывов в середине патруля для экипажа в ответ на национальные потребности национальной безопасности в стране и за рубежом. Это означает, что дома меньше времени с близкими и меньше времени в порту, где можно позвонить по телефону.

Экипаж «Форварда» знает об изменениях, но мало кто из них обеспокоен.

«Это может показаться странным, исходящим от парня с тремя детьми и женой дома, но у нас есть работа, чтобы сделать здесь», - сказал Джордан. «Мы будем делать эту работу независимо от того, сколько времени потребуется. «

Независимо от того, как долго они патрулируют, экипаж« Вперед »будет продолжать работать с остальной частью режущего флота. Экипажи будут патрулировать воды далеких земель и близких к дому, как они это делали в течение последних 200 лет.