Военно-морская авиационная структурная механика (AM)

Авиационная структурная механика - Гидравлика (АМ) поддерживает все основные и вспомогательные гидравлические системы воздушных судов, подсистемы управления и шасси. Отвечает за техническое обслуживание крыльев крыльев фюзеляжа (мейнфрейма), а также связанных неподвижных и подвижных поверхностей и средств управления полетом. Эти техники могут также добровольно летать как военно-морской экипаж. Летный экипаж выполняет многочисленные обязанности в полете и управляет воздушными системами в турбореактивных, вертолетных или винтовых самолетах.

В обязанности, выполняемые АМ, входят:

• Поддержание системы шасси самолета, тормозов и связанных с ними пневматических систем, повышения давления в коллекторе, аварийных исполнительных устройств, насосов, клапанов, регуляторов, цилиндров, трубопроводов и арматуры;
• Аккумуляторы рабочего давления, аварийные воздушные бутылки, олеопоры, резервуары и главные тормозные цилиндры;
• Осмотрите, удалите и замените компоненты гидравлических систем;
• Заменить прокладки, уплотнения и стеклоочистители в гидравлических компонентах;
• Снимите, отремонтируйте и замените фюзеляж летательных аппаратов, крылья, неподвижные и подвижные поверхности, аэродинамические профили, обычные сиденья, колеса и шины, органы управления и механизмы;
• Снять, установить и установить на борт летательные аппараты;
• Изготовление и сборка металлических компонентов и мелкий ремонт кожи самолета;
• Установить заклепки и металлические застежки;
• Paint;
• Weld;
• Выполнение ремонта композитных компонентов;
• Выполнять инспекции неразрушающего контроля проникновения красителей (NDI)
• Выполнять ежедневные, предполетные, послеполетные и другие периодические проверки воздушных судов.

Рабочая среда

Авиационная структурная механика может быть отнесена к морской или береговой службе в любом месте в мире, поэтому их рабочая среда значительно варьируется. Они могут работать в ангарах или ангарах, или снаружи на рейсах или рейсах на воздушных станциях. Высокий уровень шума является нормальной частью рабочей среды.

AM работают в тесном контакте с другими, выполняют в основном физическую работу и требуют небольшого надзора. AM также могут выступать в качестве летных инженеров на борту некоторых самолетов.

Информация о школе (Job School)

• Пенсакола - 43 календарных дня
• Пенсакола - 11 дней календаря (только некоторые новобранцы будут посещать этот курс)

Требование ASVAB Score : VE + AR + MK + AS = 210 ИЛИ VE + AR + MK + MC = 210

Требование безопасности: Нет (за исключением тех, кто добровольно выступает за работу летного экипажа)

Другие требования < Видение должно быть исправлено до 20/20

• Должно иметь нормальное восприятие цвета
• Должно быть нормальное служение
• Должно быть выпускником средней школы.
• Нет истории злоупотребления наркотиками.
• Подпрограммы, доступные для этого рейтинга:

Коды классификации в военно-морских силах для AM Текущие уровни укомплектования для этого рейтинга:

Список CREO Примечание. Возможность продвижения (продвижения) и продвижения по службе напрямую связанных с уровнем комплектования рейтинга (т.е.е. , персонал в пониженных рейтингах имеет больше возможностей для продвижения по службе, чем тех, кто находится в перевыпущенном рейтинге).

Вращение моря / берега для этого рейтинга

Первый морской тур: 48 месяцев

• Первый прибрежный тур: 36 месяцев
• Второй морской тур: 36 месяцев
• Второй береговой тур: 36 месяцев
• Третий Морской тур: 36 месяцев
• Третий береговой тур: 36 месяцев
• Четвертый морской тур: 36 месяцев
• Форт-Шор-тур: 36 месяцев
• Примечание: Морские туры и береговые туры для моряков, которые завершили четыре морских путешествия будет 36 месяцев в море, а затем 36 месяцев на берег до выхода на пенсию.

Большая часть приведенной выше информации предоставлена ​​Командой военно-морского флота